Goujons de collecteur / pot

Bonsoir a tous,

Comme je vais sans doutes deculasser mon 2.5 essence, j'ai bien entendu constaté que les ecrous reliant le pot au collecteur (ceux avec ressorts) sont strictement grippo-pourris...

ça a l'air d'etre des ecrous / boulons ... rassurez moi, c'est pas fileté au niveau du collecteur ? c'est bien un écrou d'un coté et un boulon de l'autre ?

Vu comme ça on dirait ...



Sinon, je sens que ça va etre que du bonheur ...

Premiere fois que mon apn du GSM semble pratique d'ailleurs ...

@+

PS : y'avais sans doutes un truc genre durit en haut a droite... j'ai du perdre quelque chose dans la bataille un beau jour ...

oui cest un boulonet un ecrou t as intéret à gaver le tout de dégrippant et laisser agir un bon moment ,sinon tu peux chauffer au chalumeau si t'en as un . Bon courage

à mon avis, vu qu'il y a un ressort, ça doit pas être fileté , donc ...... disqueuse

je les ai cassés et perdu 3 fois cette année lol sans le support boite le moulin tirait dessus

Donc pas de soucis c'est une vis et un écrou avec un ressort au centre rien de plus

Si on regarde bien, on vois les restes (moisis) d'un boulon, > ressort > restes (rouillaves) d'un ecrou et d'un contre ecrou.

Donc normalement, on peux esperer qu'au niveau collecteur ce ne soit pas fileté / que ça l'ai été mais remplacé par cet ensemble.

Chauffer : y'a pas la place hélas

Degripper : j'arrive même pas a savoir si c'est du 10, du 11, du 12 tellement c'est perrave... actuellement ça doit etre du 11 et demi

Reste a disquer ... mais on ne peux pas passer une disqueuse ...

Peut etre bien qu'avec mon "ça" :

http://www.proxxon.net/micro-outillage/outils-230v/fiche-details/perceuse-fraiseuse-ib-e-29-1-29.html

Mais le souci c'est que j'ai bien peur, vu l'accessibilité, de me disquer .... le poignet ! et passer en dessous, j'ai trop la pétoche depuis que j'ai failli me prendre une charette sur la poire ...

Hoooooo je sens qu'on va pas s'marrer sur le coup ... parce que le reste du deculassage semble etre une promenade de santé ... ou presque.

BUZZ a écrit:

je les ai cassés et perdu 3 fois cette année lol sans le support boite le moulin tirait dessus

Donc pas de soucis c'est une vis et un écrou avec un ressort au centre rien de plus

Haaaaa ! que voila une bonne nouvelle !

pas de filetage au collecteur

disqueuse pneumatique ( + petite ) , voir casse ecrou ...

Parfait !

Dites, si je peux abuser : est-ce que quelqu'un connais les dimensions ? que je les achete avant en fait...

sinon du liquide de frein sa marche bien vu l état méme en les désérent ils vont cassé

Ben je pense aussi, mais je pense qu'ils peteraient mieux si je pouvais mettre une clef dessus. c'est tellement bouffé que c'est sans doutes entre du 11 mm 3/4 et du 12 mm1/2 ... et donc rapidement du six pans "rond"

C'est vraiment le sale gag, parce que j'ai fais le tour du reste, a tout coup c'est même pas une heure et demi de taff dépose et repose... La je sens que ça va etre une heure et demie + 2 heures boulon gauche + 2h30 boulon droit

Les boulons a la place, comptez sur moi pour mettre de l'inox "marine" a 3 € la pièce

bien le dommage d y avoir guérre de place une clé a griff cela aurait était génial
je pense qu une demi journée serai limite possible a moin d avoir un casse écrou

J'vais essayer de les couper avec ma p'tite machine. ça devrait etre possible. Enfin j'espère !

Si je dois couper en dessous pour sortir un bout de tube, faut que je change le catalyseur. ça va commencer a faire corsé au point de vue tarif pour un sombre joint de culasse...

joint de culasse d'ailleurs a 55 € en plus !!! le joint tout seul, avec son emballage carton / plastique même pas réutilisable, son etiquette, et c'est tout ! vache ! Quand on m'a annoncé le prix, je pensais, vu qu'il allait il est vrai etre monté sur un 2.5 de 97 chevaux atteints au régime insensé de 4600 tours a fond, qu'il etait en titane, en platine, en truc cher et rare quoi ! heavy duty renforced, nuclear proof, dust resistant, et tout l'merdier !

