Pompe à essence morte ... frais de réparation ?

merci a matt55,BUZZ,et mecanovi57.je vais essayer a rockauto,par contre je ne connais pas le garage morin.j'ai aussi un probleme car mon Chrysler est un edition limitee,est ce que cela peut changer sur le modele de la pompe?le mieux c'est de prendre une photo et de la mettre sur le site,je pense

je viens de regarder le modele a rockauto,ce n'est pas le meme modele.la mienne a 2 sortie d'essencedans une en serpentin.je ne peux vous en dire plus,car je ne connais rien en mecanique

le garage morin est un spécialiste de nos vans à prix réduit par rapport à Chrysler, je te donne le lien , partenaire du forum et membre actif Mystère 43, il expédie les pièces également, tu peux toujours l'appeler pour demander si il a ta pièce. Ses coordonnées sont sur le portail ET LA

je te remercie puce54,je l'appellerais demain.bonne soiree

De rien , j espere que tu vas trouver ton bonheur, bonne soirée à toi aussi

mitylena a écrit:

je te remercie puce54,je l'appellerais demain.bonne soiree

Demain c'est samedi et le garage Morin n'est pas ouvert le samedi (sauf exeptions) A mon avis tu devras appeler Mardi...

bonjour,je m'en doutais un peu.j'ai envoye un email.

:neuf:

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je ne suis pas passé ici, je m'en excuse ...

Pour vous montrer à quel point je suis débordé, je viens seulement hier de récupérer mon S1. J'ai eu de la chance, le garage ne m'a pas facturé de frais de garde, je leur ai pourtant laissé .... 7 mois en tout

Je l'ai remarqué à la barre, avec ... mon S2 Un joli petit convoi sur 40 km ...

Toujours pas fixé sur ce que je vais en faire, je vous tiens au jus, mais soyez patients ...

bonjour a tous,
je me permets de réagir ici car j'ai eu le meme probleme de non demarrage.
Ici et ailleurs tout le monde m a dit de tout. Calculateur, Relais, Capteur PMH, Fusibles et Pompe à essence.
J'ai verifié le tout un par un, j avais de l allumage, mais pas d'essence dans la rampe.
J'ai demonte ma tuyauterie essence entre le filtre et le reservoir et ajouté une pompe annexe alimentée par une batterie exterieure.
Surprise de l'essence arrive dans la rampe!!!!
Je coupe le 12 V de ma pompe annexe, et là de nouveau plus d'essence.
Donc , j'ai fixé ma pompe annexe sur le longeron, piqué le 12V sur le connecteur situé sous la porte conducteur (vert pour le plus et noir pour la masse, ne pas couper le bleu c'est la jauge).
Ayant ouvert le circuit à carburant, il a fallu purger completement les rampes à injection pour enlever l'air et avoir la pression d'essence necessaire au demarrage.
Tout le systeme est branché grace à du tube de cuivre recuit, tres facile a modeler . J avais fait avec de la durite à carburant mais il y a quelques problemes de depression qui pincent le tuyau et réduisent l'arrivée de carburant.
J'ai egalement fixé une tole alu de protection sur le longeron (merci Mr Rivet POP).
Ca fait maintenant quelques 5000 km que tout fonctionne parfaitement.

Pour info: la pompe annexe est une pompe de R5 GT turbo, pour avoir la pression et le debit necessaire au V6 3,3 litres: cout: 45 euros sur ebay, le cuivre recuit: 17 euros en magasin de bricolage, la durite et les coliers 15 euros.
et un apres midi de bricolage sous le CRICRI d'amour, mais le plus beau a été le cri de joie de ma petite femme quand le V6 a ronflé.

En tout cas, merci à Chrysler00, à Mecanovi et tous les autres pour leurs conseils et diagnostics à distance.

En fait, j ai eu cette idée simplement en me souvenant que il y a bien longtemps j'avais préparé la voiture d'un pote pour le rallye des pharaons et me suis souvenu qu'il était impératif d'avoir deux pompes à essence sur le circuit.

A bientot à tous.
A propos, si quelqu'un à une info, je cherche une adresse pour réparer une jante alu qui a une grosse bosse.
Amicalement
Stephane