Rouler à l'Huile Végétale [essais et commentaires]

Bonjour zatous et zatoutes

Rouler à l'huile de friture à été (sera toujours) pour moi le nec plus ultra ...

Voyons : repassons ensemble mes expérience à mon Papa (paix a son âme) et ma famille :
510.001 Km avec une 405 crd, elle roule encore, comme disait mon Papa vers les 400.000Km elle est encore en rodage.
318.000 Km avec une 205 TI coupé, revendu avec son équipement en 1999.
387.000 Km avec une Fiat Maéva moteur coulé en 2011 prêt de Montpellier après perte du bouchon de vidange mal resserré par le mécano .... GRRRRRRRRRRR ...

Voyez l'association ECOLEO on vous dit tout

Sachez que vous ne risquez rien à ruiller comme l'on dit ...

Ce n'est pas interdit, c'est seulement restrictif à certain, entre autre, c'est autorisé pour les flottes captives, voir à la Rochelle ou depuis 1998 il roule avec l'HVC (Huile Végétale Carburant)

Si vous avez besoin de conseils je suis prêt à vous donner tous les aides dans ce sens.

PS mon cricri est un 2.5L essence GPL ce qui explique pourquoi je ne me sert plus de l'HVR (Récupération)

Bon courage

c'est quand même interdit aux particuliers...

eric2607 a écrit:

c'est quand même interdit aux particuliers...

Bin ! ! ! ! on peut pas dire cela directement sans étayer ses dires . . . .

Alors voyons comment la législation fonctionne ...

Dans un pays dit civilisé --- je crois qu'en France on est en bonne voie de l'être :-)) ---

Je m'explique :

Dans un pays civilisé disais-je, il n'y a pas d'interdiction, il y a ce qui est autorisé et le reste, ce qui laisse la porte ouverte au recherche en tout genre, CNES, CNRS, etc., votre atelier ou vous faite vos essais en est aussi un.

Dans certains pays les lois sont très restrictives c'est le cas des dictatures.
Une dictature est une autocratie autoritaire c'est à dire que ne consulte pas d'avis extérieurs.
Le Vatican est une théocratie synonyme de dictature.
L'autocratie c'est quoi ? Un pays où le pouvoir n'est détenu que par une seule personne où il n'y a pas de parlement ni de ministres ou autres... est une autocratie. Tiens d’ailleurs le totalitarisme, autre régime qui a eu lieu en Union Soviétique.

Bref ! ! !
Nous sommes en démocratie, enfin normalement . . ..

Quand je dis qu'il n'y a pas d'interdiction, ce n'est vrai que dans les lois de la nation, les interdiction existe dans les codes (code de la route, code du travail etc.).

Alors, il y a ce qui est autorisé et le reste, en effet revenons à ce qui nous intéresse.
Et voyons ce qui est autorisé, voyons au niveau carburant :
La loi des douanes est clair sur ce sujet :
Art. 1er. – Les produits désignés au tableau ci-après peuvent être vendus, mis en vente et utilisés, pour la carburation, dans les conditions et limites fixées par le présent arrêté. Et c'est là qu'est toute la nuance, là où on va parler d’arrêté (le contraire de ce que nous voulons, nous on ne veux pas s’arrêter mais rouler )

Dans la "Liste des carburants autorisés au regard de l’article 265 ter du code des douanes" cette liste des carburants ne porte que sur les "PRODUITS PÉTROLIERS"
Je vous conseil de lire ce lien, enfin si vous avez le temps
Petite parenthèse : Sachez toute fois que l'eau est considéré comme carburant dans le code des douanes.
Jeter un œil sur les 2 dernières lignes du tableau celle ou l'on parle de l'eau dans les carburant exactement "d'Emulsion d’eau dans du gazole" on ne parle pas du gaz BROWN ou HHO.

Là ou l'on parle de l'huile végétale :
Biocarburants - Durabilité. Note aux opérateurs de mars 2012
Je ne vais pas vous faire lire tous les textes de loi sur les carburants mais en :
Bref et en clair :l'huile végétal est considéré comme un carburant au même titre que le fuel rouge ou le fuel bleu etc.
le fuel bleu est un gas-oil avec marqueur bleu réservé pour la marine en clair pour les bateaux.
le fuel rouge est un gas-oil avec marqueur réservé au chauffage individuel, et certaines catégories d'engin de T.P. de Tracteur sous vigilance d'itinéraire ...
L’huile végétal appeler par le code des douane le HVO ou HVC ou encore HVB est autorisé et réservé aux flottes captives hors transport de personnes, réservé aussi aux engins et véhicules d'agriculteurs producteurs.

Donc ce n'est interdit mais autorisé.

Autre chose seul les douanes sont autorisé à vous verbalisé, en effet la police, la gendarmerie et autre corps répressifs ne peuvent en aucun cas vous verbaliser si vous êtes pris à rouler avec de l'HVR (le R voulant dire Recyclé ou Récupération).
Mais si vous êtes arrêter par la police rien ne lui empêche d'appeler quelques douaniers en secours, mais cela est très rare que les douaniers puissent se déplacer, pour un particulier aussi rapidement, sachez que stopper un véhicule par les autorités pour contrôle est soumis à une législation temporel, mais c'est encore un autre sujet.

