[RESOLU BAT]Faux contact électrique : impossible de démarrer

Salut à tous,

je m'en remets à vos expériences avant d'envoyer notre Voyager 2.5 TD 1998 chez Chrysler via la dépanneuse, à mes frais...

Hier, alors que je m'aventure sur Paris avec le minivan, ce dernier refuse de démarrer après une brève pause de 10 minutes, moteur éteint et contact allumé. Le démarreur émet un "clac-clac" continu comme si il n'y avait plus assez de jus pour l'amorcer. Cependant, la batterie ne semble pas en cause, tous les autres éléments nécessitant pas mal de courant fonctionnant encore à merveille (plein phares, éclairage intérieur, ...). Et puis, par expérience, je la sais très robuste. Au bout de 10 minutes et sans avoir forcé sur la batterie, attendant l'arrivée du papa pour me dépanner, je retente un démarrage. Cette fois-ci, en enclenchant le contact, les voyants du tableau de bord ont perdu en intensité, ma vitre remonte avec une extrême lenteur. Après vérification des fusibles et nombreux branchements, nous en venons à penser à un faux contact, dans le moins pire des cas. Cette fois-ci, dès que je mets le contact, tous les voyants clignotent dont "l'alarm set" qui émet une petite sonnerie continue. Les essuies glaces avant s'enclenchent n'importe quand et un phare sur deux marche à l'avant parfois. Il semble évident que l'électronique fait des siennes !

J'imagine qu'il n'est pas évident de trouver la cause directe de la panne mais on ne sait jamais, si vous aviez une piste avant de l'envoyer chez la concession qui pourrait m'annoncer un tarif bien conséquent.

Je tiens cependant à préciser que, malgré cette panne, notre S3 a fait preuve d'une fiabilité exemplaire tout au long de ses 230.000 kms.

Merci.

je pense que c'est la batterie qui vient de lacher brutalement.
Cà m'est arrivé sur une aire d'autoroute, après un plein. Le démarreur ne s'enclenchait plus, les voyants baissaient d'intensité, même avec des cacles, plus moyen de démarrer : la batterie s'était mis en cours circuit.

bonjour

as tu controlé la prises sur le solenoide?

je pense aussi à la batterie... enlever la batterie et essayer avec une autre en dépannage (pas avec des câbles, car si elle est morte sa ne marchera pas)

Merci pour vos réponses.

J'ai toutefois oublié de préciser que des claquements se font entendre dans le boîtier de fusibles, une fois le contact enclenché (avec les voyants du tableau de bord et l'éclairage qui grésillent).

Si les claquements se font entendre c 'est aussi parce qu'ils n'ont pas leur dose d'ampères.

Surtout une batterie HS, tu peux bien avoir 12V aux bornes, les phares qui fonctionnent, etc... mais plus assez de "puissance" pour démarrer.

Une batterie neuve avec un bon nettoyage des cosses devraient aller.
Pour info, la durée de vie NORMALE d'une batterie de voiture c'est 3 ans (pourquoi vous croyez quelles ne sont pas garanties plus longtemps ?).
Au delà c'est du bonus.

essaye de mettre en plus les cables pour voir

ou alos ta batterie est en court circuit donc hs

donc teste a faire avec la batterie en sachant qu'un TD tire énormément sur la batterie pour démarrer

Le papa ne croît pas trop en un défaut de batterie (vue la soudaineté de la panne, le Voyager roulant tous les jours et même pas 10 min avant). En effet, jusque là, nous n'envisagieons le remplacement de batteries que dés lors qu'elles n'atteignaient plus leur puissance optimale de plus ou moins 12 Volts, empêchant la voiture de démarrer au quart de tour (surtout un diesel comme le souligne BUZZ). Dans notre cas, la batterie atteint toujours 12V puis passe en 5V une fois le contact enclenché.

