[TROUVE]quel disque pour mon Voyager

nous justement sur le S3 les témoins d'usure sonore mdr, touche pas le disque mais un bout de ferraille, j en ai eu désagréablement l expérience , et je me demandais vraiment ce que ça pouvait être, mais en même temps on a tordu ca pour rouler encore un peu avec à l'époque , car y a quand même un sacré bout qui reste de plaquette quand ça commence à frotter. Donc ils ont quand même remédié à ça, car c est vrai que ça raille bien le disque (un autre membre me l avait dit aussi).


Ca remonte donc depuis je les ai changé quand même

puce54 a écrit:

mais en même temps on a tordu ca pour rouler encore un peu avec , car y a quand même un sacré bout qui reste de plaquette quand ça commence à frotter.

c'est aussi ce que j'ai fais

entre nous le freinage de nos Voyager est vraiment pas terrible pour avoir connu celui du s3 v6 et le S2 td, enfin c'est ce que j'ai constaté, vous en pensez quoi ?

moi je me plains pas du freinage de mon s3

j'ai conduit beaucoup de voiture dans ma vie, les citroen, bmw et mercedes font parties des marques qui ont le meilleur freinage, enfin c'est mon avis perso

Tout a fait satisfaisant, sans plus, sans moins. mais a tendence a bloquer un peu vite, du sans doutes a un souci d'assistance puissante et de masse.

Pour le freinage, toutes celles que tu cite, je te rejoins ... a 90 % j'exlus Citroen pour les plus anciennes. Le pire que j'ai connu est la BX, specialement en modele de base (moins pire en haut de gamme). quasi indosable, terrible sur le mouillé, ça bloquais a tort et a travers, vraiment peu agreable.

Pour les plaquettes de Yohweb : tant qu'elles ne soint pas sur la feraille, le freinage est quasi identiques quand elles sont neuves ou quasi bouffées. ce qu'il ne faut pas c'est qu'elles soient bouffées en fait. Le temoin d'usure est vachement plus biodegradable comme metal, il y a peu de risque de marquer un disque avec C'est une constante sur les autos US, sur mes quelques, je n'ai jamais marqué un disque avec ça rassure toi.

niveau freinage, faut pas comparer non plus avec des voitures et nos vans qui sont beaucoup plus lourd

yohweb a écrit:

c'est vraiment trop nul ce système de témoin d'usure "sonore" qui te nique les disques.....






je pense pouvoir encore faire 5000 kms

pourquoi attendre au risque de déformé .. user tes disque et surtout jouer avec ta sécurité et celle des autres ?

puce54 a écrit:

niveau freinage, faut pas comparer non plus avec des voitures et nos vans qui sont beaucoup plus lourd

oui mais il aurait fallu un freinage en rapport avec la caisse c'est le seul reproche avec la tenue de route sur mouillé

lebleu113 a écrit:

puce54 a écrit:

niveau freinage, faut pas comparer non plus avec des voitures et nos vans qui sont beaucoup plus lourd

oui mais il aurait fallu un freinage en rapport avec la caisse c'est le seul reproche avec la tenue de route sur mouillé

moi sur mon s3, je ne trouve pas du tout qu'il freine mal sur route mouillée comparé aux voitures que j ai eu et déjà conduit, sur que si on compare avec une que j ai conduis et que j ai eu même un mal fou a me faire au frein car ça pilait à peine éffleurer la pédale (PASSAT assez puissante et récente), la oui c est pas comparable avec le cricri. Mais peut etre aussi que ca freine moins bien quand c est des machoires arrières au lieu de plaquettes ? , sur la papace que j ai avec plaquette arriere, je ressens pas de différence en tout cas

yes les machoires c'est une

des mâchoires bien réglé freine aussi bien à mon sens,

faudrait comparer un s3 avec machoires comme le mien et un s3 avec disques comme celui d eric je crois est ce que quelqu un a conduit les deux types de freinage à l arriere pour comparer sur nos cricri ?

en tout cas avec les disques à l'arrière ça freine du tonnerre

tu as déjà conduit un s3 à machoires Eric ?, parce que moi non plus je me plains pas de mes freins, mais apparemment ce sont des S2 mis en cause.

oui j'ai eu un S2 mais je ne m'en rappelle plus niveau freinage
il me semble que ce n'était pas terrible

ben le mien freine impeccable.. le seul truc que je comprend pas c'est que mes feins avant, si je freine assez fort (en urgence par exemple) et assez longtemps, j'ai l'impression d'avoir l'ABS en faite les freins effectue un bruit comme si les plaquette ou le disque était usé, sa ronronne alors que tout et pratiquement neuf...

