ventilateurs du radiateur

bonsoir à tous,

quelquefois, mon 2.5 crd a le moteur qui chauffe; sur les 4 relais qui sont sur la traverse avant , y-en-a-t-il un qui déclenche un ventilateur (au moins 1?) ; quelles sont les fonctions de ces relais?

précisions: comme souvent sur ces modèles, le calorstat ne fait pas son office, la température d'eau est trop faible (aiguille en dessous du milieu); je l'ai changé pour un neuf (6.5h de travail sans mollir). pendant trois ans, le nouveau a fait son office, car j'avais une température correcte; puis celà a de nouveau dérivé, vers le bas.
donc je suppose qu'il est encore HS.
je compte couper une durite et mettre un calorstat d'une autre voiture, qui fera aussi bien le boulot, et sans repasser un temps considérable.

je ne comprends pas pourquoi, étant de nouveau HS (= position trop ouverte), le moteur puisse chauffer.
Aucune autre anomalie.

Merci de vos conseils; la question étant "quel relais je peux actionner pour mettre en marche au moins un ventilateur".

Pour ton moteur qui chauffe,regarde tous simplement du côté du radiateur, c'est impréssionant la quantité de boue qui peux s'accumuler dans le bas du radiateur aux fil des années!
J'ai eu le cas il n'y a pas longtemps! un bon nettoyage ou un remplacement est à envisager!
pour le relais du premier ventilateur il me semble que c'est le troisième gros noir à partir du moteur.
il faut le chinter avec un fusible de 25 / 30 ampères les deux gros cables enfichables sur le relais.

Pour le calorstat, il y a ce post (et ça fonctionne du tonnerre à condition d'avoir le calorstat bloqué "ouvert"):

https://www.minivanchrysler.com/t31954-calorstat-thermostat-merci-papyky?highlight=calorstat

Tu sais qu'il est bloqué ouvert si ton indicateur de température reste bas quand ton moteur est chaud.

bonjour et merci de ces réponses:
-pour la boue dans le LDR, je n'y pensais pas car ai remplacé le LDR suite percement de l'échangeur huile-eau qui est sous le filtre à huile (çà a fait de la mayonnaise dans tout le circuit...). mais je vais revidanger, et rincer on ne sait jamais...
-pour le calorstat, je l'ai changé il y a 4 ans (remplacé par un identique neuf, au bon endroit). Donc 4 ans après, le neuf est pété... je vais m'orienter sur la solution calorstat standard dans la durite.
-je vais tester le relais de ventilateur (n° 3 en partant de la gauche).
Je vous tiens au jus...

Salut a tous.

Malgré les dire de certain, cela fonction très bien, et pour preuve....



Cela fait bientôt 3 ans que j'ai un S4, qui ne chauffait pas a l'achat.



Et c'est bien moi, (PapyKy), qui a fait cette modification sur ce moteur CRD VM.



Mais aussi sur mon précédant S2, qui lui, a utilisé ce procédé plus de 10 ans sans problème.

Mais un moteur qui surchauffe est souvent du a une circulation trop faible, Mais.....

Ce n'est pas en causse du thermostat, mais bien du radiateur, sois intérieur (boue), pas vidanger,

Ce que je fait deux fois par ans, avant et après l'hiver, en changant l'antigel, OUI, 2X/ans. 

La quantité de LDR est de  

Ou externe, les tubes en alu, (mieux serais en cuivre), sont boucher par les insectes et les poussiéres.



Voir le montage ici, A plus, PapyKy.