2 courroies accessoire sur mon s3 2.5 Td

bonjour, j'ai deux courroies accessoires sur mon S3. celle de derriere la plus petite est en mauvais état. Connaissez vous la reference?
par contre j'ai fait ma vidange avec changement du filtre a huile, effectivement il faut mettre la voiture sur chandelle, demonter la roue passagée et passer une cles a chaine. finalement c'est facile d'acces car le filtre est pres de la roue.
j'ai aussi le levier de vitesse qui est imprecis, y'a t'il quelque chose a faire?
merci a vous

Salut, pour ta courroie tu vas chez Fiat avec ta carte grise et ils te commanderont ça

Pour ton levier de vitesse qui manque de précision vérifier les silent blocs des embouts de câble de sélection sur le boite, 9 fois sur 10 c'est eux qui lâchent et tu pourras les remplacer par des bouts de durite ou un passe câble en caoutchouc, des rondelles et une goupille, voir aussi ceux qui se trouvent sous le levier de vitesse. (fais une recherche sur le forum le sujet a déjà été traité)

Bonjour et comment remetre et retendre ses deux couroies ?

Je m'explique hier d'un seule coup un petit bruit moteur et plus de direction assister dans mon malheur j'etais a 50 metres du portail de chez mes parents .
Donc levage du capot et la je constate que ma couroie d'alternateur est toute détendu donc je me dit casser, mais non je regarde sur le coté de la roue et la les deux couroies sauté mais pas casser dutous tous est ok au niveau des poulies et galet met quand je remet les couroies a leurs emplacement elle sont trop longue et je ne trouve pas comment les retendre .
Je suis donc bloquer avec ma voiture pour je pense pas grand chose mais ne trouve pas la solution SOS .

Merci

Pour la courroie d'alternateur c'est par lui qu'il faut la retendre, pour celle de la pompe à eau elle a son tendeur à elle qui se trouve en bas derrière le pare boue, tu as dû le voir lorsque tu as changé ton filtre à huile.

Tu es sûr que tous les galets sont en place et OK ?

10 contre 1 que les galets sont en fin de vie, j'ai eu le même soucis avec le mien.
Pour la tension des courroies, elles sont peut-être mal positionnées. Leur cheminement est dessiné au dessus de la calandre, ça aide!

je dois commander sur oscaro, mais il y a trop de choix
courroie dynamo,courrois da,courroie pompe a eau.
ce n'est pas evident sans reference.
merci

as tu regardé tes galets , comme conseillé plus haut ?

A tout hasard, téléphone à la concession Fiat la plus proche de chez toi et demandes leur la référence et le prix de tes courroies, tu verras des fois on a des bonnes surprises (les pièces ne sont pas toujours beaucoup plus chères qu'ailleurs)

Et profites en pour faire la même chose avec tes galets ça mange pas de pain

garyaix a écrit:

je dois commander sur oscaro, mais il y a trop de choix
courroie dynamo,courrois da,courroie pompe a eau.
ce n'est pas evident sans reference.
merci

Voici les ref que j'ai commander pour mon S3 qui à lui aussi à une courroie assez fine juste pour la direction assistée et une autre plus grosse pour l'alternateur.

Courroie direction assistée Type 3KP960: http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-roulunds-3k0960-585169-305-p

Courroie d'alternateur Type 7PK1400: http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-goodyear-7pk1400hd-3678944-305-p

J'ai acheté ces courroies qui ne sont pas chère du tout et ça fait plus d'un an que je les ai monté et aucun soucis.
Pour info, j'ai eu le même problème que toi; ma direction assistée ne fonctionnait plus par moment.
J'ai tout remplacé et tout est reparti comme avant.

Pour info les référence de type *KP*** se composent comme ça:
Le premier chiffre avant le KP est le nombre de rainures de la courroie et le deuxième chiffre après KP est la longueur de la courroie en mm.

Bon courage à toi.

T'es bien sûr que ta petite courroie c'est pour la direction assistée ?

Ce serait pas plutôt celle de la pompe à eau dont tu parle ?

La petite courroie est bien celle de la DA.

La voici sur ce schéma:



Mon voyager est un S3 2.5 TD SE du 15/11/96 (moteur à chaine)

Je suis au regret de te dire que non, la petite va de la poulie damper à la pompe à eau, la grande va sur l'alternateur et passe par la pompe de DA avant de revenir sur la poulie damper.

A moins que tu confonde la pompe à eau et la pompe de DA...

Chrysler-29 a écrit:

Je suis au regret de te dire que non, la petite va de la poulie damper à la pompe à eau, la grande va sur l'alternateur et passe par la pompe de DA avant de revenir sur la poulie damper.

A moins que tu confonde la pompe à eau et la pompe de DA...

Autant pour moi, je pensais que c'était ça car moi, c'était le petite qui avait l'air HS et ma direction assistée ne fonctionnait plus lorsque je roulais dans une flaque d'eau.
Mais bon, comme j'ai remplacé les deux en même temps, mon problème de D/A à été résolu.
Merci pour la correction.

Autant pour moi.........non, au temps pour moi, vieille expression militaire