Toujours et encore les freins

Bonjours à tous, je viens d'acheter un SUPERBE voyageur TD DE 1995,de 226 000 km,et j'espère pouvoir l'ammener jusqu'à 400 000.

J'ai fait refaire les freins arrière dans un garage Roady (intermarché), ainsi que les ammortisseurs et roulement de roues pour une contre-visite technique, c'est la deuxième fois que je leur ramène après beaucoup de palabre, les roues étant désiquilibrées à 60%, sur la roue arrière droite.

En lisant tous les sujets qui abordent les freins, cela est un problème visiblement récurant, mais hormis de détendre le répartiteur de freinage, il y a t'il d'autre solutions à apporter ?

Je vous remercie par avance de me faire profiter de vos expériences, et, je crois à l'avenir l'entretenir intégralement par moi-même.

Je dois leur rapporter encore le 25 et le 26 ppur qu'il trouve une solution, mais j'ai des doutes.

bonjour,
déjà chez Chrysler c'est pas la gloire mais il y arrive dans certain cas !!! chez Roady se ne doit pas être mieux !!
et certain appelle sa des garages !!!!!!!!!...... moi je dirais plutôt des branquiniolles a mettre dans la même tranche que certain centre auto que je tarais le nom !!!
une fois changer les freins AR il y a un réglage sinon s'est le déséquilibre a coup sur !!

comment faire ce reglage Mystere43 expliques nous

vous n'êtes pas dans la bonne rubrique ici ce sont les présentations et les bienvenues...

Le réglage se fait roues levées, à l'aide d'un tournevis pour modifier le réglage d'écartement des machoirs, jusqu'à ce qu'elle lèche le tambour. L'accès au système de réglage se fait en enlevant un bouchon sur l'arrière du système de freinage.

Cà, c'est le principe général, je ne connais pas la procédure particulière de ton véhicule

et :bienvenue:

bonsoir et bienvenue parmi nous

:bienvenue:

:bienvenue:

et bienvenu

:bienvenue: tu viens de rejoindre un forum ou tout le monde est sympa et pleins de conseils te seront donnés en cas de problème




:vive: :vive: :vive: :vive: :vive: :vive: :vive:

durango31 a écrit:

Le réglage se fait roues levées, à l'aide d'un tournevis pour modifier le réglage d'écartement des machoirs, jusqu'à ce qu'elle lèche le tambour. L'accès au système de réglage se fait en enlevant un bouchon sur l'arrière du système de freinage.

Cà, c'est le principe général, je ne connais pas la procédure particulière de ton véhicule

Merci ,mais cela ne change pas grand chose

eric2607 a écrit:

et :bienvenue:

On ne voit agir les autres qu'autant qu'on agit soi-même; dans l'école du monde
comme dans celle de l'amour, il faut commencer par pratiquer ce que veut apprendre.
JJ Rousseau

Ho, un poète, mais çà ne règle pas le pb de frein visiblement

Martin a écrit:

eric2607 a écrit:

et :bienvenue:

On ne voit agir les autres qu'autant qu'on agit soi-même; dans l'école du monde
comme dans celle de l'amour, il faut commencer par pratiquer ce que veut apprendre.
JJ Rousseau

qu'est ce qui dit ?

mois la filo,j'ais zappé total,

:bienvenue:

:bienvenue:

allian91 a écrit:

:bienvenue:

BONJOUR

Moralité de l'histoire
Rien ne vaut l'achat de la revue thecnique
Tout est expliqué,et, même un néophyte comme moi, arrive à comprendre et à faire !
Gain d'argent, de temps, de stress