Petit souci de démarrage

Bonjour à tous, voilà comme dit dans le titre j'ai depuis quelques temps un petit souci au démarrage à froid le matin mais aussi dans la journée si il a bien refroidi entre deux trajets:

Je met le contact, comme à l'habitude j'attends un peu plus que l'extinction du témoin de préchauffage (voire même jusqu'au "tac" du relai après 20s) je met en route mais le moteur mettant un peu de temps à partir j'insiste (3 ou 4s) ensuite il part mais en "ratatouillant" comme si il tournait sur trois pattes et en fumant blanc/bleu avec une odeur de gazole pas brûlé pendant environ 5 à 10s, ensuite il tourne rond sans aucun bruit particulier, je n'ai pas de gros trou à l'accélération mais de temps à autre un tout petit raté mais vraiment très bref dans les bas régimes.

Ce truc me préoccupe beaucoup car ça a été un des signes avant coureur du dernier remplacement de la chaîne de distribution qui a été fait à 209000 Km, là j'en ai 229000

Vidange, filtre à huile, filtre à air et filtre à gazole effectués par mes soins le mois dernier et il démarrait magnifiquement après...

Qu'en pensez vous ? injecteur(s), bougies de préchauffage ou pire ?

Merci pour vos réponses

salut,

essaie de faire préchauffer les bougies 2 ou 3 fois avant de démarrer

si tu démarres ensuite au 1/4 de tour sans souci, ce sont les bougies

+1 pour Eric, change tes bougies de prechauffage

Merci, je vais essayer ça

Teste les (en plus sur le S3 c'est facile) tu prends un fil electrique denudé aux 2 bouts, tu debranches toutes tes bougies et l'une apres l'autre tu leur mets du plus sur la tete..Si elles chauffent encore ca fera un petit arc quand tu metra le fil sur la bougie..

Si elles arquent toutes demonte les pour verifier qu'elles chauffent bien...

Merci je vais essayer ça aussi, sinon ce matin en partant bosser j'ai fait trois préchauffages à la suite les uns des autres avant de démarrer et il n'y a aucune amélioration, ça m'inquiète encore plus cette affaire...

test tes bougies comme te le dit Macro, si elles sont vraiment foutues tu peux toujours préchauffer plusieurs fois ca changera rien. Suis bien le fil aussi de préchauffage voir il est pas endommager, moi j ai eu le coup en plus d une bougie défectueuse. Tiens nous au jus

salut
vérifie les tuyaux de retour d'injecteur et sur le dernier injecteur le bouchon,voir si ce n'est pas craquelé

Faut peut-être changer les bougies. Et regarder si le fil qui va sous le filtre à gasoil est bien branché : il y a une résistance dedans.
Mais si ça fume blanc c'est pas bon signe. Il peut aussi y avoir un pb de compression.
A ta place je regarderais s'il n'y a pas une culasse fendue et surtout s'il n'y a pas d'eau dans l'huile.
ça ne coute rien de regarder aussi l'état de la distribution.

Le rechauffeur a gazole n'est utile qu'en dessous de -5°..Et par pour demarrer mais pour rouler...
Ca ressemble soit a des bougies HS soit a une petite prise d'air...

Merci à tous, avec une mention particulière pour Chrysler00 qui avait vu juste => le bouchon du dernier injecteur qui était en fait un bout de durit fermée était complètement sec et craquelé juste là où il ne fallait pas, il est donc remplacé par un vrai bouchon et ça démarre au quart de tour maintenant

Comme j'ai commencé par lui je n'ai pas poussé plus loin et je n'ai pas regardé les autres durit de retour qui m'ont l'air potable; de toute façon si ça recommence je change la totale

Mais par acquit de conscience j'ai testé les bougies de préchauffage selon la méthode décrite plus haut et elle ont toutes eu leur petit arc électrique mais les cabochons des prises sont très fatigués car pratiquement tous craquelés la protection caoutchouc part presque en petit morceaux sur certains... ça se remplace ?

Voilà je pense qu'on peut considérer le problème comme résolu, encore merci à tous

tu vois rien de trop grave comme tu avais peur, heureusement Chrysler00 est passé par la , y a pas a dire

Oui tout à fait ! me voilà rassuré et finalement mon seul regret est de ne pas avoir trouvé ce forum plus tôt et aussi qu'il devrait être déclaré d'utilité publique et remboursé par la sécu

merci a qui


merci a chrysler00

bravo

De retour avec mon petit souci qui a repointé le bout de son nez après a peine deux jours, comme j'ai dit plus haut j'ai finalement changé également les tuyaux de retour des autres injecteurs jusqu'à la pompe, il y a du mieux mais c'est pas encore tout à fait ça surtout à froid. Ca ratatouille moins longtemps mais ce coup ci en produisant de fortes vibrations. (du moins plus forte qu'avant)

Lorsqu'on change ces tuyaux de retour il n'y aurait pas une purge à faire quelque part ou ça se fait tout seul ? car j'ai l'impression d'un truc de ce genre...

Sinon dans un autre registre, en fourrant mon nez un peu partout dans le compartiment moteur à la recherche d'un fil qui serait dénudé, sectionné etc... qui pourrait provoquer ces problèmes de démarrage, j'ai remarqué une grosse coulure "pas catholique" sur le radiateur de liquide de refroidissement dont la couleur est vert de gris, je suppute très fortement un radiateur sur le point de lâcher qui pourrait expliquer le fait que je sois obligé de vérifier très fréquemment le niveau de liquide dans le vase d'expansion, ce matin j'en ai encore remis plus d'un litre le dernier appoint datant d'un mois environ, mais ce qui m'étonne c'est que je ne constate pas de fuite sous la voiture à l'arrêt ni au ralenti.

Z'en pensez quoi ?

J'ai aussi le pb. Vu le prix du bidule et le fait qu'il y a 3 radiateurs imbriqués et que c'est (pour ne pas changer) un beau merdier à démonter, j'ai mis de l'antifuite. Depuis y a plus de pb. Ne dépassa pas la dose prescrite, faudrait pas que ça bouche les culasses.

Merci, je pense qu'avant de remplacer le radiateur je vais commencer par y mettre de l'anti-fuite aussi; j'en ai un que m'avait filé un agent Renault pour une Rover 100 dont je me suis débarrassé avant qu'elle lâche.

Il est dit sur le flacon qu'il faut le verser après l'avoir agité vigoureusement dans le circuit de refroidissement, moteur chaud, mais pas dans le vase d'expansion... du coup là je ne vois pas bien comment faire sur le Cricri.

Cétait quelle marque ton anti-fuite ?

Je vais regarder ce soir si j'ai encore la bouteille. J'avais acheté ça chez Feu vert. C'était pas donné. J'avais mis seulement la moitié de la bouteille. Le reste a servi aussi avec succès sur la ZX.

Et j'avais rempli par le bocal vissé au dessus du moteur.

Sur la ZX directement dans le radiateur, de toute façon y a pas de bocal sur la ZX, ça fait corps avec le radiateur...

Ok merci je vais aller faire un tour chez Feu Vert demain, et même si c'est pas donné ce sera toujours moins cher qu'un radiateur neuf

Sinon pour les ratatouillis qui persistent au démarrage, une idée ?