Injecteurs

MINIMIR a écrit:

Je suis garé a l'horizontal donc pas de problème ,

Je pense aussi à l' électrovanne , j'entends bien le clac quand je met le contact mais se pourrait t'il quelle ouvre mal ou c'est pas possible ?

Pour le démontage injecteur je ne savais pas qu'il fallait une clé spécial , qu'est-ce quelle ont de spécial ?

TON CLAC je pense que c'est plutot le relais de precchauffage tu devrais monter une poire d'amorcage avec clapet anti retour (evite le desamorcage) vire tes raccord rapide et remplace par des collier serflex et la poire te permettra un reamorcage plus simple apres un echange de filtre a GO


voila le lien pour la pompette de reamorcage

https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/modifie-montage-d-une-pompette-a-gazoil-t5649.htm?highlight=pompette

En fait ce n'est pas une poire que j'ai monté mais des clapets anti retours , avant le filtre , après le filtre et sur la durite de retour , j'ai changé mes durites et mis des colliers serflex .

Mais peut être que la prise d'air peut venir a la sortie du réservoir car lorsqu'elle était sur le pont j'ai vus la même sorte de durite avec son système de fixation que je trouve assez moyen . Donc si cela viens de l'arrière aucun clapet ni fera quelque chose , je laisse mon réservoir se vider et je les changerais

ba si parce que si il y a un clapet apres le filtre il devrait pas se desamorcer apres ce clapet par contre peut etre un joint torique sur la pompe ou joint de couvercle de pompe

t'as pas monté tes clapets a l',envers

Non non , ils sont bien montés , y'a une flèche et j'ai soufflé dedans avant montage pour vérifier !

Pour revenir a la prise d'air au niveau du réservoir , mon raisonnement était : si j'amène de l'air du réservoir , d'accord il y à un clapet anti retour , mais les bulles seront emprisonnées entre mon clapet et la pompe !

MINIMIR a écrit:

Non non , ils sont bien montés , y'a une flèche et j'ai soufflé dedans avant montage pour vérifier !

Pour revenir a la prise d'air au niveau du réservoir , mon raisonnement était : si j'amène de l'air du réservoir , d'accord il y à un clapet anti retour , mais les bulles seront emprisonnées entre mon clapet et la pompe !

je suis bien ton raisonnement, cependant si tu as des bulles d'air, elles ne peuvent rester emprisonnées, elles vont logiquement s'evacuer avec le flux de GO.
par contre as tu observé sur ta pompe des traces de gras, car comme Fred33 te l'a suggeré, ton probleme peut venir de là, et sur se sujet je n'y ai pas vu de reponse

Bonjour à tous par ce beau matin ensoleillé !

Aucune fuite ni trace ni ancienne trace , tout est vraiment sec et propre .

Je vais donc faire contrôler mes injecteurs , mais pour le remontage je peut sans clé dynamométrique ?

bonjour
les miens jel es ai juste serrés très fort pas de probleme de se coté, juste s'assurer de la presence et du bon etat du joint en cuivre :vive:

serrage 9 kilos !!

salut,
moi aussi problème d'injecteur celui coté baterie qui fuit
je vais acheté la douille longue de 28
et serré avec mes 85 kilos (pas de clé dina)

J'ai trouvé celle là , pas chère : http://www.monoutillage.com/douille-pour-injecteur-28mm-p-511.html

j'ai commandé a descours et cabaud
delais 7 jours
prix 20,38 euros

sur mon vieux Chrysler il y a des culasses alfa demontage de la bride avec une simple
clé de 13
avec 450 et quelque milles kilomètre jamais de fuite ?!

Bon bin pas besoin d'aller jusqu'au injecteurs puisque mon problème est résolu .
Démarrage instantané le matin et toute la journée .

Je me suis coulé dessous et j'ai coupé la durite au niveau de la jonction avec celle en métal , remis un collier et bien serré .

Comme quoi avant d'aller aux injecteurs et à la pompe il fait vraiment éliminer toutes les prises d'air possible .