dissection d'un calorstat de chrsyler Voyager 2.5TD S2

bon comme je viens de remplacer le mien et que je suis curieux de voir ce qu'il a de particulier et pourquoi il coute si chère..........coup de scie !!!!







et voilà le coquin

j'ai fait ca aussi ouvert vidé et remonté avec de la brasure tout le tour et mis dans le coffre du van au cas ou .....

au cas ou celui qui est monté reste bloqué fermé ?
t'as du ldr aussi alors ?

oui au cas ou il reste fermé
et toujours un peu de LDR dans le coffre

et puis pour ne pas que le circuit se vidange au bord de la route je pince mes durites avec un collier tyraps

Fred33 a écrit:

un collier tyraps

c'est quoi ? un serflex....un collier plastique ?

collier plastique qui sert en elctricité a attache les cables entre eux

ok dac'
mais ça ne coupe pas le caoutchouc de la durite ?

http://www.leboncoin.fr/vi/45610471.htm


regarde ca

yohweb a écrit:

ok dac'
mais ça ne coupe pas le caoutchouc de la durite ?

moi je repli la durite sur elle meme et le collier sert juste a la mantenir dans cette position

Fred33 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/45610471.htm


regarde ca

ouai des serre-flex quoi.....

oui si tu veux ca s'apelle quand meme des tyraps du nom de leur inventeur

http://www.calcentron.com/Pages/ThomasBetts_Page/ThomasBetts_TyRaps.htm

ok

sinon merci pour ton reportage photo

de rien.....
quand je bricole, j'ai souvent l'appareil photo pas loin.....ça parle plus que des commentaires
d'ailleurs, et j'ai beau chercher, je ne trouves pas de photo d'un démontage complet des culasses surement que c'est parce que ces tanks sont costauds

laisse moi chercher mais j'ai un reportage sur les culasses

j'en ai vu un ( je ne sais plus ou ) mais les culasses étaient toujours montées sur les collecteurs