Roulement Ar ???

Bonsoir a tous, j'ai besoin de vos lumieres sur l'emplacement du gros roulement arrière.
J'ai changer ce roulement acheté chez Chrysler, et 500 kms après il s'est carrément broyé,explosé dans son emplacement . Heureusement je rentré chez moi, à 300 m.
Apres demontage de mon tambour et voyant l'etendu des dégat j'ai donc racheté le roulement et le joint spi. Je precise que j'ai du meuler petit a petit la bague du roulement qui s'était sertie sur l'arbre de roue. J'ai remonté les elements neufs dans leur emplacement, c'est a dire dans la parie tambour, graissé, remonté ce dernier et apres serrage de l'ecrou central j'ai voulu verifier si il restait dans son logement. En démontant je m'apercois que mon roulement c'est a nouveau serti sur l'axe dee roue. En gros quand je tombe le tambour le roulement ne vient pas avec.
Est ce normal ou ai-je un souci soit d'axe ou de taille de roulement?
J'ajoute que je n'ai aucun bruit de roulement qui pourrait m'indiquer une anomalie quelconque...
D'avance merci pour vos infos

salut
comment tu serre le roulement?

rd911 a écrit:

Bonsoir a tous, j'ai besoin de vos lumieres sur l'emplacement du gros roulement arrière.
J'ai changer ce roulement acheté chez Chrysler, et 500 kms après il s'est carrément broyé,explosé dans son emplacement . Heureusement je rentré chez moi, à 300 m.
Apres demontage de mon tambour et voyant l'etendu des dégat j'ai donc racheté le roulement et le joint spi. Je precise que j'ai du meuler petit a petit la bague du roulement qui s'était sertie sur l'arbre de roue. J'ai remonté les elements neufs dans leur emplacement, c'est a dire dans la parie tambour, graissé, remonté ce dernier et apres serrage de l'ecrou central j'ai voulu verifier si il restait dans son logement. En démontant je m'apercois que mon roulement c'est a nouveau serti sur l'axe dee roue. En gros quand je tombe le tambour le roulement ne vient pas avec.
Est ce normal ou ai-je un souci soit d'axe ou de taille de roulement?
J'ajoute que je n'ai aucun bruit de roulement qui pourrait m'indiquer une anomalie quelconque...
D'avance merci pour vos infos

Si j,ai bien compris, tu as mis la bague de roulement dans le troue du tambour et elle est resté après l,axe?

Si c,est ça, alors tu a meuler trop grand et la bague ne suis pas le tambour, olala, du moment que ta roue tien bien avec les écroue y a pas de problème..

bonjour,
alors pour le serrage du tambour j'ai serré doucement en faisant tourner le tambour et quand il bloque, un cran en arriere pour le liberer.
en ce qui conerne le meulage, j'ai bien fais gaffe et je n'ai meme pas touché l'axe. En chauffant le peu de matiere qui resté de la bague de roulement a fini par fissurer et m'a permis de le sortir sans probleme.
Plein-gaz, tu me dis que si ma roue est bien serrée y a pas de probleme, mais avant que mon roulement casse, ma roue etait bien serrée et elle tenait tres bien et aucun bruit suspect jusqu'au momemt ou il a cassé.
Quand j'ai changé pour la premiere fois les roulements, en demontant le vieux etait bien resté sur le tambour, mais la non? Pourtantil ne me restait pas de pieces en trop au remontage

salut,
si tu a changer les roulements sur une fusèe qui a recus des roulements qui on gripper sa ne tiendra jamais !!!
il faut changer la fusèe et tout reviendra comme avant.
le serrage du roulement est facile !!
tourner l'ècrous jusque elle vienne en contact de la rondelle qui pousse le roulement après tu remonte la roue puis vèrifie le jeu axiale de la roue après que la roue est plus de jeu dèsserre un quart de tour et le tour est jouer!
il est normal d'avoir un lèger jeu axial de la roue car se sont des roulements coniques!!

Ok! je te remercie pour ton info et c'est ce donc je craignais Comme tu dis, le serrage d'un roulement conique c'est pas tres compliqué et un roulement qui casse au bout de 500 bornes c'est pas courant sauf si il y a une anomalie ailleurs...
En tout cas merci pour vos infos.

Et meilleurs voeux a tous...