Mais bon, on en apprend tous les jours. Nous allons donc suivre vos conseils et tenter avec une autre batterie. Je vous tiens au jus.

Merci encore pour votre écoute.

moi j ai eu le coup là , clic clic boite fusible un clignotant s allumait mais en continu , compte tour et vitesse s affolait donc a l arret, et bien d autres symptomes, je pensais pas non plus à la batterie , je me disais ca y est problème éléctrique, on a essayé les pinces impossible de partir, et changement de batterie nickel, c etait ma batterie qui etait HS et pourtant jamais eu de probleme de démarrage avant !!! elle a laché d'un seul coup. !
donc je pencherais comme mes amis
oui tiens nous au jus

Minivanner a écrit:

vue la soudaineté de la panne, le Voyager roulant tous les jours et même pas 10 min avant

Qui est-ce qui 5 minutes avant sa mort était encore vivant ??
Une batterie qui meurt peut très bien se foutre en court jus et mourir d'un coup.

ChristopheD a écrit:

Minivanner a écrit:

vue la soudaineté de la panne, le Voyager roulant tous les jours et même pas 10 min avant

Qui est-ce qui 5 minutes avant sa mort était encore vivant ??
Une batterie qui meurt peut très bien se foutre en court jus et mourir d'un coup.

exact Christophe c est ce qui m'est arrivée, et même avec les pinces elle partait pas, complètement HS subitement

Batterie,aussi,déjas eu le coup.

puce54 a écrit:

ChristopheD a écrit:

Minivanner a écrit:

vue la soudaineté de la panne, le Voyager roulant tous les jours et même pas 10 min avant

Qui est-ce qui 5 minutes avant sa mort était encore vivant ??
Une batterie qui meurt peut très bien se foutre en court jus et mourir d'un coup.

exact Christophe c est ce qui m'est arrivée, et même avec les pinces elle partait pas, complètement HS subitement

c'est pour cela que j'ai bien dit... pas d'essai avec les pinces mais avec une autre batterie en place car, on sera tous de suite fixé et dans le cas contraire , on pourra écarter le problème batterie

TrocWeb a écrit:

... pas d'essai avec les pinces mais avec une autre batterie en place

Minivanner a écrit:

Salut à tous,

je m'en remets à vos expériences avant d'envoyer notre Voyager 2.5 TD 1998 chez Chrysler via la dépanneuse, à mes frais...

ca te coutera toujours moins cher qu'un dépanage d'essayer une autre batterie

prums

durango31 a écrit:

prums

et si c est pas ça (on sait jamais) on se casse tous la gueule sur le coup là

C'est très probablement la batterie. Le clac clac, c'est le relais de démarreur (c'est pas bon de lui faire faire clac clac d'ailleurs).

Les bidules électriques qui marchent n'importe comment, c'est aussi la batterie, j'ai eu le tour un jour que j'avais laissé les veilleuses et les warning très longtemps et que la batterie s'était déchargée).

Après faut voir pourquoi la batterie est à plat : batterie ou alternateur ?

J'ai acheté il y a qques jours une batterie Carrefour en promo pour 79 € au lieu de 100, garantie 3 ans et sans entretien. 70 A/h. ça marche très bien.

Salut à tous,

j'ai enfin pu testé avec une grosse batterie 800A opérationnelle. Désormais, les voyants ont retrouvé en intensité mais le relais de démarreur émet toujours son "clac-clac". On a vérifié tous les fusibles, toucher tous les relais. Rien à faire.

Donc direction concession dès demain matin avec la dépanneuse.

Je vous tiens au courant.

Tu l'as branchée comment ta grosse batterie ? Si c'est avec des pinces : pas bon.

Je suis du même avis que les autres: batterie HS.

J'en ai vu une lâcher sur une voiture qui venaitn de parcourir 800 km, après un arrêt de 5 mn ...

A+
FS

Très étrange tout ça mais le problème est enfin résolu !

