Quel prix pour mon grand voyager S3 V6 ?

Bonjour,

je me prends pas mal la tête en ce moment pour savoir si je remplace mon grand voyager (plymouth) s3 V6 3,3...

en effet, suite au contrôle technique et l'obligation de changer de cuve gpl, je me pose pas mal de questions et notamment sur l'intérêt de le vendre en l'état à une personne qui souhaite investir dans une nouvelle cuve ou une désinstallation...en ce qui me concerne, j'avais dans l'idée de le changer donc je préfère, à priori, investir dans une autre voiture que dans ces réparations.

en même temps, je l'aime bien mon grand voyager

Pour le descriptif: il est très propre à l'intérieur et aussi à l'extérieur sauf quelques rayures sur une partie précise...je pense que cela s'en va bien au polish.
Il est de 96 et approche les 200.000kms, la boîte auto doit avoir une 50aine de milliers de kms (refaite à neuf suite à une fuite que l'ancien proprio n'avait pas remarqué)
J'ai tout le dossier de l'entretien depuis le début
le faisceau des bougies est récent ainsi que les tambours arrière.

Pour le CT, il est refusé à cause de la cuve gpl (installation du système gpl BRC en 1999) > nécessité soit de le faire désinstaller pour le passer en essence, ou de faire changer la cuve.
Elle ne passe pas la pollution (il semble là dessus que l'état du pot y soit pour quelque chose, bien qu'il passe le CT)
Il y a aussi une barre stab à changer (ça va pas loin et l'autre avait été changée il y a peu)

quelques remarques aussi sans contre-visite...

De mémoire, les pneus sont en bon état voir peu kilométrés et j'ai avec un jeu de 4 pneus neige montés sur jante tole (dont deux au témoin et les autres ok car peu utilisés).

Niveau fonctionnement: fonctionne bien au gpl sauf en cas de ralenti (exemple: en arrivant sur un rond point) donc tant que l'on est pas au ralenti (pas d'appui sur la pédale), pas de soucis.
Niveau essence fonctionne mais j'ai quelques (très) petits ratés à l'accélération (c'est vraiment subtil comme sensation).

Donc en gros, il est plutôt en bon état et je ne me poserais pas la question si il n'y avait que le côté pollution à régler, mais si il faut que je rajoute les frais de désinstallation (entre 450 et 600 euros tous frais administratifs inclus, dans mon coin ça serait 580 euros) ou le changement de cuve (890 euros mais j'attends un nouveau devis)+ un entretien gpl (filtres, etc) et une révision pour passer la pollution, je vais arriver à pas loin de 1500 euros je préfère, à priori, les investir, en plus de son prix de vente, dans l'achat d'un autre véhicule...

Qu'en pensez vous ? combien pourrais-je en tirer ?

Alors, pas d'avis ?

j'aurais bien besoin de vos conseils

euh t'as pas des photos?

Voici une photo, il faudrait que j'en fasse de l'intérieur...

vu les frais à faire dûs au GPL et le prix de litre de ss plomb actuellement qui fait que les acheteurs fuit les essence, ça m'étonnerait que tu puisses le vendre plus de 1500 euros

vire moi tous le systeme gpl et roule sans

oui, c'est encore la solution la plus simple!!!!

gillesbd47 a écrit:

oui, c'est encore la solution la plus simple!!!!

+1 virer le GPL.
Autre argument de vente : il est compatible 100% Ethanol sans kit : http://www.e85fuel.com/flexible-fuel-vehicles/

si tu vires le gpl tu passe plus au ct. Le contrôleur doit vérifié le bon fonctionnement de l'installation gpl et l'absence de fuite.Pour le virer légalement il faut faire démonter par un professionnel agrée et repasser a la dire.

non, tu peux juste le démonter toi même et faire controler par un pro qui te délivre le certif (j'ai un copain qui l'a fait)

ou tu achete ta cuve ici
http://www.drypa.pl/menu1_STRONA_GLOWNA.html
il faut ajouter les 70 de frais de port. ce qui nous fait une 70 litres thorique a 140 euros livrée. Après deux options, la monter soi même ou la faire monter par un pro (environ 100 euros).par mesure de prévention et de logique si on en profite pour changer la polyvanne il faut ajouter 60 euros de pièces. Nous voila donc pour 300 euros au normes et c'est plus que légale dans le cas du montage par pro. Il doit noter sur le certificat d’homologation de l’installation la nouvelle ref de la cuve.

j'ai vu ton lien Languille et je t'en remercie. Maintenant, il faut voir si ils accèptent de monter du matos qui n'a pas été commandée chez eux (toujours une bonne excuse pour faire raquer ou racketer).

truc étrange aussi, ils disent que l'opération est longue d'où le prix... c'est vrai ça ? ça me paraît étrange...il faut pas une journée pour faire cette opération quand même ?

Le changement de cuve n'est obligatoire qui si il ne passe pas l'épreuve d'étanchéité.
Cette épreuve revient à environ 400 euros tout compris.

Ce n'est que si il est refusé qu'il est nécessaire de changer la cuve, ou de se passer du GPL