purge circuit de refroidissement

bonjour à tous

j'ai changé mon calorstat il ne s'ouvrait plus correctement...

biensur la vis de purge bloquée ... pas trop envie de percer tarauder comme vu sur un post ici si on se loupe = pb

j'ai donc enfoncé un tuyau diamètre 30mm dans le radiateur que j'ai rempli d'eau pour etre au dessus du niveau moteur puis jai débranché durite de chauffage pour purger donc l'arrière du moteur...
donc je pense que comme cela il n'y plus d'air ni avant ni après le calorstat
quand pense les pros??
sinon si il reste un peu d'air = pb ou si c'est juste une petite quantité elle va s'éliminer d'elle même

car actuellement j'ai fait que de fois 15km avec mais il semble que le ventilo d'éclenche alors que température meme pas a la moitié
puis monte quelque secondes au 3/4 calorstat doit s'ouvrir car redescend rapidement proche zéro puis remonte et se stabilise

slt.
A mon avis la purge n'est pas complète.
La poche d'air ne s'éliminera pas toute seule.

Beaucoup on déclaré ne pas faire de purge ...

Chacun prend ses responsabilités
et en subira les conséquences.

slt si ton ventilo s enclenche ses que ton circuit et bon

BUZZ a écrit:

J'ai un frangin qui a laissé une caisse comme ça, un frein arrière a bloqu net et le tambour s'en est allé, la roue avec... je vous laisse imaginé la suite...

PSSSSIIITTTT Christophe, il parle du circuit de refroidissement, pas de freinage !!

Pour le circuit sur le 2.5, je remplis à fond, je complète dans le vase d'expansion, et la pompe à eau fait le reste. Je me suis jamais occupé de cette foutue vis et je n'ai jamais eu de soucis.

euh... j'ai écrit ça ici moi???


J'me suis emballé trop vite, manque de pot tu l'as vu... sinon ça passait innaperçu puisqu'il n'y avait plus rien en dehors de ta citation

Je suis démasqué, mon vrai nom est Flash Gordon !!

ChristopheD a écrit:

BUZZ a écrit:

J'ai un frangin qui a laissé une caisse comme ça, un frein arrière a bloqu net et le tambour s'en est allé, la roue avec... je vous laisse imaginé la suite...

PSSSSIIITTTT Christophe, il parle du circuit de refroidissement, pas de freinage !!

Pour le circuit sur le 2.5, je remplis à fond, je complète dans le vase d'expansion, et la pompe à eau fait le reste. Je me suis jamais occupé de cette foutue vis et je n'ai jamais eu de soucis.

Et bien tu as bien de la chance.
Le ventillo fonctionne à froid, quand la purge n'est pas faite

Stylson a écrit:

Et bien tu as bien de la chance.
Le ventillo fonctionne à froid, quand la purge n'est pas faite

Va falloir que je joue au loto vu le nombre de fois que j'ai vidangé des circuits sur des 2.5 (atmo ou turbo).
Sur les voitures que j'ai faites, les ventilos ne se déclenchait pas à froid, mais uniquement à la bonne température.
Mais j'utilise une vieille technique de Sioux qui m'a été enseignée par un vieux mécano : je fais toujours un petit trou dans la collerette en métal du calorstat quand je le change. Ca aide peut-être, j'en sais rien, mais comme je n'ai JAMAIS eu de soucis, je ne me suis pas posé a question.
Il faisait comme ça avant, ça a toujours marché, donc je fais pareil !

No coment ...

sa se purge tout seul,il faut juste que tu verifies regulierement ton niveau d'eau apres avoir remis le liquide de refroidissement les deux trois premiers jours