changer pompe à eau casse-bonbon

bonjour,
sur un s2 j'ai trouvé par hasard un Chrysler qui a la pompe à eau dont j'ai besoin, dans une casse près de chez moi.
coup de bol, mais pour le démontage j'ai passé 4 heures, et à la final j'ai pas pu démonter totalement la pièce à cause des deux vis qui se trouvent derrière la poulie de courroie de distribution. je les ai dévissées en partie en passant entre cette poulie et le bloc de pompe à eau, mais pas pu les dévisser entièrement.
quelqu'un a-t-il un truc ?
on dirait que sur cette poulie de distri, il y a des trous et c'est possible qu'en tournant la roue on tombe sur les vis, mais les trous sont très petits et impossible de se mettre en face sauf avec une glace (pas de place).
sur les essences c'était sensé être facile.
je n'ai pas eu la présence de démonter la roue.

custino a écrit:

bonjour,
sur un s2 j'ai trouvé par hasard un Chrysler qui a la pompe à eau dont j'ai besoin, dans une casse près de chez moi.
coup de bol, mais pour le démontage j'ai passé 4 heures, et à la final j'ai pas pu démonter totalement la pièce à cause des deux vis qui se trouvent derrière la poulie de courroie de distribution. je les ai dévissées en partie en passant entre cette poulie et le bloc de pompe à eau, mais pas pu les dévisser entièrement.
quelqu'un a-t-il un truc ?
on dirait que sur cette poulie de distri, il y a des trous et c'est possible qu'en tournant la roue on tombe sur les vis, mais les trous sont très petits et impossible de se mettre en face sauf avec une glace (pas de place).
sur les essences c'était sensé être facile.
je n'ai pas eu la présence de démonter la roue.

sur quelle moteur

oh bah oui, c'est un essence de 2.5l, je possède un s2 de 91.

tu braques les roues a fond vers la droite et tu enleves le pare boue et tu vas trouve la pompe juste derriere.

normalement c'est la courroie accesoire qui l'entraine et pas le courroie de distribution(qui elle est cachee derriere la coiffe en plastique)
tu enleves la courroie et ensuite tu peux retirer les 3-4(je sais plus)vis qui fixent la poulie sur la pompe a eau

ensuite tu a acces aux vis qui maintiennent la pompe sur son support.


c'est relativement facile a faire.

Tu peut même enlever la roue pour plus d'aisance

oui jusqu'à la dépose de la poulie, ça va à peu près, à part que je l'ai pas fait car je n'arrivais pas à bloquer cette poulie pour dévisser les 3 vis qui la maintiennent.
mais c'est après, y a 8 vis environ qui maintienne la pompe, 6 sont plus ou moins accessible (on y arrive), mais deux se trouve cachées derrière la poulie prise par la courroie. à ce moment on peut les dévisser un peu, mais pas entièrement.
je ne veux pas toucher à cette poulie prise par la courroie de distri car je serai bien incapable de la recaler.

pour debloquer les 3 vis qui maintiennent la poulie le plus facile est de laisse la courroie dessus et de debloquer les 3 vis,ensuite tu enleves ta courroie.


je ne voies pas ce que vient faire la courroie de distribution la dedans,elle est enfermee derriere un cache en plastique et ne gene pas pour faire une pompe a eau



fais une photo si tu peux.

certes elle est derrière le cache la courroie de distri, je suis bien d'accord, mais 2 des environ 8 vis qui maintiennent notre pompe à eau sont cachées derrière ce fameux caché, et comme si ça suffisait pas ces 2 vis sont aussi cachées par la poulie (d'arbre moteur???) où l'on trouve la courroie de distri.

Salut,
On arrete tout là, premiérement c'est impossible de demonter la pompe à eau sans demonter la courroie et la poulie de distributuion sur le 2.5 essence. Deuxiemement, remonter une pompe à eau de recup sur un tas de ferraille qui dort à la casse depuis la Saint Glinglin, c'est prendre le risque de changer son cheval borgne pour un aveugle. Troisiemement, en admettant que tu la remontes sur ton van, il va te falloir changer le kit de distribution, on ne remet pas une courroie de distri d'occasion. Tu rechangeras ensuite une nouvelle fois fois ta courroie meme si elle n'a qu'une semaine de vie ce qui risque de se passer quand tu t'apercevras qu'au bout de huit jours, ta magnifique affaire du siécle pisse la flotte par le presse étoupe. Donc, conclusion :
- 1 pompe à eau neuve chez un revendeur after market quelconque = 40 euros
- 1 Kit de distri, idem : 100 à 150 euros.
@+
JMC

peux tu mettre a jour le profil (custino) de ton véhicule car on ne sait pas si c'est un 3.3 / 3.0 ou un 2.5 essence


merci d'avance

Si Michel, il me semble (dans mes vieux souvenirs) que si le 2.5 a été monté avec une clim, il faut virer l berceau de la clim avant de pouvoir sortir la pompe à eau et deux vis sont caché dans le système de courroie de distrib.

Euh, et encore je suis même pas sûr des conneries que je dis, je retourne vérifier !

Euh ben non, même pas besoin de toucher à la distrib sur le 2.5L.

