Bielle ou tige de culbuteur?

Bonsoir à tous les mécanos spécialistes du Chrysler,

voilà, je vous expose mon souci: Un beau jour d'été, alors que je roulait tranquillement avec mon Chrysler 2,5TD de 1993, le moteur a fait un énorme claquement, et ce sans aucun signe avant coureur!!! Le véhicule refusait d'avancer, fume beaucoup.
Le garagiste qui m'a dépanné m'a dit qu'il s'agissait d'une biele de coulé, donc moteur à changer... et réparations très chères! Mais en lisant quelques sujet ici, et sur les conseils de Greg62 sur l'annonce que j'ai mise, peut-on penser qu'il s'agit des tiges de culbuteur?

salut
il faut enlever le cache culbuteurs et controler

Juste petite question bête: ou se trouve se cache de culbuteur? Je ne suis pas trop mécano à l'origine, alors si quelqu'un peut m'aiguiller, ça serait super, ou si un mécano se trouve pas trop loin de chez moi...

c'est le cache qui se trouve en dessous du filtre a air

Je viens d'enlever le filtre à air. Le cache est censé être en plastique ou en métal?

je vais te trouver le tuto

je reviens

Me revoilà:

Clique ici pour acceder au tuto

Merci BUZZ, trop sympa!!! Je pense que la vérif doit être à ma portée, je regarde dès que je peux et vous tiens au courant, parce que si jamais c'est ça (je n'y croit pas trop mais on peut toujours éspèrer), alors là, j'aurais besoin d'un mécano pur de vrai!!!

Pas besoin de mécano, juste quelques outils et les pièces +/- 5€ la tige et 20 à 25€ le joint de cache culbu (s'il faut des doigts de culbuteurs il faudra contacter Etienne Morin du garage Morin il est le meilleur marché pour ça ) ensuite ici on peut t'aider pas à pas

BUZZ si elle ne sais pas ou ce trouve un cache culbuteur, je doute fort quelle puisse faire ce changement de tige
en plus c'est un 93 donc faudra régler le culbuteur

BUZZ a écrit:

Me revoilà:

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très bien ton tuto mais sur les tofs il ya une enorme horreur


ON NE SE SERT PAS DE CLE A MOLETTE POUR DEMONTER DES PIECES SUR UEN VOITURES ON PREND LA CLE ADEQUATE CAR COMME CELA TU N ABIMES PAS LES ECROUS

Bah oui mais j'avais pas la clé ad-hoc, mais depuis si

salut,
1993 si le moteur pas changer les tiges ne saute pas car se sont des réglages manuels !!

Bien vu les mécanos!!! J'ai démonté le cache culbu ce matin (tant bien que mal, je ne suis pas une experte, vous l'aurez compris) et effectivement, il y a bien un souci au niveau d'une tige, ou plus exactement, le truc qui tient la tige est sorti de celle-ci et est venue se coincer contre la tige. Je vous met les photos, ça vous paraîtra plus clair. J'attends votre verdict... et en même temps, si un mécano n'est pas trop loin de mon trou pommé, j'aurais besoin de ses services!!!

salut
heuuu il y a combien d'année que la vidange na plus été faite??
ce n'est plus de l'huile mais du goudron qu'il y a dans ce moteur

ouah la gueule de l'huile .............elle est d'origine

Heu, oui, j'ai l'impression que la personne qui nous l'a vendu n'était pas trop réglo ( on est tombé en panne 13 jours après l'avoir acheté... les boules). Il est bien entendu que si jamais la panne provient effectivement de cette tige, entretien complet prévu!!!!!

c'est pire qu'un mazoutage des cotes par total,c'est quoi cet etas de l'huille.

Il faut un vidange en plus du remplacement de la tige, et le filtre à huille doit être bien encrassé aussi:

Prévoir la tige de remplacement (prends-en plussieurs et remplace la paire directement ), le nouveau joint de cache culbuteurs, un nouveau filtre à huile un joint de bouchon de carter et 6L d'huile... et un mécano sympa pour donner un coup de main...

a ces tiges culbuteurs c'est vraiment chiant... enfin vue la tronche de l'huile j'imagine bien comment l'entretien du moteur a été fait a mon avis ce moulin a besoin d'un bonne révision .filtre air, filtre gasoil, filtre huile, bonne huile, fait l'apoint de la boite de vitesse. etc..

C'est pas un moteur de 93...il n'y a pas de réglage soupape..... donc poussoirs hydrauliques.

Donc, je te conseil ceci, tu remplaces les 8 tiges en vérifiant les états de surface des culbuteurs (coté soupape) pour controler leurs usures.

Après tu mets un additif "Bardal pré-vidange", tu laisses tourner ton moteur quelque minutes pour le mettre en chauffe (c'est fait exprès, cela dissous toute la m....) et après tu vidanges.
Tu remplace le filtre par un neuf et tu mets de la bonne huile 20w50 avec un additif "Bardal poussoirs hydraulique" pour bien qu'ils fonctionnent (les poussoirs)

A noter que je n'ai aucune action dans la société sus-mentionnée mais ils ont de super produit.... si tu trouves pas ces produits je dois pouvoir retrouver le site internet ou j'ai commandé...

OK, merci à tous pour ces conseils. Je vais les suivre à la lettre (dés que j'ai trouvé un mécano), et vous tiens au courant. Par contre, Jipé, si c'est pas un moteur de 93, c'est plutôt quelle année? Juste pour savoir pour commander les pièces...

salut
tu peut donner le dixieme caractères du n° de chassis stp

normalement quand tu est face au moteur, c'est écris l'année sur les culasses dans un petit cercle c'est pas grand faut bien regardé

Bonjour tout le monde,
alors le n° de chassis, je ne l'ai pas trouvé. Par contre, l'année dans le petit cercle sur les culasses, je l'ai trouvé, même que c'est écrit plusieurs fois. A priori, c'est 1995, c'est possible?