Bref, le genre a en commander deux juste pour le plaisir du bel objet ! J'en monte un et je garde l'autre en expo a coté d'un de mes Matisse (mon autre dada)

ben que dalle ! c'est un joint en joint, avec une tete de joint, une fonction de joint, une forme de joint,, bref, un joint, un truc gris, avec 4 trous gros, 10 ou 15 petits ... j'etais super déçu ! si, y'a un insert en cuivre a un endroit. j'veux bien que ça coute cher le cuivre, mais la y'en a 15 grammes... 55 balles ! Deception ...

et le même sur rockautal, ben c'etait 15 $ mais j'en avais besoin "tout de suite" et tellement tout de suite qu'il est toujours pas monté d'ailleurs mais bon, a ce prix la, je l'ai mis sur mon bureau. Ha dis, faut que je le contemple un peu !

l'ancien, j'l'encadre dans le salon en bonne place a coté de mes quelques Picasso de la periode bleue et de mes Dali... Cesar prenait des joints de R5 a mon avis pour ses sculptures, pas cette couteuse pièce, produite a a peine deux milliards d'exemplaire il est vrai, sur un vehicule a la diffusion confidentielle, faut reconnaitre...

Fin du coup de gueule gentil

pour les vis moi je les aient coupés avec une scie à métaux entre les spires du ressort
pour infos les vis chez Chrysler coute 5.87€ ht x2
et les écrous 8,63€ ht x2 et ce n'est pas de l'inox car un ans après ils sont déja tout rouillé
moi aussi je suis en train de refaire mon joint de culasse , je récupère ma culasse mardi car elle est à l'épreuve

emvines a écrit:

pour les vis moi je les aient coupés avec une scie à métaux entre les spires du ressort
pour infos les vis chez Chrysler coute 5.87€ ht x2
et les écrous 8,63€ ht x2 et ce n'est pas de l'inox car un ans après ils sont déja tout rouillé
moi aussi je suis en train de refaire mon joint de culasse , je récupère ma culasse mardi car elle est à l'épreuve

Merci de ces infos. T'as du en ch...ier a la scie ! avec une petite ? parce qu'une "grande taille standard" sur le mien, ça passe pas ...

Sans vouloir abuser : c'est quoi comme format de vis ? longueur / largeur ?

@+

vis + ecrou


degrippant et ca va venir

pour les sciées je suis passer par en dessous mais il faut bien caler le Voyager sur chandelles, pour les dimensionsje pourrais vous les donnés plus tard car je n'ai pas le véhicule à dispo immédiate

Merci, ce serait sympa !

Pas de soucis pour le delai : il est pas a l'article de la mort, je pourrais même taper quelques kilometres ainsi (je fais couramment ... 250 bornes comme ça). Le seul truc qu'il me fait c'est de me renvoyer de l'air dans le circuit progressivement en fait. zero chauffe, rien nada... sauf évidemment quand il m'a viré les trois quart du circuit a coté, la il se plaint un peu quand même... a peine 300.000 et quinze ans, quelle camelote quand on y reflechis.

Tu a fait un eprouvage pas sécurité ou parce que ta culasse avait morflé ? j'hésitais a le faire faire tant qu'on y est... Tu as du fournir la culasse "a poil" sans soupapes ? quel tarif environ ?

@+

j'ai fait faire l'éprouvage car moi aussi j'avait la compression qui passer dans le ldr, le gars m'a appeler hier pour me dire que l'épreuve était bonne mais qu'il devait encore voir la planéité de la culasse pour voir si un surfaçage été nécésaire pour le tarif
74€ ttc pour l'épreuve
72€ ttc pour le démontage / remontage des soupapes et arbre à cames remplacement des joints de queue de soupapes et joints spy ( que j'ai fourni)
et 78€ s'il faut surfacer la culasse

Impecc' merci.

bonjour, voici une photo de la vis+écrou pour le pot avec les dimensions

Arnault mon coco tu as oublier popol le bricoleur

ecoute c'est la même merd.. sur les LB
si tu veux remettre de l'inox ce n'est pas difficile
tu prends une vis de la bonne longueur en inox 8 mm et tu coupe un morceau de tube en metal de 12mmm de diam que tu glisse dessus
et le tour est jouer tu as une vis inox et plus d'ennuis au demontages

Ben merci a vous deux pour ces super infos et merci Emvines pour les dimensions et du temps consacré ! Exactement ce que je cherchais !

Je devrais pas avoir top de mal a faire de l'inox sur mesure avec tout ça Tu t'es procuré ça "localement" Paul ? une adresse ? trouver de la visserie, a peu près partout mais l'inox c'est plus emmerdant ...

D'ailleurs : tu les a viré comment toi ?

Essaie d'abord avec du dégrippant! C'est pas parce que ça a l'air pourri que ça l'est!! Après, si ca va pas, il sera toujours temps de penser à couper!!!!

j'en ai démonté quelques uns donc j'ai un peu l'habitude.


Tu le noies de dégrippant et tu laisses agir 24h. Normalement après ça vient tout seul. Ne pas oublier de desserrer 2 tours et de serrer un tour et ainsi de suite pour virer la m...e sur le filetage petit à petit.

gillesbd44 a raison, en devissant je remet du dégrippant pour evité que la vis chauffe et casse dans le bloc