Bloc hydraulique

salut à tous. Me voilà en quête de renseignement! J'ai amené mon Voyager chez Chrysler pour diagnostiquer mon problème de boite (et oui je suis pas arrivé à le résoudre! ) et là ils me mettenet une douille de 700 euros!!! Le verdict, bolc hydrolique à remplacer. Alors je vais les voir tout à l'heure, mais il me semble que le bloc hydrolique c'est ce qu'on appelle le Solénoïde, le bloc au dessus de la boite à partir du quel sortent les durites du radiateur d'huile??? Et le mécano de Chrysler me dit que non, il sagit d'une pièce interne à la boite. ça vous dis quelque chose?

oui bloc hydraulique c'est a l'interieur de la boite en dessous du carter

ça correspond surement au prix qu'il t 'a annonçé

maintenant bloc hydraulique sur cette boite auo je n'ai jamais entendu de probleme


quelles sont tes symptomes ?

La boite se met tres souvent en sécurité. Mais en générale elle remache normalement.
Le gars de chez Chrysler a pas trop voulu sétendre sur la piece en question. Je lui ai demandé si il y avait des durites branchée dessus, il m'a repondu un vague "oui je crois bien"!!! Maintenant vu le devis je suis pas du tout sur qu'il sagisse du solénoide. Regarde.

Ensemble d elec 1.00 248.66E
enssemble joint 1.00 16.41E
Joint 1.00 7.40E
Vis et rondelle 3.00 8.40E
Huile BTE auto 1.00 14.51E
Main d oeuvr
Reprogrammation du calculateur
essai routier 2.50 162.50E
458.10E ht
547.89E ttc

le prix de la piece"ensemble electrique" + joint le vis et rondelle

ça correspond bien au solenoide de boite auto


tu peux le trouver sur rockauto

y a une rubrique dans les pieces détachée "nos pieces chez rockauto"

ça te couteras beaucoup moins chere

C'est bien ce qu'il me semblais. Mais tu pense que ma boite va marcher apres l'échange de la pièce sans reprogrammation? Parceque du coup je serais quand même obligé d'aller chez eux pour ça?

quand tu change ton solenoide y a pas de reprogrammation a faire puisque tu ne touche pas au disque et embrayage interne

c'est simplement le systeme de tiroir hydraulique que tu remplace


par contre essaye de nettoyer tes contact electrique de toutes ta boite


as tu un radiateur de boite en plus ?

Ou sont relier tes 2 durits qui sortent de ta boite ?

oui j'ai tout vérifié déjà. J'ai virré le filtre aditionnel qui était connecté au refoulement du radiateur d'huile (devant le radiateur moteur), nettoyé à la bombe contact toutes les prises et soufflé à l'air comprimé. Vidangé avec de l'atf +4.
de plus mon radiateur d'huile est assez grand, il fait quasiment la largeur du radiateur moteur.