Vous aviez raison, c'était bien la batterie. Cependant, ce que je n'explique pas, c'est pourquoi la seconde batterie en bon état branchée directement sur les cosses (via des pinces mais sans passer par la batterie H.S.) n'a pas permis au démarreur de fonctionner, ni pourquoi la voiture s'est soudainement mise à redémarrer grâce au booster de batterie du garage Chrysler quand celui du dépanneur n'a donné aucun résultat. Par sûreté, nous avons demandé au garage qu'il contrôle toutes les autres causes possibles au dysfonctionnement (vue la soudaineté de la reprise, je veux pas me retrouver en rade 10 kms plus loin...). Après vérification complète du véhicule et tests de batterie, on en revient à votre conclusion: la batterie. J'ai donc eu droit à une jolie batterie OEM Mopar 670A toute neuve. Et ça démarre nickel.

Un peu les boules vu le temps et l'argent qui y sont passés pour une simple batterie. Mais bon le cricri roule comme au premier jour et j'ai eu droit à un checkup complet. A moi les longues virées !

Merci encore pour vos réponses.

bon et bien on avait donc tous raison !
bonne et longue route avec ton cricri ET MERCI du retour d'info

Minivanner a écrit:

Très étrange tout ça mais le problème est enfin résolu !

Vous aviez raison, c'était bien la batterie. Cependant, ce que je n'explique pas, c'est pourquoi la seconde batterie en bon état branchée directement sur les cosses (via des pinces mais sans passer par la batterie H.S.) n'a pas permis au démarreur de fonctionner, ni pourquoi la voiture s'est soudainement mise à redémarrer grâce au booster de batterie du garage Chrysler quand celui du dépanneur n'a donné aucun résultat. Par sûreté, nous avons demandé au garage qu'il contrôle toutes les autres causes possibles au dysfonctionnement (vue la soudaineté de la reprise, je veux pas me retrouver en rade 10 kms plus loin...). Après vérification complète du véhicule et tests de batterie, on en revient à votre conclusion: la batterie. J'ai donc eu droit à une jolie batterie OEM Mopar 670A toute neuve. Et ça démarre nickel.

Un peu les boules vu le temps et l'argent qui y sont passés pour une simple batterie. Mais bon le cricri roule comme au premier jour et j'ai eu droit à un checkup complet. A moi les longues virées !

Merci encore pour vos réponses.

Dans l'expérience vécue que je te décrivais au début du post, c'est exactement la même chose qui se produisait.
Je suis parti le matin sans aucun problème, puis après le plein sur une aire d'autoroute, plus moyen de redémarrer. Pourtant je venais de me faire 3 heures de routes non stop.
Même avec les batteries de camion, et les câbles qui vont avec (j'en profite pour remercier la bande de routiers polonais qui passaient leur dimanche au soleil de Montpellier), il n'a rien voulu savoir, jusqu'à un moment ou tout est redevenu normal, le temps de redémarrer puis plus moyen de redémarrer plus tard, lorsque je suis tombé en panne de GPL devant le camping ou nous devions passer notre séjour.
J'ai vraiment cru que c'était le démarreur qui était tombé en rideau, un peu les boules au fin fond de l'Ardèche profonde...
C'est un élément de la batterie qui c'est mis en cours circuit, et qui pompait toute l'énergie venant des câbles, il ne restait plus assez d'ampère pour alimenter le démarreur. Et pourtant l'avertisseur sonore fonctionnait, les feux aussi.

Le seul changement de batterie a résolu le problème, ce qui fut un moindre mal.

Salut

La surface de contact des pinces que tu as utilisées n'était pas suffisante pour passer le nombre d'ampères nécessaires au démarrage, le booster du garage devait avoir de meilleures pinces.

Pour ta batterie c'est dommage, chez Leclerc ou Nortoto on en trouve une qui convient très bien pour bien moins cher, mais bon...
te v'là tranquille !

A+
FS