PROBLEME DE CULASSE

BONJOUR A TOUS

NOUVEAU SUR LE FORUM JE SUIS PROPRIETAIRE D'UN Voyager S3 2.5 TD 224000 KMS UN PEU BRICOLEUR MAIS LA JE FLANCHE MON PROBLEME :

MARDI DERNIER JE PART FAIRE UNE COURSE A 7 KMS DE CHEZ MOI TOUS VA BIEN A L'ALLER MES COURSE FINI JE REDEMARRE JE PASSE LA MARCHE ARRIERE ET LA J'ENTEND UN CLAQUEMENT COMME UN POT D'ECHAP QUI COGNE JE PASSE LA PREMIERE MEME BRUIT MANQUE DE PUISSANCE CLAQUEMENT EN DESSOUS DE MON CACHE CULBUTEUR JE DEMONTE MON CACHE CULBUTEUR JE TOUCHE A MES CULBUTEUR ET LA JE M'APERSOIE QUE J'AI UN CULBUTEUR QUI BOUGE JE M'APPRETE A LE RESSERRER ET LA JE VOIE QUE J'AI UN COUJON DE CASSER IMPOSSIBLE A EXTRAIRE S'EN DEMONTER ET LA JE SUIS COINCER POUR RETIRER 2 ECROUS UN DU COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET L'AUTRE JE NE CONNAIT PAS SON NOM POUVEZ VOUS ME DONNEZ UNE ASTUCE POUR ENLEVER C'EST ECROUS (ECROUS DE 13) OU çI EN DEMONTANT LA PREMIERE CULASSE JE POURRAIT LES ATTEINDRE ET SI IL VAUT QUE JE DEMONTE AUSSI L'ALTERNATEUR POUR RETIRER LA PREMIERE CULASSE ENFIN TOUTE LES SOLUTION POUR QUE JE PUISSE ENMENNER LA 3eme CULASSE CHEZ UN MECANO AFIN QU'IL PUISSE EXTRAIRE LE RESTE DU COUJON

MERCI D'AVANCE POUR TOUTE VOS SOLUTIONS

Bonjour,

tu dois avant tout te présenter dans le poste " nouveau venu "

Voici le lien lien :
https://www.minivanchrysler.com/nouveau-venu-f41/

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MessageSujet: PROBLEME DE CULASSE Aujourd'hui à 9:11 Répondre en citant Editer/Supprimer ce message
BONJOUR A TOUS

NOUVEAU SUR LE FORUM JE SUIS PROPRIETAIRE D'UN Voyager S3 2.5 TD 224000 KMS UN PEU BRICOLEUR MAIS LA JE FLANCHE MON PROBLEME :

MARDI DERNIER JE PART FAIRE UNE COURSE A 7 KMS DE CHEZ MOI TOUS VA BIEN A L'ALLER MES COURSE FINI JE REDEMARRE JE PASSE LA MARCHE ARRIERE ET LA J'ENTEND UN CLAQUEMENT COMME UN POT D'ECHAP QUI COGNE JE PASSE LA PREMIERE MEME BRUIT MANQUE DE PUISSANCE CLAQUEMENT EN DESSOUS DE MON CACHE CULBUTEUR JE DEMONTE MON CACHE CULBUTEUR JE TOUCHE A MES CULBUTEUR ET LA JE M'APERSOIE QUE J'AI UN CULBUTEUR QUI BOUGE JE M'APPRETE A LE RESSERRER ET LA JE VOIE QUE J'AI UN COUJON DE CASSER IMPOSSIBLE A EXTRAIRE S'EN DEMONTER ET LA JE SUIS COINCER POUR RETIRER 2 ECROUS UN DU COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET L'AUTRE JE NE CONNAIT PAS SON NOM POUVEZ VOUS ME DONNEZ UNE ASTUCE POUR ENLEVER C'EST ECROUS (ECROUS DE 13) OU çI EN DEMONTANT LA PREMIERE CULASSE JE POURRAIT LES ATTEINDRE ET SI IL VAUT QUE JE DEMONTE AUSSI L'ALTERNATEUR POUR RETIRER LA PREMIERE CULASSE ENFIN TOUTE LES SOLUTION POUR QUE JE PUISSE ENMENNER LA 3eme CULASSE CHEZ UN MECANO AFIN QU'IL PUISSE EXTRAIRE LE RESTE DU COUJON

MERCI D'AVANCE POUR TOUTE VOS SOLUTIONS

BONJOUR A TOUS

suite a ma premiere demande je n'ait toujours pas d'info
je voudrais savoir si il y a une astuce pour retirer 2 ecrous de 13 qui ce trouve en desous du colecteur d'echapement ou si en enlevant la premiere culasse sa sera plus accessible

merci d'avance.

salut
astuce la plus simple c'est d'enlever les quatres culasse avec le collecteur
sinon douille,genouillere,rallonge cliquet et de la patience

merci chrys 00
je fais faire comme ça car ma patience a des limite

Pfff alors là je compatis.

C'est l'enfer à tel point que j'en suis venu à décider de mettre carrément le moteur par terre, tout ça pour changer la pompe à eau... Impossible de virer les collecteurs non plus. Tout est emberlificoté : les 2 collecteurs, le turbo, le filtre à huile, les durits de flotte et d'huile. Les mecs qui ont conçu ce moteur avaient pour moins l'esprit brouillon.

Vu que les culasses ont la réputation d'être sensibles, personnellement j'éviterai d'y toucher.

bonsoir wolfgang

je n'ai pas le choix malheureusement car j'ai un coujon de soupape qui a cassé et impossible de l'extraire culasse monter.

le boulon est cassé a ras ou il y a un morceau qui dépasse

a ras autrement ce serais trop simple

Bon je vois pas trop comment c'est situé, mais pour les goujons cassés la méthode c'est donner un coup de pointeau au milieu du morceau qui reste pour placer la perceuse, puis percer avec une mêche la plus large possible mais bien droit pour pas abîmer le filetage. Profondeur suffisant pour visser un extracteur. Puis extraire le bout avec un extracteur.

Faire attention de pas mettre des bouts de ferraille dans le moteur et de ne pas casser l'extracteur, parce que là c'est l'angoisse ! Faudrait le détremper au chalumeau, ça m'est arrivé une fois.