changement boite manuel

Bonjour a tous,
Mon CriCri viens de passer les 334000 kms et je pense que cette fois si c'est la boite qui me joue des tours. Pas de probléme de passage de vitesse mais un serieux bruit a l'accelération et a la déceleration...Par contre lorsque je roule entre deux sans trop acceleré ni décelleré pas de bruit (vehicule lancé)????? J'ai trouvé un cricri a racheter pres de chez moi, il ne roule plus depuis plus d'un an (une culasse hs)le proprio l'a laissé au garagiste...Il est complet et je pense le toucher pour 400 euros...Donc une affaire au vue du cout des piéces... Est ce difficile lorsque l'on est bon bricoleur de se changer une boite tout seul...Avez vous des astuces et des conseils...faut t'il des outils spéciaux? Merci de vos réponses....

Tu es sur que c'est la boite?

Ca ressemble également à la distribution qui lâche ou peut-être les culbuteurs...

Un TD à 400€ complet même pour pièces c'est bon à prendre

Tu es certain que c'est la boite ?
Pour ton occase ça peut valoir le coup suivant l'état.

Bon même chose ...
mais je suis en retard

Je pense a la boite car quand je me met au point mort et que j'accelere pas de bruit (meme en roulant)..J'ai l'impression qu'un roulement de boite aurait laché.

as tu la bonne huile de boite dedans ?

il faut mettre de l'huile moteur 10w40

ton bruit vient a mon avis du differentiel

la buté d'embrayage peut faire un énorme bruit aussi, à voir donc

bien vu les gars, depuis quelques temps je fais les niveaux avec de la 80w90 et je m'aperçois que c'était de pire en pire...Bon ce matin j'ai vidangé tant bien que mal en penchant le vehicule puis en aspirant avec une seringue, j'ai retiré un litre environ puis j'ai rempli avec de la 10w40...Il est vrai qu'aprés essai la boite fait un peu moins de bruit, mais bon je pense que le mal est fait..es ce génant de mettre un peu plus d'huile que prévu dans la boite car j'ai fais déborder joyeusement lors du remplissage?....A suivre...Je prend toujours les conseils pour un changement de boite eventuel...Merci a tous de vous interresser.....Bon dimanche

Tu n'as pas retiré assez d'huile
Il faudrait vidanger complètement et remettre la bonne huile (la solution est d'enlever le cardan gauche)
Après tu verras "les dégats" ...
Suivant le diagnostic il faudra voir pour le changement de boite.
Mais essayes déja de commencer par l'huile ...
On ne sait jamais

Bonjour à tous. Moi aussi j'ai essayé de vidanger la boite par le bouchon de remplissage et je n'ai réussi à sortir que 1,2L d'huile...
Je pense que le reste est dans le diférentiel...

Y a t'il un truc pour vidanger la totalité sans enlever le cardan ? (me sent pas capable de faire ça sans pont de levage)

Non pas à ma connaissance ...

Désolé

il faut sortir un cardans pour vidnager la boite

ne surtout pas mettre de l'huile de boite mettre de l'huile moteur 10w40

peut etre avec une petite pompe a eau de camping et un morceau de tuyau plongé dans la boite par l'orifice de remplissage

Citation :

un morceau de tuyau plongé dans la boite par l'orifice de remplissage

J'ai bien essayé avec une seringue munis d'un tuyau souple (voiture penchée sur la gauche).
Je pense avoir vidé complètement la boite (1,2L). Je ne connais pas comment c'est fait à l'intérieur, mais je présume que le litre restant se trouve dans le différentiel inaccessible, d'ou démontage d'un arbre de transmission pour la vidange complète....

Au fait, c'est long et compliqué de démonter un arbre? Lequel est plus facile d'accès? le gauche ou le droit...

