mettre GPL sur un 3,3LV6 ?

bonsoir

lorsque j'ai acheter mon dernier Chrysler 3,3 l V6, on m'a dis que je pouvais mettre place le GPL.
qu'en pensez-vus ? est-ce vraiment valable ? est ce que sa abime pas le moteur ?
Et où cela se fait ?

merci beaucoup

Regardes ICI on a une rubrique pour le GPL / LPG

merci beaucoup j'y vais de ce pas

Shaoline a écrit:

bonsoir

lorsque j'ai acheter mon dernier Chrysler 3,3 l V6, on m'a dis que je pouvais mettre place le GPL.
qu'en pensez-vus ? est-ce vraiment valable ? est ce que sa abime pas le moteur ?
Et où cela se fait ?

merci beaucoup

Comme pour le diesel, il faut pas mal de bornes pour amortir l'installation, car il faut compter 3000 à 3500 euros pour un modèle de qualité hollandais, car il faut éviter les italiens, pas top sur les grosses cylindrées.
Tout installateur sérieux va prendre les compressions avant de faire un devis d'installation, si le moteur est déjà un peu usé, il y a un risque qu'il ne va pas prendre, surtout si il y a une garantie moteur. En gros, si le véhicule a plus de 100.000 Km tu n'en trouveras pas un.

Pour ma part, je roule au GPL depuis 1997. J'ai eu un problème moteur sur le S1, les guides de soupapes sont descendus, mais je pense que c'est du au système carburé, qui est proche du bricolage.
Sur les 2 autres, ce sont des systèmes en injection gazeuse, qui marchent bien, mais avec une sur-consommation d'environ 20% pour avoir une puissance égale.

Donc à toi de faire le bilan financier de l'opération pour déterminer si c'est rentable ou non (compte le litre de GPL à 0,75€ en moyenne et une conso à 15L/100).

perso je roule depuis 3 ans avec ce Voyager deja equipé du GPL qd je l'ai acheté .
aucun probleme mecanique du au GPL pour l'instant . juste un petit trou moteur qd je bascule de l'essence vers le GPL (il ne demarre pas a froid directement au GPL) mais c'est peut-etre un pb de reglage ou de vaporstat ?

çà fait meme plaisir à la pompe de faire le plein pour seulement 25 ou 30 euros !
pourtant je consomme bien dans les 15-16 litres aux 100 ... (10 à15 % de + )

le probleme que je regrette un peu , c'est que le reservoir est a la place de la roue de secours .
alors je croise les doigts de ne pas crever (meme siles bombes anticrevaisons sont efficaces ...) .
de ce fait aussi , je n'ai que 250 kms d'autonomie . c'est un peu ch...t qd on part loin . car il faut s'arreter ttes les 1 h et demie pour refaire le plein .
mais y a t il une autre possibilité ? si tu peux , evites cette solution .

Le miens avait 5 ans et 100 000 km quand l'ancien proprio l'a équipé (Landi Italien) Je l'ai revendu à 210 000 km avec le GPL opérationnel (j'ai du changer 2 fois la membrane car il calait au ralenti cout :140€) Et là il continue à rouler pour une autre famille...

Salut,
si plus de 100000 km, il ne faut pas. Sinon, sur le mien j'ai tout démonté, que des ennuis, pas d'autonomie et surconsommation + perte de puissance. Il faut faire régler tous les ans, et 150 euros c'est vite arrivé. En plus t'as plus de roue de secours ou elle est dans le coffre. De plus, il n'y a pas de pompe GPL partout. J'en ai parlé à Etienne Morin qui pense aussi que ça ne vaut pas le coup. Si tu fais ton calcul, il te faudra faire des milliers de KM avant d'amortir ton investissement. Moi j'ai tout viré après avoir perçé un piston. Total, j'ai racheté un moteur chez Etienne et depuis, j'ai 160 vrais Chevaux. Tu peux essayer 50/50 Ethanol/SP95 si tu veux, ça marche pas mal, mais tu ne gagnes pratiquement rien maintenant que le SP est retombé à 1.20. Surtout que ça consomme plus.
Un 3.3 l bien géré consomme 10 l au 100 sur route, 12 l en mixte et 15l en ville. Si tu veux faire moins, il faut acheter une Fiat Panda...............
@+
JMC12

voilà qui est bien parlé !