Ben même si on dérive un peu du topic : ça dois dépendre des pneus aussi, parce que la tenue sur le mouillé du mien est comparable a celle sur sec : surprenante. Snn seul defaut pour moi en tenue de route est sur route franchement bosselée, vu que l'essieu arrière est aussi "dépendant" que raide. la même route avec mes précédentes autos et celui ci, c'etait difficilement comparable.

Pour le freinage, je réintère : tres bon et sans histoire sauf la tendence au blocage sur mouillé. l'integralité des pièces de freinage a été achetée dans le réseau cela dit, jusqu'a la dernière plaquette. Peut etre qu'il y a des niveaux de qualité differents allons savoir ?

TrocWeb a écrit:

ben le mien freine impeccable.. le seul truc que je comprend pas c'est que mes feins avant, si je freine assez fort (en urgence par exemple) et assez longtemps, j'ai l'impression d'avoir l'ABS en faite les freins effectue un bruit comme si les plaquette ou le disque était usé, sa ronronne alors que tout et pratiquement neuf...

Sa ressemble à des plaquettes. Sa met arriver sur ma Toyota, j'avais des plaquettes bon marché et sans séparation au milieu et premier gros freinage sa a fait la même chose. Sa sentait le brulé et il y avait de la fumé. Je les avais acheté chez intermarché auto, machin road...je sais plus le nom

sa y est, j'ai les bon disque. J'avais commandé les TRW DF2678 et j'ai reçu des Brembo 09.7367.14 qui correspond au model avec ABS je crois que j'ai le seul model de fin 94 sans ABS


c'est plus un disque, c'est un mille feuilles...vue l'etat mon Chrysler à du rester longtemps à l'arret.

oula oui, il est temps de les remplacer

lebleu113 a écrit:

je crois que j'ai le seul model de fin 94 sans ABS

Je te rassure le mien est de septembre 1995 et pas d'ABS non plus!

saratoga08 a écrit:

lebleu113 a écrit:

je crois que j'ai le seul model de fin 94 sans ABS

Je te rassure le mien est de septembre 1995 et pas d'ABS non plus!

ah ok, sa me rassure
Petite info; comme beaucoup Voyager II lors des premiers coup de frein l'arrière avait tendance a bloqué. Et pour moi le problème venait des étriers avant qui étaient grippés. Avec la corrosion les plaquettes etaient coincé et les axes qui servent a faire déplacer les étriers étaient grippé. Après nettoyage et purge je ne reconnais plus mon Chrysler, un freinage de folie et je sent bien que sa freine sur l'avant.
Donc quand sa freine trop sur l'arrière vérifier l'avant.

Merci du retour pour la ref ! c'est cool et ça resservira a coup sur !

Le mille feuille sur les disques, c'est pas forcement inquietant. Tant que c'est pas fissuré et en dessous des cotes d'usure, ma foi ... ça c'est un classique au dessus. C'est tres probablement, comme tu le dis, du a un arret tres prolongé. T'as bien fait de pas prendre de risques.

Tu as souvent aussi : les colonettes grippées et la, le summum : le liquide de freins super perrave, perimé depuis louis XIV, jamais remplacé, bien chargé d'humidité, et la, en avant la musique... et vas y que les cylindres sont flingués a l'arrière, et que les etriers fuient ou grippent lamentablement ... Le summum restant quand même, LA vis de purge qui pete lachement, sournoisement... 3 sur 4 sur une precedente bagnole. Furax que j'etais !

Bon, cela dit, les etriers c'est super facile a remettre d'aplomb quand ils sont pas attaqués avec le kit a 5 $ dispo partout outre atlantique.

la vis de purge souder je connais aussi, c'est vrai que sa énerve. Malheureusement les régions ou il y a beaucoup de gel expose nos voiture au sel resultat sa rouille à mort...

Ha, ce coin la, c'est sur ... Le pire est au Luxembourg. Tres efficace pour te dezinguer tout ce qui depasse genre lames de ressorts, vis de freinage, mecanismes de frein a main ...

J'ai "oublié" mon Voyager, arreté en hiver 2006, en ne le lavant pas correctement en dessous, remise en route il y a quelques semaines... Il a demarré et roulé au quart, mais t'imagine pas comment il me l'a fait payer tres cher sur les "points de detail" Caisse ? rien ! nada ! mais les petits accessoires ? l'apocalypse selon la bible, St Jean, mon beau frère, nostradamus, et tout le consortium reuni...

Les freins (hors raccords) eux n'avaient pas bougé. Faut dire qu'a l'arret temporaire du vehicule, tout etait neuf ...

Vu que je veux le garder (Un peu agé mais pas trop roulé, a peine 300.000 ...), je vais lui faire un traitement lourd maison pour la prochaine fois, parole !