Exact, s'il y a la clim, il faut demonter le berceau pour passer la courroie de Distrib, et j'insiste bien, impossible de démonter les deux derniers boulons de la pompe à eau sans démonter la distribution. (j'ai été assez em.......é quand j'ai fait la même opération sur mon ancien 2.5l, demandez à Mystère pour voir)
@+
JM

bonjour à tous,
SI IL Y A UNE SOLUTION pour démonter cette sa..pe!!! à mettre dans trucs et astuces.
En fait, il suffit de démonter, non pas la pompe seule, mais tout le bloc pompe à eau (3 grosses vis au niveau moteur, et une très longue sous l'alternateur, niveau galet tendeur, ce qui demande de démonter pas mal de trucs quand même, mais pas la courroie de distribution, ouf, sauvé)
ou bien, on enlève les 3 vis, et on n'enlève pas la longue vis mais on la dévissse de quelques tours, ce qui permet de faire pivoter la pompe de quelques mm vers la droite, et ainsi ça suffit pour passer notre clés de dix sur les deux dernieres vis de pompe à eau.
par contre, la pompe à eau que j'ai topé est une Chrysler, mais c'est vrai que c'est une pièce d'occase, ça craint. Je compte gratter l'entourage du joint et mettre un peu de pâte dessus (juste un filet). j'espère que ça va tenir et vous tiens au courant.

pourvu que cela tienne....

oui j'espère. en fait la pâte, je pense plutôt la mettre sur l'entourage en metal et laisser le joint caoutchouc tel quel.

Pas de démontage de la distribution pour démonter la pompe à eau ...
Juste la poulie arbre intermédiaire à enlever et ensuite tu accèdes au 2 dernier boulons
Mais avant tomber le compresseur de clim (si tu l'as) et son berceau

mfr858 a écrit:

pour debloquer les 3 vis qui maintiennent la poulie le plus facile est de laisse la courroie dessus et de debloquer les 3 vis,ensuite tu enleves ta courroie.


je ne voies pas ce que vient faire la courroie de distribution la dedans,elle est enfermee derriere un cache en plastique et ne gene pas pour faire une pompe a eau



fais une photo si tu peux.

tu peux aussi maintenir la poulie avec une clé a fitre

eugène, la courroie de distrib se trouve sur cette poulie d'arbre intermédiaire, non ?
du coup retirer cette poulie c'est risquer 1 de la décaler 2 de décranter la courroie et la décaler aussi.
A moins que tu voulais dire la dévisser sans l'enlever auquel cas on peut à ce moment créer un baillement entre elle et l'accès aux deux dernières vis de pompe.

custino a écrit:

eugène, la courroie de distrib se trouve sur cette poulie d'arbre intermédiaire, non ?
du coup retirer cette poulie c'est risquer 1 de la décaler 2 de décranter la courroie et la décaler aussi.
A moins que tu voulais dire la dévisser sans l'enlever auquel cas on peut à ce moment créer un baillement entre elle et l'accès aux deux dernières vis de pompe.

Heuuuuuuuuuu ....

erreur de ma part pas de poulie extérieure sur l'arbre intermédiaire ...
donc rien à enlever (j'ai fait la distrib en même temps que la pompe à eau)
Toutes les courroies accessoires sont devant la distrib ...

Donc je maintiens tu n'as pas à toucher la courroie de distrib, par contre enlever le support clim/alternateur et OK ...

Mais temps que vous y êtes vous changer la courroie de distrib ....

C'est curieux comme vous êtes tétus les mecs. Esct ce que quelqu'un a demandé à un vrai mécano ce qu'il en pensait. Etienne Mystère par exemple. Détendre la courroie de distri, ça ne se fait pas, dans ce cas il faut la remplacer, c'est une "règle de l'art". D'autre part, j'ai fait ce boulot sur mon ancien 2.5l, comme je l'ai précisé un peu plus haut, il faut démonter la courroie de distri pour remplacer la pompe à eau. C'est pour ça que quand on fait la distri on change la pompe en préventif (généralement c'est le couvercle de la pompe pour 50 euros max). De plus s'il y a la clim, il faut démonter le berceau pour passer la courroie, et aussi mettre des courroies accessoires neuves.
C'est pas dur de faire la distri sur le 2.5l, c'est bien expliqué dans la RT, d'autre part, il faut prendre dans le doute un marqueur indélébile blanc et faire des repères sur la courroie et les poulies avant démontage. àprès, il suffit de reporter les repères blancs sur la courroie neuve et de tout remettre en face. La difficulté, c'est d'y mettre la bonne tension sans l'outil spécifique. c'est au pif, mais il vaut mieux savoir ce qu'on fait. (attention, il faut acheter le kit complet, avec le galet tendeur, parce que si celui là se grippe, bonjour les dégats....)
@+
JMC

Exact ... il y a des tétus ...

Je l'ai fait : démontage de la pompe à eau sans toucher à la courroie de distrib

oui oui il n'est ni question d'enlever la courroie de distrib ni de la détendre, heureusement.
mais par contre c'est vrai qu'il faut retirer le bloc de clim et l'alternateur, puis retirer tout le bloc de pompe à eau (3 grosses vis au lieu de 9 si l'on se focalise sur la pompe seule)...
il fait pas beau. j'attend une éclaircie et j'attaque.
en attendant, ressouder le bloc pompe à eau à la pompe elle même (les deux parties choppée en casse), avec pâte bleue et après avoir bien nettoyé ces deux parties.