(TROUVE) Problême de sifflement a l'accélération

Bonjour je possède un Voyager S3 de 96 et depuis peu quand j'accélère et au dessus de 2000 tours j'entends un sifflement d'air, je pense que soit c'est une durite du turbo soit le turbo en lui même.
Qu ' est ce que vous en pensez?
Merci

sa doit siffler un turbo, mais bon pas comme un arbitre non plus

peux tu passer par une présentation dans la rubrique "nouveau venu" avant de poster, merci

ok merci pour ta présentation

demande à puce54 elle a eu aussi un intercooler sifflant

pour se pencher sur ton problème de sifflement, moi ca fait deux ans que je roule avec un énorme sifflement à partir de 2000 trs min. Et aucun autre soucis. Surement aussi du turbo, on a fait toutes les autres pistes.

As tu un problème de puissance ? , pour les durites tu aurais un gros prob de puissance.


tu peux voir le poste que j'ai fait et entendre le bruit, sur les vidéos ICI

Mécanovi57 a écrit:

demande à puce54 elle a eu aussi un intercooler sifflant

ARRETE MECA, tu sais bien c était pas mon intercooler

alors tjrs pas régler ton probléme de sifflement

on sais quand PUCE arrive alors

ça vient du turbo, y a plus que ça , on a tout testé courroies galets, durites, intercooler,... J'ai pas les moyens de le changer, car pas accessible du tout donc pour le faire soit même . donc obligé de passé par un garage, et trouver encore un garage qui fasse pas de c...rie sur mon cricri, vu que c est déjà quand je l ai ressorti du garage pour la boite qu'on me la rendu comme ça. Donc vu que mon cricri fonctionne impec, je viens de faire de l autoroute et 170 elle en voulait encore, elle consomme pas d'huile , fume pas bleue , donc je reste comme ça et tant pis pour ceux que ça dérange dans la rue quand je passe.

en général quand ça siffle, c'est que c'est le turbo...

J'ai ce problème sur l'Audi a4 (1.8 T) de ma maman,
c'est les ailettes qui sont un peu trop serrées...mais si on déserre, y a des fuites alors ça reste trop serré et ça siffle...
parfois, ça fais comme un petite sirène de police....

lol effectivement si toi tu n'as pas trouvé moi je vais faire les durites demain et après je verrais j'ai pas de perte de puissance ou peu j'ai l'impression d'avoir un petit trou a 2300 tours je vais essayer mieux demain.
Et encore merci pour vos réponses, je me demande si simplement c'est pas au garage l'autre jour qu'ils m'ont pas mal remonté le filtre a air et donc la durite, moi le bruit il est pas comme toi puce c'est vraiment un sifflement d'air a l'intérieure de l'habitacle enfin on a l'impression que c'est dans le tableau de bord a l'avant vers le par brise.

ok donc vérifie tout ca , et tiens nous au jus

Donc voila la j'ai roulé en faisant attention donc perte de puissance maintenant c'est sur et quand le turbo se met en route sifflement et fumée blanche a l'arrière, donc demain je vais voir pour les durites et le reste mais j'y crois pas trop aujourd'hui j'ai pris cinq minute pour débranché la sortie qui revient sur le radiateur a l'avant et au moment de la mise en route du turbo ca pousse très fort donc le turbo a l'air de fonctionner.

normalement si ton turbo etait hs, c est une fumée bleue et tu consommerait de l huile, et oui le test que tu as fait ca pousserait pas beaucoup non plus, nous aussi on avait fait ce teste de la grosse durite et idem ca poussait bien. A voir, maintenant quand même pour tes durites si elle sont en bonne état et bien branchées.

par contre pourrais tu mettres l année de ton cricri dans ton profil sinon on va te le demander si tu fais d autre postes, merci.

regarde si ton boitier filtre a air est bien fermé

ou si sa fonctionne en debranchant l'intercooler voir si sa durite n'est pas perce ou intercooler percé

slt
Cela ne viendrait des pales du turbo encrassées ?
Comme pour la maladie chronique des VW, Audi et Skoda (récentes ou pas) ?
Si c'est le cas, il existe un produit à faire aspirer par le turbo, pour le nettoyer.
C'est la procédure utilisé pour le rappel VAG

Bon voila j'ai la réponse après avoir mis le turbo en pression on a trouvé la fuite c'était la durite de dessus celle qui va sur l'arrière du turbo et qui est sous les essuies glaces je l'ai donc rebranché remis le collier et dieux si c'est pas facile et le tout remarche nikel.
Je vous remercie a tous pour votre aide

salut

Citation :

Cela ne viendrait des pales du turbo encrassées ?
Comme pour la maladie chronique des VW, Audi et Skoda (récentes ou pas) ?
Si c'est le cas, il existe un produit à faire aspirer par le turbo, pour le nettoyer.

uniquement sur les véhicules turbo a géometrie variable

glabouni a écrit:

Bon voila j'ai la réponse après avoir mis le turbo en pression on a trouvé la fuite c'était la durite de dessus celle qui va sur l'arrière du turbo et qui est sous les essuies glaces je l'ai donc rebranché remis le collier et dieux si c'est pas facile et le tout remarche nikel.
Je vous remercie a tous pour votre aide

super , contente pour toi et

chrysler00 a écrit:

salut

Citation :

Cela ne viendrait des pales du turbo encrassées ?
Comme pour la maladie chronique des VW, Audi et Skoda (récentes ou pas) ?
Si c'est le cas, il existe un produit à faire aspirer par le turbo, pour le nettoyer.

uniquement sur les véhicules turbo a géometrie variable

j'en déduis que le notre n' est pas à géometrie variable alors moi qui le croyais

salut

Citation :

j'en déduis que le notre n' est pas à géometrie variable alors moi qui le croyais

non,uniquement le groupe vw sur les 110,130et 140cv