plus d'assistance au freinage

bonjour a tous

voila je viens de faire l'acquisition d'un Chrysler Voyager 2.5 td de 1996 mais j'ai un problème d'assistance au freinage (inexistant) plus perte de puissance a 2000 tours d'où cela pourrait il bien provenir. Est ce que les deux problèmes pourrait être lié?
dans l'attente de vos réponses je vous en remercie par avance

bonsoir Joel86,

peux tu passer par une présentation, rubrique "nouveau venu" merci

desolé mais je n'arrive pas a trouvé pour se presenter pouvez vous m'aider
par avance merci

joel86 a écrit:

desolé mais je n'arrive pas a trouvé pour se presenter pouvez vous m'aider
par avance merci

cliques sur le lien que je te mets, tu cliques sur "nouveau" en haut à gauche , tu n'oublies pas de mettre un titre et tu te présentes


https://www.minivanchrysler.com/nouveau-venu-f41/

a priori un debit metre HS

et pour le freinage controle ton mastervac et le tuyau qui en sort voir si il est pas cassé ou fendu

merci pour votre reponse je regarde pour le tuyau mais pour le debit metre y as t'il un moyen de le controlé?

Regarde déjà sur la grosse durite si c'est pas la prise qui est cassée ou mal emboitée.

Photo de la prise débimetre sur le tuto LA

je viens de regarder pour le turbo dans le debimetre il manque la languette donc j'en ais commandé un sur ebay (180€) pour les freins j'ais controlé le tuyau il est ok.
comment peut on controlé le mastervac ? merci par avance

debranche aussi le tuyau coté mastervac pour voie si tu as une depression

c'est le plus gros des tuyaux que je dois debranché c'est sa?.
je dois mettre la voiture en marche ou pas ? pour verifier si il y as une depression
merci de vos reponses aussi rapide

gros tuyau celui qui va du mastervac a la pompe a vide tu le debranches coté mastervac mais ton doigt tu dois sentir l'aspiration moteur tournant bien sur

je t'envoie mon tél en MP si tu veux appeller

bonjour

voila je viens de changer le debimetre et je n'ais plus la coupure (perte de puissance a 2000tr) ,mais je vais quand meme la faire passer a la valisse pour etre sur .

pour les freins je vais demander au garage ce qu'il en pense et je vous tiens au courant.

bonne journée a tous
joel

L'assistance au freinage est produite par la dépression. Si pas de dépression au tuyau du mastervac, c'est qu'il y a soit une prise d'air sur la ligne, soit la pompe à vide ne produit plus de vide.
SI tu as une aspiration au bout du tuyau, c'est peut être le mastervac qui est mort.

bonjour

Merci de votre reponse je regarde cette apres midi .

connaisez vous le prix d'un passage a la valise chez Chrysler ?

bonne journée

rebonjour

voila je viens de regarder le tuyau qui arrive au mastervac je ne l'ais pas debranché car il y as un T et sur ce T il y as une sortie avec un bouchon, il y as bien de l'aspiration a ce niveau la .j'en conclus donc que la pompe a vide est ok
Comment savoir si le mastervac est hs ou pas?
merci de vos reponses
joel

Deja dit l'autre jour au tel

moteur a l'arret pompe sur la pedale de frein jusqu'a ce quelle devienne dure

maintenir la pression sur la pedale

mettre en route le moteur

la pedale doit s'enfoncer doucement jussqu'a s'arreter sur un point "dur"

si c'est ok pour la manip l'assistance est bonne

bonjour fred
c'est vraie tu ne l'as deja dit mais j'ais oublié
donc je viens de faire l'essai la pedale est dur avant demarrage moteur apres demarrage du moteur la pedale s'enfonce doucement pour arriver a un point dur donc j'en deduit que l'assistance et ok
est ce que cela pourrez provenir des plaquettes et disque de mauvaise qualitée?
merci pour vos reponses
joel

j'ai deja eu le coup avec des plaquettes dure

est ce que tes plaquettes ne seraient pas neuve par hasard moins de 500 kms???

non c'est l'ancien proprio qui les as fait changé et moi depuis j'ais fait environ 2000km avec mais je trouve que les disques sont bleu bizard non?

les disques bleus , c'est pas normal , fort échauffement , verifie qu'ils ne soient pas fissurés et l'épaisseur qui reste

ca a chauffé la

si ils sont bleus, c'est qu'ils ont "glacés " , c'est à dire qu'il y a eu des freinages trop forts et/ou pendant trop longtemps quand ils étaient tout neufs.

le mieux serait de les refaire déglacer pour un freinage plus sécuritaire, car quand tu freines les plaquettes glisent dessus et tu as un freinage de moins bonne qualité .

Aussi bien ton souci d'assistance vient de là