courroies qui couinent

bonjour , qui a une solutions pour des courroies qui couinent , je les ai change av de partir en vacnaces ,on a parcouru 4000kms et elles couinent tjrs ? merci

Avant on mettais de la parafine...
A voir si c'est toujours d'actualité

vérifies la tension et vérifies aussi si il n'y a pas un fluide qui coule dessus ldr et hydrocarbure (carburant huile)

il existe du produit adherent courroie en bombe

verifie d'abord la tension et les fuite possible aux alentours comme a dit acdc39

Oui évidemment, tension et état des courroies avant

Mais vous ne vous rappellez pas qu'on (je sais c'était le truc un peu fou...et en y réfléchissant dangereux) faisait tourner le moteur et on posait une sorte de bougie (parafine) sur la courroie pour lui donner de l'épaisseur et éviter le patinage ?
J'en ai dailleurs retrouvé un petit morceau dans une vieille caisse à outils si quelqu'un a un musée.

salut, le probleme c'est que les courroies ne patinent pas ,c'est un couinement mais pas de courroies qui patinent et c'est sur que c'es les courroies j'ai verifié, rien quand mettant de l'eau sur les courroies elles arretes de couiner et ensuite sa recommence j'ai meme essyé avec du degrippant des que j'en passe sur la courroie elle ne couine plus ! pour ensuite recommencer .....bizarre

trop tendu
les courroies doivent être tendu oui mais ni trop ni pas assez

En mettant du talc sur les courroies, çà disparait, mais il faut renouveler de temps en temps.

merci a tous je vais essayer

rmemene a écrit:

salut, le probleme c'est que les courroies ne patinent pas ,c'est un couinement mais pas de courroies qui patinent et c'est sur que c'es les courroies j'ai verifié, rien quand mettant de l'eau sur les courroies elles arretes de couiner et ensuite sa recommence j'ai meme essyé avec du degrippant des que j'en passe sur la courroie elle ne couine plus ! pour ensuite recommencer .....bizarre

moi c'etait l'inverse > courroie neuve > couinement par temps humide > pulvérisé a l'eau avec le bins a bobonne, raaahh encore pire

un pschitt d'huile 3 en 1 et hop disparu depuis 6 mois

slt
Tes courroies ont elles les bonnes dimensions et les bonnes formes ?

Mystère insistait pour que ces courroies soit acheté chez Chrysler, car les adaptables n'auraient pas la bonne longueur et la bonne forme

Stylson a écrit:

slt
Tes courroies ont elles les bonnes dimensions et les bonnes formes ?

Mystère insistait pour que ces courroies soit acheté chez Chrysler, car les adaptables n'auraient pas la bonne longueur et la bonne forme

tout à fait d'accord avec toi. ça m'est déjà arrivé. signalé sur un post :
https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-2-1992-1995-f103/courroie-qui-casse-25td-t12030.htm

Le talc marche bien.

Je confirme (sur 2.5 essence) le conseil de Mystère43. la seule courroie d'alternateur qui ne couine pas sur 3 achetées est celle achetées chez Chrysler. et effectivement, les rainurages sont differents. même nombre mais pas même forme.

bonjour
je pense plus a une mauvaise tension sinon nous (au garage) on untilise de la bome silicone si sa peut aider

Dans de nombreux cas, oui, mais de mon experience perso ( sur mon 2.5 essence attention) la tension n'avait pas de rapport ni rien d'autre. j'ai cherché en vain, et ça venait vraiment de la (des) courroie(s) -neves - en elle même. le montage d'une "genuine mopar" a vraiment resolu le souci aussi sec. plus de couinement, que dalle... d'un coup.

Que du bonheur...

donc courroie pas d'origine >> pas vraiment adaptable

Attention à l'état des galets tendeurs! ça couinait sur le mien aussi, et j'avais pas pensé à ça. Résultat, un galet tendeur qui a pété!