Bon le cricri sort du garage aprés la vidange de la boite et le niveau refait avec de la 10w40, c'est toujours aussi bruyant voir plus encore...Le mécano ma dit qu'il y avait beaucoup de limaille....aih aih aih...Je devrait avoir mon occas pour piéce ce week end....Quesque je risque a roulé comme ça exactement ? Et sinon je prend toujours les conseils pour le démontage et remontage d'une boite de vitesse.....Merci a tous

essaye de voir si il n'y a pas un tuto qui explique l'echange d'embrayage les operations sont exactement les memes d'ailleurs je te conseil de le changer en meme temps que la boite tant que c'est ouvert

il y a moyen de vidanger la boite sans sortir le cardan. du moins sur un S1 2,5L
il faut decoller la tete de cardan de la boite, avec un gros tournis ou demonte pneu. et intercaler une douille ou autre entre la tete et la boite. l'huile de boite va couler par un petit filet. il faut bien 1 heure pour vidanger, mais pas de cardan a demonter.

pour le changement de boite, il n'y a pas de difficulté particuliere, si ce n'est le remontage si on a laissé le moteur en place. perso, quand j'ai changé la boite, j'ai déposé l'ensemble moteur/boite.c'est plus facile pour travailler et ça ne prends pas beaucoup plus de temps qu'en laissant le moteur en place. et j'ai profité de l'occase pour remplacer pa distribution et la pompe a eau.

Ca y est, la boite a cassée...tout a l'heure en cinquiéme a 90 km/h les roues se sont bloquées un instant puis j'ai callé....j'ai pu redemarrer puis rentrer en troisiéme a 60 km/h. En arrivant a la maison j'ai retenté la cinquiéme et a nouveau la voiture a calée..Je devait avoir un vehicule pour piéce le week end dernier mais le mécano est depuis en vacance donc je suis en attente de solution....voila voila......salut a tous

Bon courage ....

Désolé pour toi mais tiens nous au courant ...

salut
ouais malheureusement ta 5eme a lachée du fait que tu as utilisé de la 80w90
la 5 eme est en haut de boite et avec la 80w90 qui est trop epaisse elle n'est pas lubrifiée
desolé pour toi et bon courage
a plus

ATTENTION


td 95 boite 568 A 2eme génération, avec capteur compte tour sur l'avant de la boite. Bien vérifier que le véhicule que tu rachetes possède bien ce capteur. Sinon plus de compte tour, plus de charge batterie ,et, plus de déclenchement ventilo refroidissement moteur.Remplacement embrayage comme conseillé plus haut et joint spi entrée de cardants.

DEMONTAGE DE LA BOITE :

débrancher batterie
si faisceau moteur gènes le débrancher coté aile gauche
attacher le moteur avec une barre support
mettre le véhicule sur calles (chandelles)
demonter les roues
debrancher le capteur compte tour (à l'avant de la boite)
le compteur de vitesses (a l'arriere de la boite)
debrancher les cables de boite
deposer les écrous de cardant douilles de 32 avec cliquet poids lourd
enlever la rotule du triangle inferieur ( boulon horizontal)
deposer cardants (attention l huile descendra merci dame nature on prevoit un bidon pour recuperer)
enlever les boulons autour de la cloche d'embrayage (devant il y en a un qui est dur a acceder deposer les 2 ecrous de 13 de la conduite d'eau pour y acceder sans probleme)
deposer support de boite (par la joue d'aile gauche)
demonter support arriere moteur arriere Attention fragile (plan de joint moteur boite)
deposer démarreur
si j'ai rien oublié reculer la boite et la sortir.

alain 64 a écrit:

salut
ouais malheureusement ta 5eme a lachée du fait que tu as utilisé de la 80w90
la 5 eme est en haut de boite et avec la 80w90 qui est trop epaisse elle n'est pas lubrifiée
desolé pour toi et bon courage
a plus

Salut, cette 80w90 est-elle celle d'origine ? Le fait de mettre la 10w40 est-ce une réforme de chez Chrysler ?

mettre de la 10 w 40 est fortement recommandé par les passionnés et nos pros du forum

10W40.

Rare une boite de TD qui lache.

Stunt59 a écrit:

10W40.

Rare une boite de TD qui lache.

C'est du costaud donc ? Pour aller plus vite, quel est le millésime dont les boîtes coincent et cassent ?