Problème réglage train avant !

J'avais pris rendez-vous vendredi matin chez le spécialiste de ma ville, pour faire effectuer un réglage de train avant.
Au moment de déposer mes clés, on m'annonce "que le système est en panne et qu'ils savent pas quand il sera réparé",
puisque le réparateur n'est pas joignable.
Bien, donc je prends rendez-vous chez un concurrent pour ce matin 8h.
Je dépose les clés, jusque là pas de souci.
Je reviens 1 heure plus tard, le Voyager est toujours sur le pont!
A l'accueil on me dit, "l'appareil est en panne, on ne peut pas vous faire le réglage".
Donc je me pose la question de savoir s'il n'y a pas un problème pour régler le train avant des Voyager,
dans le cas contraire il pourrait s'agir tout simplement d'incompétence et qu'ils évacueraient le problème avec de fausses excuses ?
J'ai pris une nouvelle fois rendez-vous chez un troisième, pour demain 15h...

ah nos voyagers et les garagistes.... Ils en ont peur surement!

tiens nous au courant

Moi un jour j en ai un garagiste qui m a dit qu il parlait anglais donc il voulait pas de mon S3
Je lui ai dit qu heureusement il parlait francais et comme c est en generale des poubelles qui tombent souvent en panne il risquait pas d etre au chomage technique
Depuis c est etienne qui le bichonne
heureusement qu etienne est poliglothe lol

Tu veux dire qu'il ne parlais pas anglais c'est ça?

et avec les voitures allemandes il fait comment? Puis ya les suédoises, les Italiennes...

ouai ouai parle anglais et y viennent d'une autre planète tous le monde sait ca .

Pour ce qui est du parralelisme de mon S3 faut reconnaitre une chose sur trois effectuè y'en a qu'un qui a fonctionnè correctement mais ils ont pris les regalge de S4 , mais ca marche super plus d'usure de pneus a l'avant .

Le sujet avait déja était abordé par rapport aux cotes de réglage
C'est étienne qui les avait donnés car même chez chrysler elles étaient soi-disant introuvables

tout juste auguste

Buzz a écrit:

tout juste auguste

Monsieur est trop bon

Euh.... moi c'est Eug87

Je dois avoir de la chance, j'ai mon spécialiste du pneu qui a un banc de réglage US, il a même les côtes du Durango, c'est pour vous dire.
Pour les gars du sud ouest, c'est Pons Pneus à Muret.

Chez moi il y a a plusieurs qui le font... Profile tyrecenter

Voilà c'est fait et pour 52€
Voici la fiche que l'on ma fournit:

Comme quoi il n'y a aucune raison pour ne pas le faire !!
Ceux qui refusent soit ils ne veulent pas le faire, soit ils ont des machines pas assez complète ou non mise à jour.
Donc ils vaut mieux faire travailler ceux qui en ont envie

Wouaip. Pourtant le premier fait aussi du PL !

stylson a écrit:

Wouaip. Pourtant le premier fait aussi du PL !

C'est peut être plus rentable

Par contre je n'y connais pas grand chose mais vu tes analyses il y a peut être quelque chose à régler

Je ne parles pas du cholestérol

Eug87 a écrit:

stylson a écrit:

Wouaip. Pourtant le premier fait aussi du PL !

C'est peut être plus rentable

Par contre je n'y connais pas grand chose mais vu tes analyses il y a peut être quelque chose à régler

Le pneu droite est plus usé sur le bord exterieur, que le gauche.

Tien point S, y'en a 1 par chez moi

l'idéal est d'imprimer ce tableau et de le prendre avec quand on va faire un parallelisme... juste au cas ou

stylson a écrit:

Le pneu droite est plus usé sur le bord exterieur, que le gauche.

Ce qui semble normal : problème de "carrossage"
Si tu regardes ta feuille tu compares tous tes résultats aux valeurs normales et toutes les valeurs en rouges sont "hors normes"

=> donc à droite le plus "hors normes" = carrossage

Buzz a écrit:

l'idéal est d'imprimer ce tableau et de le prendre avec quand on va faire un parallelisme... juste au cas ou

Ce tableau tu dois l'avoir du moment où tu vas faire un réglage de ton train avant !!!
L'important serait de conserver ce tableau sutout pour les "valeurs normales".
Peut être à mettre sur le forum en "trucs et astuces"
Celles que l'ont peut rechercher un jour !!!

Buzz a écrit:

Tien point S, y'en a 1 par chez moi

Et bien où mon cricri avait été vérifié (train avant) c'était Point S

Coïncidence non

ca va être fait

Buzz a écrit:

ca va être fait

Extra Buzz

Les données d'étienne étaient pour les S2 si je me souviens bien

Si on pouvait les retrouver ce serait bien de les mettre en suivant...
Et ainsi de suite

Eug87 a écrit:

stylson a écrit:

Le pneu droite est plus usé sur le bord exterieur, que le gauche.

Ce qui semble normal : problème de "carrossage"
Si tu regardes ta feuille tu compares tous tes résultats aux valeurs normales et toutes les valeurs en rouges sont "hors normes"
=> donc à droite le plus "hors normes" = carrossage

C'est à cause que le pneu avant droite est très usé sur le bord extérieur, il faut que je le change.

Moi je dirais que le pneu est usé à cause du problème de carrossage.
Si tu changes le pneu sans rectifier ce problème il va de nouveau s'user sur l'extérieur.

Eug87 a écrit:

Moi je dirais que le pneu est usé à cause du problème de carrossage.
Si tu changes le pneu sans rectifier ce problème il va de nouveau s'user sur l'extérieur.

C'est que l'on m'a dis chez pointS et cela me parait logique

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension

OK stylson j'avais compris ton explication à l'envers
Donc tu as intérêt à faire faire ton carrossage avant de changer ton pneu

A coté de ça je trouve ton lien extra
Les chefs si vous pouvez le loger dans un endroit accessible facilement
merci