Ventilateurs de radiateur ne s'enclenchent pas

Bonsoir,

Comme le dit le titre, les ventilateurs ne s'enclenchent pas.

C'est en rentrant ce soir que je me suis rendu compte qu'il devait y avoir un hic (par habitude)

Ce que j'ai vérifié:
Le fusible de 40a est ok.
La sonde de T° m'indique bien la T° au TDB (donc l'info est transmise)

Ce que je n'ai pas pu vérifier:
Si 12v au ventilateurs.

Selon les plans électriques, il y a une relais. Mais où se trouve ce relais????

Si le fusible et la sonde sont bons, de où cela peut venir???

Module de commande du groupe moto-propulseur???

Merci de votre aide

Pascal

Je ne connais pas les S3 mais si comme S2 ton relai doit se trouver dans la boite à relais dans le compartiment moteur.

Commences par vérifier s'il est bien alimenté sinon si le contact est bon ...

Bon courage, et tiens nous au courant.

Le relais n'est ni dans la boite compartiment moteur et habitacle (selon les plans)

calorstat ??????????????

Le calorstat se gère seul. Il permet de libérer le LDR du moteur arrivé à une certaine T° vers le radiateur afin de le faire refroidir.....

Salut Pascal

j'ai eu ce soucis sur mon S2 et c'était la prise au niveau de ventilateur qui faisait mauvais contact, démontage brossage ou papier de verre peut résoudre ce problème

à voir donc ...

salut pascal , il y a bien un relais appelé relais du moteur de soufflerie avant et normalement , il est sur le 5eme emplacement à gauche en partant d'en haut dans la boite du compartiment moteur

Salut Charles,

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur ce relais. Mais quand je "joue" avec, il y a bien une soufflerie avant qui se met en route mais ça doit être celle du compartiment habitacle.......
Sur le schéma élec, on distingue bien la difference avec les thermes utilisés (soufflerie avant et ventillateur)

Dès que je rentre ce soir, je vais brancher en direct les ventillos.......

Dans le pire des cas, ça doit être le boitier de gestion de moteur......

Sur le schéma il y a un relai ...
mais il ne donne pas son emplacement

Eug87 a écrit:

Sur le schéma il y a un relai ...
mais il ne donne pas son emplacement

C'est ça le problème.........

Bonsoir,

J'ai trouvé le fameux relais mais je ne vous dirai pas où il se cache
Je rigole, il se trouve à côté du radiateur, en bas, à droite quand on regarde la voiture de face, en dessous de l'admission d'air.

Donc, ce que j'ai fait:

Changer le module de commande
Branché les ventilateurs en direct et ils tournent.
Vérifier le fils vert/bleu venant du module de commande, c'est bon.
Par contre, je n'ai pas de tension à ce fils, du moins juste 0.2v (donc, courant de fuite)

Ce que je n'ai pas fait:

Ben j'en sais rien!!!!

Une petite question:

Etant donné que l'info arrive bien au TDB (aiguille)
N'y aurait il pas un autre capteur de T°????

Serait il possible d'avoir une panne cool car là???????

salut, j'ai eu un probleme similaire mais moi c'etait que les ventilos tournaient en continue, mais ta panne comme la mienne vienne de ce relais avec sa platine en alu, il vaut dans las 65 €, et rassure toi pour le trouvé j'ai un peut galéré donc du coup j'ai appelé la concession qui m'a gentillement expliqué, mais tu sais si ton aiguille de temperature ne depasse pas la moitié du cadran pas la peine de les branché en direct moi j'ai fait plus de 200 bornes avec les ventilos de debranché et no soucis.....

Le problème est que pendant les essais d'hier soir, l'aiguille est passée la moitié......
Peut être que le relais soit hs mais cela n'explique pas pourquoi le manque de tension à la bobine.....

motoventilateur H.S

james a écrit:

motoventilateur H.S

Ben non, ils tournent quand je les mets en direct.....Faut pas me faire des frayeurs comme ça!!!!!

Bon reprennons calmement en fonction de ce que je connais sur le S2 ...

- sur le mien j'ai 2 capteurs : 1 pour l'info PCM et 1 pour le tableau de bord
=> vérifier sur le tien si pas la même chose et dans ce cas trouver celui qui envoi l'info au PCM ...
- si capteur bond tu dois trouver une info en entrée du PCM
=> je ne sais pas si c'est du + ou du - (à vérifier)

En fonction de tout ça ... dis moi ce que tu en penses ...

????

desolé pour la frayeur, je voi que c'est purement electrique ! je suis nul donc je decroche

Eug87 a écrit:

Bon reprennons calmement en fonction de ce que je connais sur le S2 ...

- sur le mien j'ai 2 capteurs : 1 pour l'info PCM et 1 pour le tableau de bord
=> vérifier sur le tien si pas la même chose et dans ce cas trouver celui qui envoi l'info au PCM ...
- si capteur bond tu dois trouver une info en entrée du PCM
=> je ne sais pas si c'est du + ou du - (à vérifier)

En fonction de tout ça ... dis moi ce que tu en penses ...

????

Mais nous sommes calmes
J'ai bien peur qu'il y en ait un second mais je ne vois pas où...... Mais la logique est elle la même sur un 2.5 que sur un 3.3???

Sur mon ancienne calibra V6, il y en avait 4.......

james a écrit:

desolé pour la frayeur, je voi que c'est purement electrique ! je suis nul donc je decroche

C'était de l'humour pour la frayeur..... Tu n'es pas nul, tu as su donné des idées et c'est déjà ça.....

Je te confirmes que sur S2 - 3.3 L il y a aussi 2 sondes ...
Donc certainement idem pour toi.
D'après mes renseignements (es-docteur en 3.3 et T&C) elles se trouveraient côte à côte ...
Donc essayes de débrancher :
- une doit te donner la commande de ton relai
- l'autre te supprimer l'indication tableau de bord

Si tu n'as pas la commande du relai certainement sonde HS


Le "calme" c'était une boutade

Bjr Eug87,

Je viens de regarder sur les plans car juste à côté de la sonde T° d'eau, il y a un capteur mais de position d'arbres à cames. Mais je viens de voir également un tout petit capteur de T° du moteur placé au niveau du CC avant et à gauche.
Ca ne me parle pas du tout ce capteur????
Je regarderai cela ce soir en rentrant.....A moins que je demande à "ma" Crevette de vérifier ça.....

Sur le S2 le capteur tableau de bord n'a qu'un fil alors que celui qui va au PCM en a 2.
Si cela peut t'aider...

Eug87 a écrit:

Sur le S2 le capteur tableau de bord n'a qu'un fil alors que celui qui va au PCM en a 2.
Si cela peut t'aider...

Sur le S3, il y a 2 fils pour le capteur du TDB. Quand je débranche cette sonde, l'aiguille se mets à zéro......

Si au TdB ça tombe à 0 c'est la sonde TdB (La Palice ...)
Faut voir avec l'autre ...
Si tu la débranches le ventilo doit tourner.

Ok, je testerai cela ce soir.....Merci