snapepe a écrit:

perso je roule depuis 3 ans avec ce Voyager deja equipé du GPL qd je l'ai acheté .
aucun probleme mecanique du au GPL pour l'instant . juste un petit trou moteur qd je bascule de l'essence vers le GPL (il ne demarre pas a froid directement au GPL) mais c'est peut-etre un pb de reglage ou de vaporstat ?

le probleme que je regrette un peu , c'est que le reservoir est a la place de la roue de secours .
alors je croise les doigts de ne pas crever (meme siles bombes anticrevaisons sont efficaces ...) .
de ce fait aussi , je n'ai que 250 kms d'autonomie . c'est un peu ch...t qd on part loin . car il faut s'arreter ttes les 1 h et demie pour refaire le plein .
mais y a t il une autre possibilité ? si tu peux , evites cette solution .

Un moteur monté au GPL en injection Gazeuse (c'est différent sur les dernière génération d'injection liquide) ne démarre jamais au GPL car il faut dabord réchauffer le Vapo-Détendeur (qui transforme le liquide en gaz) . Sinon le fait de detendre le gaz liquéfier fait geler le système et une fois givrer ça marche moins bien.
C'est l'eau de refroidissement moteur qui est dérivé vers le vapo détendeur qui sert de rechauffeur.
J'ai jamais vu de vapo detenteur réchauffé electriquement...

L'automie est proportionnel à la capacité du réservoir et à la pédale d'accélérateur. Avec 50 litres de GPL (j'ai un reservoir torique de 72 litre à la place de la roue de secours (c'est le max qu'on peut mettre et il vaut mieux avoir de amorto adéquate) je fait entre 200 et 400 Kilomètre. 400 Kilomètre c'est en roulant cool sur route et 4 voies et 200 bornes c'est avec une petit Eriba Pan Famillia de 600 kilo aux fesses à 110-120 sur autotoute montagneuse.

Le GPL c'est bien quand on à un super garage spécialisé à côté en qui on à toute confiance comme pour l'essence en fait !
Chez Rm Gaz après 2 ans d'utilisation la révision m'a couté 100 euros.
Chez Pacific voleur 180 euros pour deux heures de main d'oeuvre et aucun résultat. (mon interchangé ma vanne EGR par une aussi merdique) et mon voyant check engine c'est rallumé deux jours après...enfin c'est pas le sujet içi...Le GPL c'est bien quand ça marche c'est comme tout !
10litres au 100 en GPL je sais pas faire en moyenne en utilsation trajet boulot je fait 13/14 litres ce qui est raisonnable car en essence je fait 12/13 litres mais encore une fois c'est pas linéaire ensuite si on appui se serait plutot exponentiel.

il faut absolument avoir un bon reparateur GPL auprès de soi en cas de problemes....
d'apres ma petite experience, les mecanos "classiques" baissent le pantalon qd il leur faut aller reparer quoique ce soit dans un moteur equipé GPL .

en tout cas , en parlant de reparateur GPL , je deconseille formellement le garage OLIVER à Ploermel (56 MORBIHAN).
ils m'ont fait payé 1000 euros pour une panne qu'ils n'ont pas trouvé et un travail qui n'a pas été fait ! (je suis toujours en litige avec eux 2ans après .....) et il parait que je ne suis pas le premier dans ce cas là avec eux....

bonjour

j ai un Chrysler voyageur v6 3.3 en super etat mais hier dimanche j ai eu un probleme

de GPL il ne marche qu a l essence je pense que cela vient du vapo mais je ne sait pas ou il se trouve merçi de me le dire