[Vidanges des huiles] V6 3,3l Besoin de conseils.

Hello à tous, j'ai utilisé la fonction recherche du site mais en vain je n'ai pas trouvé mon bonheur.

Je vien de recuperer un Voyager an95 V6 3,3L boite auto GPL avec 280 000Klm et j'aimerais faire une breve remise a neuf du pouik en faisant une bonne vidange d'huile de boite + Filtre , Huile Moteur ainsi que liquide de refroidissement et ptetre meme de frein...

J'ai acheté du liquide de refroidissement universel ( j'ai l sur le forum que c'était Ok )

J'aurai ensuite besoin de connaitre l'huile moteur adecuate ainsi que l'huile de boite.

Mopar??? ou la trouver??? il parait qu'il y aurai un equivalent chez Mercedes moins cher???


Merci par avance.


PS: je cheche aussi un boitier fusible complet pour mon Voyager

Huile moteur 10w40

Boite ATF + 4

Merci de ta reponse rapide BUZZ.

Et bonnes fetes à tous.

chez Chrysler comande des bidon de 4l atf4 c moin cher et conte que si tu fait que la vidange du carter il te faudra 5l et si tu fait le convertisseur avec il te faut 8l et pence au tube de joint Mopar pour le carter de boite voila tu c tout

Merci qui ?

Merci Julien

http://julien.manche.online.fr/chrysler/

Merci beaucoup et bonne année

Bonjour,
Pas facile de faire la vidange compléte de la boite sans la démonter. En effet, il restera forcément quelques litres dans le convertisseur. Il y a bien la méthode de julien pour le vider par drainage (voir sur son site), mais c'est un peu long. Maintenant si tu es sûr que le mec d'avant toi avait mis de l'ATF4 (Mopar uniquement, c'est important) et que cette huile n'est pas couleur caramel et n''a pas une odeur de brulé tu peux simplement vidanger la boite et le radiateur aditionnel. Il ne faut pas oublier de mettre une crépine neuve (15 euros chez Chrysler), nettoyer l'aimant de fond de carter et refaire le joint à la pate noire sans en faire déborder à l'intérieur, ce qui pourrait risquer d'aller boucher des conduits (le joint liège c'est mieux, a commander sur Rockauto.com). Avant d'ouvrir, uil faut regarder où sont les fuites eventuelles, si tes cardans fuient en sortie de boite, il peut être interessant de remplacer les 2 joints Spi de sortie de boite (puisque c'est vidangé !!), et aussi de vérifier l'étanchéïté du petit carter du différentiel. Quelquefois, tu peux avoir un filtre sur le circuit d'huile qui va au radiateur aditionnel, il faut le nettoyer également, attention il a un sens de montage. RESPECTER impérativement les couples de serrage des boulons de carter, si tu forces tu foires, c'est de l'alu donc du paté de foie....!!
Pour l'huile moteur, le mien en mange donc je lui met de la minérale 15w40, Etienne m'a dit que ces moteurs de conception déjà ancienne n'avait pas besoin de synthése 10w40. c'est trop fluide de toute façon.
@+
JMC

Désolé de vous repondre si tard mais j'ai vraiment beaucoup de boulot ces derniers temps.

Donc avant tout merci a tous pour vos reponces, je vais commander mes huiles chez Chrysler demain
Si je ne me trompe pas:

-8 Litre d'huile Mopar ATF+4
-1 tube de joint Mopar pour le carter de boite
-1 bidon de 5L de 15w40
-1 crepine de boite