S1 3.0V6 SE

Voilà ce que donne mon bouquin. 112,0 WB c'est le chassis court:



Dis Christophe tu nous a fait un post sur ta Skylark?

C'est peut-être un Heavy Duty (souvent le cas en Europe). On peut le voir s'il y a le radiateur supplémentaire d'huile de boite.
Dans ce cas, le tambour est le même de 86 à 90 (qui soit dit en passant est la même ref que le Standard Duty de 90).

gillesbd44 a écrit:

Dis Christophe tu nous a fait un post sur ta Skylark?

Ah oui, faut que j'y pense un jour !

Bon je sais même pas dans quelle rubrique la mettre.

Ce matin,je suis passé dans une casse ou je n'étais jamais allé et j'ai ramené ceci




Ce sont des tambours de S2 3.3 et apparemment ils sont identiques aux miens.J'ai regardé sur Oscaro et ce sont les mêmes références.Au passage Oscaro vend les tambours seuls 521,24 Euros.C'est moins cher que l'origine mais ça calme quand même!Je préfère me rabattre sur de l'occasion à ce prix là!
Prix : 30 euros les 2
Seule différence les moyeux possèdent une couronne ABS


[URL=http://img29.imageshack.us/my.php?image=dsc04446k.jpg]


Comme je dois lui rendre les moyeux je dois remettre les miens.sinon pas d'incidence à remettre ceux ci!
Au passage il m'a vendu 2 jantes alu identiques à celles ci pour 40 euros

bonne pioche,

C'est presque cadeau!!!!

ChristopheD a écrit:

C'est peut-être un Heavy Duty (souvent le cas en Europe). On peut le voir s'il y a le radiateur supplémentaire d'huile de boite.
Dans ce cas, le tambour est le même de 86 à 90 (qui soit dit en passant est la même ref que le Standard Duty de 90)

J'ai vérifié il y a bien un radiateur de boite.

aujourd'hui pas grand chose à part la pose d'amortisseurs arrière:

,prix?,réferences?(on voit pas bien les refs sur la toph.

Références: Monroe reflex 911123 28-83860
Prix: 91,78 Euros la paire

merci,pis le prix est tres correct,pour de bon amortos.

c est clair que ca vaut le coup !!, je viens de payer le prix la pour la papace dont les pièces sont moins cher que le cricri, et c etais pas des Monroe

puce,sans etres méchand,tu fais quoi a avoir encore une papace.

stunt59 a écrit:

puce,sans etres méchand,tu fais quoi a avoir encore une papace.

c'est la voiture pour le boulot de monsieur, et vu qu elle vient de passer au ct, on va la tirer encore un peu (l'avantage c est l hiver elle passe partout, c'est une quadra) et puis on est pas trop embêté avec, donc comme dit le dicton on sait ce qu on perd mais on sait pas ce qu 'on récupère, et comme pas trop de chance sur les voitures qu'on choisi ça fait 4ans et demi qu'on l'a.


fin du HS je m'en excuse

c'est des prix remisés biensur!

saratoga08 a écrit:

Ce midi dépose du tambour arrière gauche et là SURPRISE!



Aussitôt je téléphone chez Chrysler ,prix du tambour 348 Euros HT
Çà calme!

Alors question: Les freins arrière du 3.0L sont-ils les même que sur les S1 2,5?

Vue avec tambour déposé:



Segments de freins et roulements neufs

salut saratoga08
^pour info en belgique a arlon tambour neuf pour environ 150€ pieces

et je dois avouer superbe travail

Merci popol025 ça réduit les frais à 150 euros pièce mais y'a encore plein de pièces à acheter et je garde un budget pour les surprises!(échappement?radiateur?)

pour info je tze donne le site

http://www.hbase.be/taalkeuze_be.aspx

Voici ce que j'ai acheté pour le Voyager:

http://www.leboncoin.fr/vi/6664332.htm?ca=17_s

Vous en penser quoi?c'est cher 80 euros pour du neuf en walker?(60 euros+20 euros de frais de port)

80€ pour un pot état neuf ça va

Bon arrêt des travaux!
Trop de dépenses à faire pour la remise en état complète.
J'ai fait les calculs il me reviendrait à 2500 euros sans compter le temps que j'y passerai et que j'y ai déjà passé!
Je recherche activement un Voyager en bon état voir très bon état!
Quant à celui-ci dans quelques temps je prendrai la décision de m'en séparer complet ou pour pièces!

allons bon LP!!!! tu aurais dû faire le calcul avant!!!

ça va j'ai pas perdu beaucoup!pis les pièces achetées sont des pièces d'usure donc peuvent toujours servir!
C'est quand j'ai démonté le train avant j'ai vu que tout était mort!
Pis vu le prix des pièces,ça va vite!

Je pense plutôt investir cette somme (c'est un maxi)dans un Voyager en bon état je gagnerais mon temps!
Là il y en avait vraiment trop à faire il faut savoir dire stop!

Keskil a ton train avant?

Toutes les rotules ont les soufflets craquelés et ouverts,les amortos avant,les coupelles,les disques plaquettes,les flexibles,les étriers sont hs,sans parler des roulements dont l'état est inconnu!
Bref pas rentable à court terme.comme je ne comptait pas rouler beaucoup (10000kms à l'année maxi) je préfère investir dans un véhicule roulant avec pas trop de frais.
J'ai commencé à regarder d'autres Voyager v6 mais beaucoup ont les mêmes problèmes!