[RESOLU]changement boite de vitesse

Salut les amateurs de Chrysler!

Changement de boite ou fourchette hs?
En fait, hier, à cause d'un CONNARD qui m'a doublé et piler devant en arrivant au rond-point, j'ai commencé à aller dans le fossé pour l'éviter, j'ai réussi à récupérer la route au détriment de ma boite.
Me demander pas comment, le principal est que mon Chrysler ne s'est pas renversé parce que j'avais mes p'tits avec moi.
Ah oui et bien sur, ce fils de p... ne s'est pas arrété, bref j'en suis pour mes frais!!!

Le dépanneur à vérifier la "timonerie" (je sais pas si c'est le bon terme), mais ça vient apparement de la boite en elle-même.
Il m'a dit au mieux c'est la fourchette qui a cassé.
Mais même au mieux, il faut démonter la boite je suppose!
Pour le moment mon Chrysler est devant la concession, mais je m'attends à un devis supérieur à 1000 Euros, et j'ai pas les moyens et encore moins juste avant les vacances
(et bien sur je dois partir dans deux semaines).

Je cherche donc de l'aide!!!
Si y a un mécano du côté de Nantes, je suis preneur pour l'embaucher.
Sinon je cherche une doc technique pour me lancer dans le démontage -remontage de ma boite sur un S3 2.5td de 97.

Merci d'avance pour ceux qui pourront m'aider!

bonjour,


désolée de ce qui t es arrivé sur que sur la route on en voit des c...s partout !!! heureusement personne de blessé, tu as réussi a éviter le pire.

Peux tu nous Donner nous les symptômes de ta panne, car tu nous les donne pas.

Les symptômes:
Mon levier de vitesses est dans le "vide", il n'y a aucune vitesses.
Impossible donc de le mettre en prise.
Mais ça ne vient apparement pas de la "timonerie" car à l'extrémité de celle-ci (au niveau de la boite) quand on la manipule manuellement, on bouge le levier de vitesses.
Pour le moment je ne peux pas en dire plus, mon Chrysler est chez le dépanneur pour être déposé lundi en concession.
Il m'a dit que ça provenait apparement du mécanisme de fourchette situé à l'intérieur de la boite car il n'a pas réussi à passer une vitesse en la manipulant à la main.

bjr,en fait c'est suite a un retrogradage sans debrayer je suppose?

regarde tout d'abord si ton cable est toujours connecté dans son logement vu qu'il est sous la boite ou par la

il se peut qu'il est cassé ou deconnecté en passant les fossé


apres regarde aussi la commande de passage de vitesse si ton levier est dans le vide total c'est la timonerie casse ou debranché

si ta fourchette etait casse tes vitesses craquerée quand tu essaye de les passer

stunt59 a écrit:

bjr,en fait c'est suite a un retrogradage sans debrayer je suppose?

Ca se peut dans l'urgence que j'ai fait craquer la boite dans l'urgence sans débrayer pour sortir mon Chrysler du bas côté oui

Fred33 a écrit:

regarde tout d'abord si ton cable est toujours connecté dans son logement vu qu'il est sous la boite ou par la

il se peut qu'il est cassé ou deconnecté en passant les fossé


apres regarde aussi la commande de passage de vitesse si ton levier est dans le vide total c'est la timonerie casse ou debranché

si ta fourchette etait casse tes vitesses craquerée quand tu essaye de les passer

Le câble est toujours dans son logement, il n'a pas été arraché.

Le levier de commande de passage est bien dans le vide total, c'est pour ça que mon premier diag est de penser que c'était la timonerie qui a cédé.

Donc pour toi, ça serait pas la fourchette? Le moteur était encore en train de tourner quand je me suis mis sur le côté, j'imagine que si la fourchette avait cassé à l'intérieur de la boite ça aurait fait du dégat.

non mais avec un fourchette tu conserve quand meme ta grille de vitesse mais quand tu essayes de les passer ca craque hors la ton levier bouges dans le vide donc regarde tes cable qui sont pris sur la boite (sur le dessus ) sont surement defait en plus y'a un tuto la dessus pour les reparer a moindre frais

si tu parles du selecteur de vitesse Fred, effectivement je pensais a ca mais j'avais peur de dire une bêtise donc j ai rien dit , le tuto est là https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/restauration-du-selecteur-de-vitesse-bv-mecanique-t2731.htm

merci puce

Merci beaucoup pour votre aide, ça me redonne le moral.
J'attends que mon Chrysler soit rapatrié demain chez Chrysler en attendant leur verdict.

En espérant que ça soit bien cette pièce qui soit hs.
Si c'est le cas, je pense faire la réparation moi-même en suivant le tuto très bien détaillé.

Je vous tiens au courant...

oui tiens nous au jus, et espérons rien de bien grave.

pour le selecteur, moi j ai eu le cahoutchouc qui etait usé, on a remis un morceau de durite OU sais plus trop et nickel, certaines vitesses avait du mal a passées, et grace au forum ca c est reglé avec zéro cts de deboursé.

Bon, comme on le pensait tous (et que j'espérais aussi beaucoup), le souci ne vient pas de la boite.
Mon Chrysler est toujours en concession, j'attends leur verdict.

Une bonne nouvelle, c'est déjà çà de pris

alors des news?

Il y a 2 câbles de commande de bv, pas un seul.

Il est fort probable qu'il y en ait un de décroché, surtout qu'ils sont juste emboité et que c'est du plastoc ... Le remboité est très facile, il suffit d'une pince ,mais faut peut-être démonter un peu pour accéder par le dessus, sinon en dessous ça doit aller.

En cas de démontage du couvercle de BV, faire très attention : il y a 3 ou 4 petits ressorts qui ne demandent quà tomber au fond de la BV. J'en ai fait tomber un, heureusement je l'ai récupéré avec un aimant articulé...

:neuf:

:neuf:

vero62 a écrit:

:neuf:

Quoi de neuf? Je suis revenu de vac (et sans panne en plus, lol)
En fait j'ai pas eu le temps de répondre car j'avais récupérer mon Chrysler le jeudi pour partir le vendredi.
Verdict: deux rotules au niveau du levier de vitesses qui avaient "sautées".
Durée d'intervention (soit disant) de 1h10.
Mais bon je me plains pas je pref une facture de 74 Euros que celle d'un changement de boite.
Mais mon premier diag était le bon, le principal est en résumé que j'ai pu partir en vacances avec toute ma tite famille.
Merci pour vos conseils et votre soutien.
Affaire classée.

si tu veux j'ai le manuel d'atelier S3 format pdf mais en anglais si ca t'interesse mp