question clim S2

voila mon soucis quand je branche ma clim elle fait du froid mais un temps tres court et apres on sent la temperature monter doucement et la je l'arrete quelques minutes et pareil quelqu'un aurait il une idée

et tout a l'heure moteur tournant mais vehicule statique ca a marche un peu plus longtemps scratch

alors alors pas de pro de la clim Very Happy

Invité

Je dirais manque de gaz ...

Une fois qu'il s'est réparti dans le circuit il n'en reste plus assez.

Refaire un appoint et cela devrait repartir ...
mais un certain temps car si la pression a baissé c'est que tu dois avoir une fuite.

je pensais comme toi Eug mais comment detecter une fuite

Invité

le souci avec la clim c est que ce sont des micros fuite je crois que les pros utilisent un traçant pour detecter l endroit échapatoir

Invité

moi je dirais que le ventilateur ne déclenche pas.. car elle fait du froid au début mais après comme le gaz et trop chaud le froid baisse a vérifié donc

Invité

je dirais pareil fuite qque part car la clim en principe est en cicuit fermé exeption faite de l'evaporateur sur cricri donc du tracant chez l'un ou l'autre devrais donner reponse a ton probleme.truc qui m'est jamais arrivé sur mais allemandes meme apres une dizaine d'année mais senble recurant sur les ricaines.

[quote="TrocWeb"]moi je dirais que le ventilateur ne déclenche pas.. car elle fait du froid au début mais après comme le gaz et trop chaud le froid baisse a vérifié donc[/quote

mon ventilo declenche bien donc je vais amener mon cricriche un pro de la clim pour resoudre ce soucis

Invité

Tu as aussi la solution de Mécanovi : l'anti-fuite

c'est un produit a mettre dans le circuit ?????

Invité

Oui ...

ICI

merci

voila mon soucis ma clim ne fait pas de froid ou alors quand le vehicule est en statique apres une recharge pareil

est ce que cela peut venir d'une fuite ?

est ce qu'il ya des sondes de t° clim si oui ou sont elles ?

comment se fait le graissage du compresseur niveaux d'huile ou par le gaz R 134 ?

merci de vos reponses parce que la je commence a ramer est avec mes bebes je voudrais que ca fonctionne

Mad

help

pour les fuites ventuelles, il faut utiliser un traceur Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

BUZZ a écrit:: pour les fuites ventuelles, il faut utiliser un traceur

pour ca je le fait des mardi merci BUZZ Very Happy

me reste la question des sondes et du type de lubrification scratch

pour faire du froid tes ventilo s'enclenche véhicule à l'arret,ensuite quand tu roule c'est le déplacement qui prend le relais,ton compresseur s'enclenche ? met toi à 2500 tours ,ventilo à fond et regarde le vouyant sur le filtre,si le voyant semble trasparent alors charge correct ou installation vide,si bulle manque de charge,y a t'il de l'air frais qui sort des bouches d'aération?entend tu le bruit de l'embrayage quand il colle ? met ta main sur les tuyaux au compresseur,le gros doit etre froid,le petit chaud..

la clim me fait du froid en statique mais vehicule en mouvement la clim arrete de faire du froid lentement ou est ce fameux filtre avec ce voyant

et oui mon ventilo s'enclenche comment savoir si le compresseur marche bien

Invité

Pourquoi tu n'as pas continué ton ancien post ???

Je pense que cela aurait été mieux.

Eug87 a écrit:: Pourquoi tu n'as pas continué ton ancien post ???

Je pense que cela aurait été mieux.

Si tu veux, je peux fusionner les 2 sujets Wink

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Invité

BUZZ a écrit:

Eug87 a écrit:: Pourquoi tu n'as pas continué ton ancien post ???

Je pense que cela aurait été mieux.

Si tu veux, je peux fusionner les 2 sujets Wink

Voir avec Fred33 ...
Il avait peut être une raison de faire comme cela.

c'est une erreur de ma part base ball

tu peux fusionner BUZZ desole et merci

voilà qui est fait Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

quelqu'un aurait il le schema du circuit de clim d'un S2 2,5 td de 1995 ?

a quoi ressemble le presostat ou est il sur le circuit ?

Fred33 a écrit:: quelqu'un aurait il le schema du circuit de clim d'un S2 2,5 td de 1995 ?

a quoi ressemble le presostat ou est il sur le circuit ?

j'attends vos reponse avec impatience vos reponse car je pete un plomb avec cette clim aujourd'hui j'ai perdu 69 euros dans un centre auto de m........ il m'ont vider puis reremplit ma clim sans meme controle les fuites eventuelles avant avec un traceur resultat ca marche toujours pas .... Evil or Very Mad

pour info c'est un centre F.. V..t

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