encore les freins

et oui sur mon plym S2 court les frein arr de service (pas le frein a main) m'enmer...
quand je donne un cous de frein violent et court la roue arr gauche bloque et pas la droite donc j'ai nettoyé le frein droite comme j'ai fais sur mon ex grand Voyager et cela ne change rien alors que cela avais marché la dernière fois

lorsque je reste le pied au fond env sur 5m les roue bloque des 2 coté identique et les trace commence a moin de 20 cm de différance

si je bloque jusque a l'arret le van et déséquilibré et a tendance a se déporté sur la gauche

lors de mes réglages a midi j'ai levé le cul du van et réglé gauche et droit parreil et tout etait ok a différent puissance de freignage

donc je ne sais plus quoi faire qui a une idée ?

PS mon frein de parc et parfais

tu a changé tes freins arrière récemment ?

non il son bon il on encore env 5 mm d' épaisseur et les cylindre ne coule pas

peut etre tes tambours qui sont usés irrégulierement , il faudrait les passer sur un tour pour les rectifier

je doute que cela soit ça parce que les frein von bien lors des teste avec le cul du van levéet le freingage parrais uniforme et constant tout le temps

n'a tu pas remarqué cela depuis que tu a mis du poids dans ton véhicule ? car en dessous il y a une pièce qui rapproche les freins arrière en fonction du poids

il y a une caisse a outils coté gauche mais elle ne pese pas plus de 30 KG donc je ne pense pas que cela engendre une tel probleme

es que le répartiteur (coté gauche a la hauteur de la porte latérale) peux provoque ce genre de probleme se qui me préocuppe c'est que cela fais qu'a certaine sorte de freinage

oui, c'est cette pièces dons je te parle,

moi a la suite du changement de freins arrière, j'ai du détendre un peut le réglage et le problème a été réglé... plus de blocage

bsr, as tu remplacé ton liquide de frein? si non pose toi la question depuis combien de temps est il en place?
Car en vieillissent il perd de ses proriétés et devient "boueux".
j'avais le meme probleme (par temps humide) j'ai remplacé la totalité et maintenent c'est nickel.

je n'ai jamais fais de purge de liquide de frein on fais ça comment

ben voila,pour les freins avant une clef 3/8 est indispensable,pour l'arriere une bonne vieille clef de 8 exagonale suffit,
tu trouve une personne pour te donner un coup de main,et tu opere de la façon suivante:
pomper la pedale de frein jusqu'a se qu'elle soit dure
rester appuyé sur la dite pedale.
tu ouvre ta visse de purge jusqu'a ce que la pedale soit au planché
rester appuier le temps de fermer la purge
recommencer l'opération 4 ou 5 fois par roue
penser a vérifier régulierement le niveau de liquide de frein dans le maitre-cylindre(evite de faire entrer de l'air dans le circuit)
j'oubliais:mettre un tube souple et transparent sur le purgeur te permettra 1° de voir arrivé le liquide neuf (difference de couleur) 2° de récuperer le vieux liquide dans une bouteille et de le faire reciclé

TRES TRES IMPORTANT l'ordre de purge est : roue arriere droite, roue arriere gauche,roue avant droite et enfin roue avant gauche

le tout moteur arreté biensur!!!

ok merci pour l'info je fais ça demain merci

sur tout utilise un produit DOT 3 , respecte l'ordre de purge et surtout surtout une bonne sincro avec le ou la collegue ainsi que le niveau de liquide dans le maitre cylindre...... heeeuuuu ferme ton maitre cylindre aves ses bouchons pendant la purge sinon tu repeint le compartiment moteur
tiens nous au courant et bon courage

Bonjour,
Est ce que vous aviez réussi à régler le problème ? et comment? J'ai le même souci, avec en plus un garage qui n'arrive pas à faire ce réglage, et je dois passer une contre visite.
Merci de me répondre.

Bonjour Martin, merci de passer par un petite présentaion avant tout.

Voici le lien, et cliques sur "nouveau", en haut a gauche, pour te présenter aux membres.

https://www.minivanchrysler.com/nouveau-venu-f41/


Merci.

Space dog a écrit:

sur tout utilise un produit DOT 3 ,
tiens nous au courant et bon courage

c'est pas DOT4 ?... je doute du coup la

EDIT

j'ai vérifié la doc

Utiliser uniquement du liquide de frein
M o p a r ou un produit équivalent provenant
d’un récipient scellé. Le liquide de frein doit
être conforme aux normes Dot 3, D o t 4 o u
Dot 4 Plus.

Space dog a écrit:

bsr, as tu remplacé ton liquide de frein? si non pose toi la question depuis combien de temps est il en place?
Car en vieillissent il perd de ses proriétés et devient "boueux".
j'avais le meme probleme (par temps humide) j'ai remplacé la totalité et maintenent c'est nickel.

C'est une très bonne question...

Il faut changer le liquide de frein tous les 2 ans ou 20.000Km car celui ci se charge en eau au fil du temps.
Qui dit eau dit moins de tenu à l'échauffement, le liquide vaporise, mais assi corrosion des canalisations et des pistons de frein.

Cà ne coute pas une fortune, c'est facile à faire à 2, pourquoi s'en priver.

le problème est bien connu et sur le mien sa venait des etriers avant, après démontage et nettoyage plus de blocage arrière