Démontage et remontage tambour de freins S2

Bonjour

Aprés le résultat de mon contrôle techniqe qui indiquait un déséquilibrage des freins de service, je me suis lancé pour un nettoyage et voici le résultat, pour ceux que ça intéresse ou que ça intérésserai dans le futur.

Démontage de la roue pour accéder au tambour:


Ne pas mettre le frein à main (frein à pied). Enlever la goupille ,le cache écrou , l'écrou , la grosse rondelle et le roulement (doucement ).



Tapotter avec un marteau sur le tambour, ce n'est pas une partie de plaisir, car c'est bien grippé, ne pas hésiter à bien tapoter et vous verrez que ça commencera à venir.




Vous pouvez vous apercevoir que c'est encrassé.

Un gros nettoyage et voila.




Un petit réglage avec la vis denté (en bas horizontalement,sous le ressort) pour écarter legerement les machoires.


Ensuite remontage avec une petite touche personnel    


Ne pas oublié de purger en s'y mettant a deux (avec mon gamin), en prenant une clé de 8. Pomper sur la pédale de frein jusqu'à durcir la pédale, ensuite bien rester appuyer et desserer l'écrou de purge (la pédale s'enfonce légerement toute seule), et resserer l'écrou.
Ensuite test de freinage, la voiture pile bien.

Voilà

Cordialement

Super le tuto,

Tu peux préciser comment tu as nettoyer le piston?

Et est-ce que ça a suffit pour le désiquilibrage?

Merci

Bonjour, j'ai démonté les tambours sur mon S2 le WE dernier et pas eu besoin de démonter le roulement externe. Un bon dépoussiérage à l'air comprimé, un bon nettoyage essence + pinceau ( y compris du capteur et roue dentée ABS), un autre coup de souflette, graissage des 6 points de friction des segments + cable frein à main + articulation, réglage de l'écartement des segments avec la molette et enfin réglage du frein à main avec graissage de la tige filletée et des cables).

Bemade a fait fort avec la peinture des lames et tambours ... bravo !

Bon courage.

Super tuto bemade , comme je les aimes,avec photos!

Citation :

Tapoter avec un marteau sur le tambour, ce n'est pas une partie de plaisir, car c'est bien grippé, ne pas hésiter à bien tapoter et vous verrez que ça commencera à venir.

Ca marche ,si le tambour n'est pas trop usé,l'idéal c'est enlever le petit caoutchouc derrière sur la flasque et avec un fin tournevis faire tourner le réglage automatique,afin de relâcher les mâchoires.

Bonjour,

Félicitations Bemade, un chouette sujet et hyper bien illustré.

@ plus

Super et ca tombe a pic car il faut que je le fasse pour la meme raison.
Dis nous si la contre visite est bonne maitenant.

patte a écrit:

Super tuto bemade , comme je les aimes,avec photos!

Citation :

Tapoter avec un marteau sur le tambour, ce n'est pas une partie de plaisir, car c'est bien grippé, ne pas hésiter à bien tapoter et vous verrez que ça commencera à venir.

Ca marche ,si le tambour n'est pas trop usé,l'idéal c'est enlever le petit caoutchouc derrière sur la flasque et avec un fin tournevis faire tourner le réglage automatique,afin de relâcher les mâchoires.

il vaut mieux aussi faire un réglage par les trappes arrieres.
mettre le train AR sur cale, de maniere a ce qu'aucune roue ne touche le sol. puis regler par les trappes. faire tourner les roues jusqu'a ce que les machoires frottouillent legeremnt sur les tambours.
purger.
revérifier les reglages
purger.

c'est ce que j'ai du faire lors de mon passage au CT il y a 2 ans.
j'y suis revenu au moins 3 fois avant que ça passe au niveau du déséquilibre.

salut thorwald

je vous tiens au courant, mais deja je trouve qu'il y a un meilleur résultat au niveau du freinage qu'auparavant

cordialement

Voila pour ma part je l'ai fait egalement. J'ai du changer les garnitures car elles se decollait du support....
J'ai utilisé la vieille technique pour les regler de les faire frotter et de redesserer et c'est tout bon au controle technique, je suis accepté

Et j'ai repeinds aussi les tambours:

alors le désiquilibrage? c'est corrigé?

J'ai le même problème et je compte faire la même opération... Donc ça m'intéresse de savoir si cela fut OK

pour moi, ça s'était réglé avec un détalonage des garnitures et une bonne purge.

[quote="thorwald"]pour moi, ça s'était réglé avec un détalonage des garnitures et une bonne purge.[/quoteEn faisant bien chauffer les freins ça marche aussi pour le controle

Bon, pas eu le choix, n'ayant pas de garage, je n'ai pu démonter mes roues et mes tambours... et donc demain le van par au garage...

Voilà, 'en ai eu pour 52€... CT lundi

Bien, aujourd'hui c'est lundi... Je suis allé au CT comme prévu et....


ROUGE


En fait j'ai une différence de 40%... ma roue arr droite ne freine presque pas!!!

Et pourtant les freins sont bons ... peut-être est-ce le répartiteur

seulement du côté de cette même roue, j'ai une odeur de caoutchouc brulé quand je parcours des petites distance d'autoroute

j'ai eu ca aussi un desequilibre ar et en fait mes freins etait hs ( surtout le rattrapage qui etait hs
en plus j'ai eu une fuite au cylindre de roue donc j'ai tout changer machoire ressort et cylindre de roue le tout pour 129€ ttc

essaye de les regler car quand ils ont du demonter ils ne l'on pas reglé

indice: la jante ne chauffe pas

Je continues dans un autre poste car on n'est plus dans le sujet de départ

là:

http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/-p34851.htm#34851