problème niveau d'eau

Bonjour,
mon dernier calorstat il y a 2 ans était aux environs des 12€ HT mais hélas 23 € de frais de facturation maintenant je suis passé chez Chrysler l'autre jour et sur la porte c'est noté 33 € de frais de mise à dispo et facturation!

On peut le trouver ailleur ...

le coalorstat sur le td est complet , il ne se demonte pas

je l'avais acheter a l epoque 60 € ttc il me semble

Mécanovi57 a écrit:

le coalorstat sur le td est complet , il ne se demonte pas

je l'avais acheter a l epoque 60 € ttc il me semble

oui c est un calorstat supendu dans un bloc d'alu serti ou viennent se brancher 3 durite. et pour le prix c est à peu pret la bonne fourchette.

Mécanovi57 a écrit:

le coalorstat sur le td est complet , il ne se demonte pas

je l'avais acheter a l epoque 60 € ttc il me semble

tu es sur que l'on ne peut pas demonter la capsule de son logement l'autre jour on m'a annonce chez un distributeur auto la capsule se vend seul pour 10 euros

non tu ne peux pas le demonter c'est certi

oki

Bonjour,
pour ce qui est de la flotte dans le peau , c'est bon c'est bien la condensation.

par contre je suis infoutu de trouver le calorstat, quelqu'un peut me dire ou je peut trouver le manuel atelier du S2 1992 Grand Voyager 3,3L bva ?

au pire si je me debrouille pour avoir les outils ca devrais pas monter trop chere, car prix total pour arriver au premier garage acceptant de toucher a un Chrysler ( 357 euro de depannage)
prise en charge assurance 80 euro donc rien de fantastique on va dire...


si j'arriver a le trouver et a le demonter , quel procedure exacte je dois faire pour le tester ?

et le cas echeant ou dois je le commander ?

merci d'avance


Nico

Le calorstat se trouve en général entre le bloc moteur et le haut du radiateur.
Normalement il est en sortie du moteur au départ de la durite qui va au radiateur.
Mais il faut enlever la durite pour le voir.
Je mets une réserve car je ne connais pas assez le 3.3L mais des "super pros" vont venir te le dire.

Pour le reste fais ce que je t'avais déja dit et si positif tu pourras le ramener chez toi.
Après tu auras tout le temps de monter un calorstat neuf.

[quote="Eug87"] Moi je commencerai par virer le calorstat.
C'est à dire le boitier qui sert à ouvrir le circuit lorsqu'il arrive à température.

quote]

Bon courage

il se trouve au bout de la durite du radiateur,+- derriere la bobine d'allumage.

il est maintenu par deux vis.

oui sur le bloc moteur en dessous de la bobine d'allumage coté courroie accessoire

mfr +1

Bon mardi ou lundi si ils sont ouvert je verrais pour commander la piece , le truc c'est que j 'ai un peu peur de merder le tout ^^

enfin j'ai pas deux main gauche non plus

Tu ne peux pas rater ...
Sans te mettre la pression c'est à la portée de toute personne qui n'a pas deux mains gauches.

Salut Nico, pas de bol il faut dire que ces jours ci la temperature exterieure est dingue. Si tu le souhaites je peux regarder ton cricri que je connais bien.
Appel moi si besoin au 06 72 48 35 95 je suis prêt à aller bricoler un peut avec toi.
Le calorstat à été changé en 2005 en même temps que le radiateur, la pompe à eau et la courroie, mais il se peut qu'il soit de nouveau HS car ces trucs la ça marche 20 ans ou 1 heure...
Alors surtout ne te gêne pas si tu as besoins d'un coup de main.

Gilles.

PS: j'ai tous les outils qu'il faut.

j'ai changer le calorstat malheureusement connement je les foutu a l'envers ( faut dire que en ce momment j'ai un certain stress perso qui fait que je suis a l'ouest)
par contre malgré que la voiture est chauffer a fond ( on c'est arreter directement en ville et la je vais partir pour faire la reparation sur place) l'ancien etait mort de chez mort completement bloqué)
le probleme c'est que les ventilo ne tourne pas meme si la voiture est en limite supérieur de chaleur.... je ne suis pas contre un peu d'aide

j'en est profiter pour demonter le bloque bougie et le nettoyer la moitier des bougies etait oxydez maintenant le moteur fait bcp moins de bruit. a part le coté des ventilos qui tourne impec je pense que la reparation est faisable. je te tiendrais au courant , je fait l'inversion du calorstat et je te phone pour te dire ce qu'il en est.


j'ai 1000 borne a faire tres bientot et je suis un peu inquiet que les ventilo ne tourne pas ( aucun des deux )


je te tiens informer

merci pour ta réponse

Nico

Nico, sur les deux ventillos un sert quand la clim est en marche (celui à l'avant du radiateur) et l'autre quand le moteur est chaud (celui à l'ar du radiateur)

Fais gaffe de ne pas faire chauffer le moteur, arrete toi tout de suite si ça chauffe car tu risque d'agraver les problemes.

@+

Gilles.

bonsoir , oui gilles , j'arrete quand ca chauffe suis pas fou non plus

le probleme c'est que aucun ventilo ne tourne meme avec la clim a fond ( qui ne fait d'ailleur qu'un froid totalement relatif rien comparer avec une clim meme en etat moyen )

j'ai verifier les fusibles et aucun ne semble etre mort , il dois y avoir des fusible sous le capot mais je ne sais pas ou ils sont et j'ia berau chercher je ne trouve aucun manuel atelier.