bruit lors de l'arret du moteur et le passage de vitesses

salut à tous,

mon cricri, depuis que je l'ai eu ( 15000 kms ) fait des bruits de couinement lors de l'arrêt moteur ( beaucoup de secousses ), ainsi que lors du passage des petites vitesses - ( 1 et 2 ).

je mettais ça jusqu'à aujourd'hui, sur le compte des ressort de collecteur d'échappement, ou la ligne complète d'échappement, vu que le silencieux arrière est déformée, suite à une marche arrière dans un trottoir assez haut.....

mais je me demande si, étant donné que le bruit se fait que lorsqu'il y a des secousses sur le moteur, ça ne pourrais pas provenir des supports moteur.....

qu'en pensez vous ?

slt

La réponse est dans ta question

j'en déduis qu'il vous ai déjà arrivé de rencontrer ce problème.....
avez une technique particulière pour les remplacer sans trop galérer ?

j'ai eu le meme soucis c'est la liaison ligne echappement /collecteur j'ai demonté et remonté a la graisse graphitée

mais l'origine de ce probleme de couinement et de secousse est le suppoort moteur pris en boite de vitesse et chassis celui qui est fait de deux silent bloc ronds

ok dac'
j'avais pensé à graisser la liaison ligne/collecteur, mais j'ai peur que ça pète au démontage.....
et à coté de ça, je n'arrive pas à trouver le support moteur en question sur le net.

vous avez une idée de combien ça coute ?

je crois qu'il coute 11O euros chez Morin en revoyant le vieux apres

et pour defaire tu y met du degrippant et apres tu defait tes vis en leur faisant des va et vient pour les decoller et sa va venir et y mettre de la graisse graphitée sur ce fameuse echappement

110 euros le support moteur !!!!! avec une consigne en plus !!!!!!
c'est abusé......

ba ça continuera à couiner à ce prix là

merci pour les conseils

comme tu veux mais bon a chaque coup d'embrayage y'a tout qui prends un choc la dessous et puis si il est bien foutu tes cardans vont travailler en travers et s'usés prematurement

ouai c'est pas faux.....mais là j'ai pas 110 euros.....

ok ca marche au moins tu sais ou te procurer la piece qui est tres rare sur le net

merci

Demonter le silenbloc virer tout ce qui peut etre pourri au niveau du caoutchouc faire deux rondelles pour boucher de chaue coté du silenbloc et bourrer avec cette sauce au milieu laisser secher et hop ca repart comme un neuf...
On a utiliser ce truc avec un pote pour son flector de transmission sur son nissan pick up...Et il est pas tendre avec ...Ca tient depuis plus d'un an...

ça c'est une solution qui me plait.....merci macro
je vais voir si je peut m'en procurer

Reseau AD ...

yohweb a écrit:

110 euros le support moteur !!!!! avec une consigne en plus !!!!!!
c'est abusé......

ba ça continuera à couiner à ce prix là

merci pour les conseils

bonsoir
renseigne toi chez Chrysler et tu vas voir que 110 € est tout a fait acceptable
a plus :arrow:
ps: Chrysler Bayonne le silent block se vend en deux parties et de mémoire 186€ + 178€

sont fou ces américains......

j'ai encore le prix du calorstat en travers de la gorge......alors je ne suis pas près de lâcher plus de 100 euros pour un support moteur...

en plus faut que je change mes rotules axiales de direction

Fred33 a écrit:

j'ai eu le meme soucis c'est la liaison ligne echappement /collecteur j'ai demonté et remonté a la graisse graphitée

mais l'origine de ce probleme de couinement et de secousse est le suppoort moteur pris en boite de vitesse et chassis celui qui est fait de deux silent bloc ronds

+1 sur mon 2.5 mais essence. Je le ferais .... un de ces quatres !

Exactement le syndrome decrit, couinement a basse vitesse lors des changement de rapports, pas a l'arret en revanche, essence ayant moins de compression, ils vibrent moins a l'arret.

Y'a aussi une sorte d'amortoi si je me souviens bien sur le mien. derrière le moteur, le reliant au berceau. il doit etre scrupuleusement flingué depuis le temps ...

@+

HS : Le calorstat des TD est si cher que ça cher Chrysler ? pour le 2.5 essence je l'ai changé récemment c'est la somme mirobolante de 12 € ou 15, je sais plus, avé le joint ...