[RESOLU INTERCOOLER]perte de puissance fumée noire etc..

bonjour a tous me revoila avec un autre souci mon Voyager de 1997 fume noir et en roulant je ne depasse pas les 110 km heure j ai suivi les infos sur le forum j aicommencè par changer le debimetre aucun changemant puis j ai bouchè les petit tuyaux de la vane egr toujour pareil par contre j ai debarnchè la fiche de l electro vane egr et la surprise plus aucune fumè mais toujour pas de puissance quelqu'un peut il m aider merci

Bonsoir,

as tu vérifié toutes les durites du turbo si pas percées ou mal fixées ?

ou j ai tout verifiè ras de ce cotè la l'ellete du turbo nikel la distribution je les changer moi meme suivant les instruction et les shema de montage l ancienne etè detandu be cause le guide en plastique etè cassè merci pour ta reactivitè

ok bien connu le coup des guides en fait c'est eux qui cassent le problème vient de là c est pourquoi chaine renforcée ne sert pas à grand chose. , ET ton filtre à air encrassé peut être ? ou peut être ton injecteur pilote ?

si tu a plus de puissance (vraiment plus) filtre à air encrassé qui empêche la respiration du moteur ou fuite dans l'échangeur du turbo, durites, colliers, radiateur...

en fait j' ai un 2 em Chrysler qui fonctionne parfaitement j ai donc changer l injecteur pilote le debimetre l electro vane egr rien me change

ps les tiges sont neuves aussi merci

il le faisait déjà avant le changement de chaine ou pas ?

oui je pensè que ct du au fait que la chaine soit detendue mais c pas le cas merci pour ton aide parce que la je souffre

écoute je suis loin d'être une pro, tu auras plus de réponses demain , là il est tard, plus grand monde sur le forum. On va pas te laissé tomber t'inquiète , y a des pros de la mécanique ici , allez courage


pas de conso de ldr ni surchauffe moteur? je pense que tu nous l aurais précisé

nn de ce cotè tous va bien parcontre de temps en temps j ai le voyant d huile qui s alume uniquement au ralenti merci a demain

excume moi mais je viens de te relire et plus au tu me parle de radiateur y aurais t il un radiateur reliè au turbo ??? parce que ca j ai pas verifiè

alors pour le voyant d'huile problème de faible pression d'huile , peut être la pompe à huile ?? en tout cas à voir de ce coté là car pas normal, tu entends un carillon retentir ?.


Pour le radiateur, oui c est Trocweb qui t'en a fait allusion, il doit parler de l'intercooler qui est relié au turbo par les grosses durites , il se situe entre le radiateur de clim et le radiateur du moteur devant la calandre ,. A voir aussi de ce côté là si pas percé

Tu nous a pas répondu pour le filtre à air ?

oui l'intercooler ...

ton van ne fait pas un bruit plus sourd que d'habitude ?

ton turbo tu l'entend... tu le sent déclencher vers 1900 2000 T/M ?

Alors des nouvelles ? peut etre d autres suggestions ...

salut a tous bingo troc web bien vu pour le radiateur dont j ignorè la presence en plus bien cachè effectivement c le radiateur cassè au niveau inferieur demontage reperage reparation voila il tourne comme une orloge il me reste a reglè le probleme de pompe a huile on ma parlè d un joint orinque ou un truc comme ca je me rapel que celui ci etè dans un triste etat et que j ai mis de la pate a joint aute pression apparament cela na pas tenu voila me reste a tous demontè et voir je vais en profitè pour recontrolè la distribution voila merci les ga vous etes des as

super !!!! bravo trocweb , donne nous des nouvelles et oui voit pour ta pompe car rouler comme ça si tu risques d endommager le van tu vois ça s'arrange contente pour toi et ton van.

Trocweb

oui je suis tres content j ai passè la journèè dessus mais ct sympas petite precision le voyant d huile s alume au ralenti des que je pose le pied sur l accelerateur plus rien pensez vous que ca craint de rouler avec une petite semaine et petite question ou peut ton achetè ce famaux jopint de pompe a huile ou est t il preferable de la changer completement merci

Salut, je vois que tu es de Wattrelos (pas loin) pour le joint de pompe essaye ches Global Motor parts à Harelbeke (GMB)

content de t'avoir aider

lien pour GMB:

Global Motor Parts Belgium

suivant le manuel d'utilisation quand ce voyant reste allumé après le démarrage, il vaut mieux voir tout de suite pour règler le problème.

Témoin de pression d'huile (image d'une burette d'huile) :

Ce témoin signale une faible pression d'huile. Il s'allume momentanément lors du démarrage du moteur pour confirmer que l'ampoule est en bon état. Si le témoin reste allumé pendant que vous roulez, immobilisez le véhicule et coupez le contact. Un carillon retentit pendant quatre minutes lorsque ce témoin s'allume.

N'utilisez pas le véhicule jusqu'à ce que la cause de l'anomalie soit réparée. Ce témoin n'indique pas le niveau d'huile moteur. Ce dernier doit être vérifié sous le capot.


Renseigne toi à l'adresse que BUZZ t'a donné

peut être tous simplement le ralenti qui est trop bas... a combien et tu moteur chaud et à combien s'arrête t'il le voyant (en tours par minutes)

exemple: si tu est a 700 t/m et qu'il s'éteint a 780... rien d'anormal

merci pour le lien je connè deja un peut obligè il n y a plus de revendeur Chrysler dans le nord !! bizard voila mais gmb est un bon plan merci a tres vitt pour de meilleur nouvelles et plein d e change en tous cas je devien incollable sur Voyager mdr j oubli pas ma premiere interlocutrice sur le forum puce 54

aabdellou a écrit:

merci pour le lien je connè deja un peut obligè il n y a plus de revendeur Chrysler dans le nord !! bizard voila mais gmb est un bon plan merci a tres vitt pour de meilleur nouvelles et plein d e change en tous cas je devien incollable sur Voyager mdr j oubli pas ma premiere interlocutrice sur le forum puce 54

contente que j ai pu te donner un ptit coup de pouce , et tiens nous au jus, ton van est sur la bonne voix de guérison , bravo à toi pour ta persévérence

à bientôt puce54

euuuu il ne regarde que les messages des femmes apparemment,