Baisse du niveau de liquide de refroidissement

Invité

Bonsoir le forum,
Le mois dernier, joint de culasse !!! ça bug

Culasses à changer (les 4 sinon c'est pas drôle :C1: ), 3.600 euros la plaisanterie, mais c'est pas le prix d'un série 2 d'occasion !

Vérification du circuit de refroidissement, changement du calorstat, de la sonde et tout le binz...
Malgré cela, il faut que je rajoute du liquide de refroidissement.

J'ai remarqué que le joint du bouchon du vase d'expansion est abimé: se pourrait-il que ceci explique cela, et que sous la pression, le liquide remonte par le tuyau de trop plein, au lieu de rester bien sagement dans le vase maintenu par le bouchon ?

Chubaka

Invité

ou simplement que tu en met trop non ?

oui, c'est possible regarde ton niveau moteur froid à l'arrêt et moteur chaud tournant... si dans le second cas ton niveau est au maxi, n'ajoite pas de LDR

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Baisse du niveau de liquide de refroidissement Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

Il est vrai que le bocal n'est plus trop transparent et que j'ai du mal à jauger le niveau... Embarassed

Je le mets un peu au dessus de la ligne de contact des deux moitiés du bocal (si vous voyez ce que je veux dire boulet

)

salut,
vèrifie la mpope a eau qui peu perde du liquide par le tuyau d'evacuation infèrieur !!

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
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Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
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