S1 3.0V6 SE

Par la suite je voulais équipé le Voyager d'un siège électrique conducteur,le mien étant en mauvais état et du type manuel.
J'ai regardé sous le siège conducteur et y'a un connecteur en attente

encore des tophs.

Pour le branchement des custodes électriques il faut apparemment les 2 moteurs arrières,les interrupteurs sur la console de toit et le faisceau.
Ce matin j'ai dégarni le coté gauche du van à la recherche du faisceau.



Juste derrière le passage de roue ARG, il y a une série de connecteurs dont un n'est pas branché(pour les photos désolé je pouvais pas faire mieux)



Sur le connecteur non branché il y avait ceci



A quoi ça peut bien servir?on dirait qu'il y a deux résistances de soudées

Pour Steeve, voilà le produit que j'utilise pour enlever la corrosion



ça se vend en conditionnements d'1 L ou 250ml au prix d'une douzaine d'euros pour le 1L
et dans tous les magasins de bricolage tu peux en trouver.Moi je l'applique avec une brosse plastique à poils durs.
ça retire la rouille jusqu'à la ferraille,par contre après il faut protéger aussitôt avec un antirouille et un apprêt.
C'est la seule façon que j'ai trouvé pour en venir à bout et j'ai tout essayé !(frameto etc...)

ok merci je vais voir si je trouve ce produit

saratoga08 a écrit:

Par la suite je voulais équipé le Voyager d'un siège électrique conducteur,le mien étant en mauvais état et du type manuel.
J'ai regardé sous le siège conducteur et y'a un connecteur en attente

A mon avis ce n'est pas le connecteur prévu pour le siège électrique mais plutôt celui qui sert aux USA pour le témoin de ceinture de sécurité attachée. Tu risques d'être obligé de tirer un nouveau faisceau, mais , bon, ça se fait assez facilement puisque la boite de fusibles n'est pas loin.

Fort possible gilles mais ils ont peur de faire fondre un faisceau chez Chrysler pour mettre de la section de fil aussi grosse sur un circuit ou il y a peu de courant?Tu veux pas regarder sur le tien histoire qu'on sache vraiment?

normalement q'un plus qui arrive au siege

la masse se faisant par le socle et la caisse

Oui, c'est bien ce que je pensais, je suis allé voir sur le mien et le connecteur pour le réglage du siège est rouge avec un fil rouge/noir et un noir. A coté j'ai un connecteur comme le tien mais qui n'est pas branché...je penche de plus en plus pour le témoin de ceinture non attachée, même si dans le schéma de dessous les fils devraient être noir et noir.

je vais contrôler si y'a du + ou une masse qui arrivent.
Sinon je shunte et on verra si un témoin s'allume

Mécanovi57 a écrit:

normalement q'un plus qui arrive au siege

la masse se faisant par le socle et la caisse

Je confirme.

Ben non Christophe, le schéma montre qu'il y a bien un fil noir qui arrive sur la boucle de ceinture et qui repart après en passant par le connecteur noir.

je reviens sur ce que j'ai dit tout à l'heure, ce ne sont pas 2 fils noirs mais un fil gris foncé et un fil gris clair qui arrivent de la moquette sur le connecteur. Les 2 fils noirs sont APRES vers la boucle de ceinture.

verdict:

alimentation +APC et masse donc c bien une alim pour le siège électrique!
Gilles,si tu regardes avant le connecteur il y un fil gris sur ton schéma et l'autre je vois pas la couleur. je pense que GY veut dire GREY .
L'autre fil est vert chez moi après je sais pas .
Sur le faisceau rattaché au siège électrique ,les 2 fils devront être noirs d'après ton schéma.
Peut être qu'avec les années ça change.....

C'est bien ce que je dis Saratoga08, si c'est un + après contact, ce n'est pas une alim de siège électrique!!! Le mien fonctionne contact coupé!

Et na!!!!!

t'inqiuètes pas si c'est pas une alimentation de siège électrique ,ça le deviendra.
Sur la saratoga j'ai souvenir que le siège fonctionne contact coupé comme ton Voyager gilles!

Ce midi dépose du tambour arrière gauche et là SURPRISE!



Aussitôt je téléphone chez Chrysler ,prix du tambour 348 Euros HT
Çà calme!

Alors question: Les freins arrière du 3.0L sont-ils les même que sur les S1 2,5?

Vue avec tambour déposé:



Segments de freins et roulements neufs

saratoga, j'adore ton sujet : la mise en pièces détachée de ton véhicule est
je découvre des pièces en kit que j'avais jamais vu comme ça avant

Cette pièce a un rapport avec les plafonniers.une tempo peut être?
Une fois débranchée,plus d'éclairage intérieur!

eric2607 a écrit:

saratoga, j'adore ton sujet : la mise en pièces détachée de ton véhicule est
je découvre des pièces en kit que j'avais jamais vu comme ça avant

Je te rassure moi non plus!c'est marrant le coté simple de ce minivan tout se démonte facilement !

on dirait que tu t'éclates comme sur un jeu de mécano

C'est un peu ça oui!D'un coté je l'ai pas payé cher et j'avais prévu un budget plus gros quand j'en cherchais un donc je me lache.
Je pousserai pas le détail comme celui de Gillesbd44 qui est magnifique mais quitte à le refaire autant bien le refaire!au moins je saurais dans quoi je roule!Pis j'aime bien la couleur......

Je passe mes journées à diagnostiquer des pannes sur des poids lourds blindés d'électronique(jusqu'à 24 boitiers!) alors quand tu vois la simplicité du Voyager surtout le S1 ben ça fait plaisir de bosser dessus!voilà.

c'est clair qu'à côté de ton boulot, c'est un jeu d'enfant

saratoga08 a écrit:

Ce midi dépose du tambour arrière gauche et là SURPRISE!



Aussitôt je téléphone chez Chrysler ,prix du tambour 348 Euros HT
Çà calme!

Alors question: Les freins arrière du 3.0L sont-ils les même que sur les S1 2,5?

A priori oui, sur mon catalogue de pièces j'ai un modèle de tambour pour l'année 86 à 90 et un autre modèle pour l'année 90 mais sans distinction suivant la motorisation....

C'est les même tambours quelque soit le moteur.
Par contre j'ai deux références mais uniquement à cause de l'histoire des roues en 14" ou en 15", j'ai pas un modèle précis pour le modèle 90.

Voilà ce que donne mon bouquin. 112,0 WB c'est le chassis court:



Dis Christophe tu nous a fait un post sur ta Skylark?