fil électrique cassé sur 1er injecteur

salut!
Qui pourrait m'aider car mon Chrysler ne démarre (arrêt brutal) on a changé le filtre à gazole et donc vidange, réamorçage de la pompe le gazole passe mais arrivée très faible aux injecteurs les bougies de préchauffage ont été changées il y a 6 mois, j'ai testé l'électrovanne (montage en direct), j'ai changé toutes les durites arrivant et sortant du filtre à gazole ainsi que celles de la pompe à injection mais toujours pas de démarrage si ce n'est avec le start pilot mais dès qu'il n'y en a plus il s'arrête. Maintenant j'ai le voyant de préchauffage qui ne s'allume plus.
Il y a un fil électrique (2 petits fils) sur le 1er injecteur côté pompe qui est sectionné j'ai regardé dans la rta mais il n'en parle pas!
Qui pourrait m'aider car je ne sais plus quoi faire?

je regardeerais tout-à-l'heure dans mon van pour voir comment est ce fil?

il n'y a personne qui puisse m'aider?

Oups dsl, je n'ai pas eu le temps de regarder... Mais sinon je ne sais pas plus

bsr ,a vue de nez,c'est les contact de l'injecteur pilote qui son sectionnés.mais suis pas speciliste en mazout,faut que je reguarde,si je trouve un truc dans ma chiltons ou ma hayne's,mais ce seras pas avant demain au plus tot.

le fil qui sort de l'injecteur mesure environ 10 cm et sont tous fins sur un autre post il est dit que sur les Chrysler de 1993 il n'y a pas d'injecteur pilote

badflo09 a écrit:

le fil qui sort de l'injecteur mesure environ 10 cm et sont tous fins sur un autre post il est dit que sur les Chrysler de 1993 il n'y a pas d'injecteur pilote

oups,pas fais gaffe de 93,j'etais partis sur un modelle 95,je reoriente mais recherches.

Toujours personne pour m'aider ou le sujet n'est pas courant les garagistes autour de chez moi ne sont pas du tout spécialistes de Chrysler il faut faire au moins 150 km pour en trouver un alors se serait sympa si quelqu'un pouvait ouvrir son capot et regarder où est ce qui se branche ce fil.
Merci

slt
Tu es certain qu'il n'y a pas une prise d'air, sur le circuit ?
Que le circuit, du filtre aux injecteurs a été bien purgé ?
N'aurais tu pas oublié un joint ?

les joints ont bien été remis même remplacés il n'y a pas de prise d'air j'ai pugé avec chaque injecteur

bonjour
je viens de regarder sur le mien de 94 et il n'y a absolument pas de fil sur l'injecteur
quand tu change ton filtre gasoil il faut le remplir avant de le remonter (sinon galère pour réamorcer)
regarde içi https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/modifie-montage-d-une-pompette-a-gazoil-t5649.htm
vérifie tes petites durites de retour sur chaque injecteur
a ta place je ferai le test avec une autre électrovanne
a plus

il me semble avoir lu sur le forum une fois, que un gars avais réussi à mettre le filtre ou les joints du filtre à l'envers (celui du bas en haut et celui du haut en bas) à étudier donc

salut,
arrèt brutal d'après se quer tu explique !!!
donc prise d'air ou panne GO.pas d'injecteur pilote sur TD 93.ya du bricolage dans l'air que vien faire un injecteur pilote pour TD 97 et plus sur un TD 93.....
essaye de la dèmarrer en le tractant avec un autre vèhicule !!!
mais avant vèrifie si les doigts de culbuteur bouge au cas ou la distri aurais claquer on sait jamais !!!