Donc que risquons nous avec des carburant reconnus mais employé dans d'autre circonstances que prévus :
pour le fuel rouge ou bleu : une amende de 250€ actuellement en 2012, plus la taxe qui est équivalente à la TIC sur la consommation théorique fournis par le fabricant multiplier par le nombre de Kilomètres au compteur du véhicules sanctionné. Je vous laisse imaginé vous avez 300.000 Kilomètre au compteur et vous roulé ou avez roulé avec du rouge 300.000 X par la taxe plus 250€ : revendre le véhicule ne suffira pas à payer l'infraction.
Pour l'Huile Végétal : l'amende de 250€ plus seulement le contenu du réservoir est soumis à la taxe, le douanier vous demandera de mettre le contact et évaluera visuellement le litrage contenu dans votre réservoir en fonction des données du fabricant.

Avant noter Amis Nicolas ex-président de notre république la taxe était appelé TIPP : Taxe Intérieur sur les Produit Pétrolier, donc ne s’appliquant pas à l'huile végétale. Mais depuis notre Nicolas la fait appelé TIC Taxe sur les Carburants, enfin Taxe Intérieure de Consommation sur les produits énergétiques (TIC).
La TIC s'applique aussi :
- à tout produit qui est destiné à être utilisé, qui est mis en vente ou qui est utilisé comme carburant pour moteur, comme additif ou en vue d'accroître le volume final des carburants pour moteur ;
- à tout hydrocarbure qui est destiné à être utilisé, qui est utilisé ou qui est mis en vente pour le chauffage, à l'exception des hydrocarbures solides tels que le charbon, la tourbe ou le lignite, et à l'exception du gaz naturel ;

Donc envisagé de payer 250€ plus quelques €uros à 120€ de taxe sur votre plein. sachant que un ou 2 plein le rentabilise.

L'autre astuce consiste à faire un courrier recommandé LRaAR au services des douanes de votre région expliquant que vous envisagé de changer progressivement de carburant en vu d'en venir à vous servir de l'huile végétal, expliquer pourquoi, la pollution moindre, le marché local etc. et surtout en stipulant que comme vous êtes un citoyen responsable vous demandez au service des douanes de vous fournir les moyens de régler vos impôts-taxes sur les Carburants, RIB ou autre procédés de payements, il existe une lettre type chez ECOLEO, servez-vous en, il est bien évident que vous ne recevrez pas de réponse.
Conservé une copie ainsi que l'original de retour du recommandé. Vous pourrez toujours produire ce courrier en expliquant à votre douanier que faire l'autruche n'est pas une réponse. Qu'il est dans l'obligation de vous répondre en temps et en heure a votre courrier car un service publique à cette obligation. En principe cela s’arrête là, les douanes vous laisse repartir avec une grosse remise orale dans le droit chemin etc.

Voila j'espère vous avoir un peu éclairé sur la facilité de rouler à l'Huile Végétale sans trop de risque.

techniquement :
Gazole présentant un point d’éclair inférieur à 120° C.
L'HVR présentant un point d’éclair inférieur à 90° C. ce qui la rend inflammable plus rapidement permettant de brûler plus longtemps donc moins de résidus moins d’imbrûlé, moins de pollution.

Un rapport demandé par l'état à l'INSERM sur l'utilité de L'huile Végétale dans ns moteur résulte que : un verre d'huile végétale pour 10 litres de carburant pétrolier enlève 5 à 9% de la pollution de ce propre carburant issu du pétrole. Je pense que l'INSERM avait des ordre pour ne pas dire que l'HV étais mieux seule que mal accompagné. Mais néanmoins il en résulte que l’addition de l'HV en tant qu’additif dans son carburant est autorisé mais à combien est le %tage considéré comme additif ? ? ? pourquoi pas 99% ????

En résumé vous comprendrez que je suis un inconditionnel de l'utilisation de l'Huile Végétal, dans la mesure que ce soit de l'Huile Recyclée, prenez un déchet qui ne finira pas dans le caniveau comme polluant et faite en un carburant.

Si vous voulez d'autre information je suis prêt à vous transmettre mon savoir de plus de 40 ans de Ruilage.

Bon courage Domy

Citation :

Voila j'espère vous avoir un peu éclairé sur la facilité de rouler à l'Huile Végétale sans trop de risque.

Alors là non pas du tout

J'ai pas lu les textes de lois mais le tiens si et tu l'écris noir sur blanc:

"L’huile végétale appelée par le code des douane le HVO ou HVC ou encore HVB est autorisée et réservée aux flottes captives hors transport de personnes, réservé aussi aux engins et véhicules d'agriculteurs producteurs."

Donc c'est pas pour les particuliers qui vont bosser et transportent leur famille pour aller en vacances ou autre, et aller faire joujou avec des textes de loi à grand coup de courrier recommandé adressé à des services qui ont bien plus l'habitude de ce sport que nous, non merci; on a déjà assez d'e.m.m.e.r.d.e.s comme ça tous les jours tu trouve pas ?

Entierement d'accord avec toi, tout le monde n'a pas d'avocat argneux dans sa poche gratuitement, et a faire le kakou des fois, c'est pire.

Chrysler-29 a écrit:

Alors là non pas du tout Exclamation
J'ai pas lu les textes de lois mais le tiens si et tu l'écris noir sur blanc:
"L’huile végétale appelée par le code des douane le HVO ou HVC ou encore HVB est autorisée et réservée aux flottes captives hors transport de personnes, réservé aussi aux engins et véhicules d'agriculteurs producteurs."
Donc c'est pas pour les particuliers qui vont bosser et transportent leur famille pour aller en vacances ou autre, et aller faire joujou avec des textes de loi à grand coup de courrier recommandé adressé à des services qui ont bien plus l'habitude de ce sport que nous, non merci; on a déjà assez d'e.m.m.e.r.d.e.s comme ça tous les jours tu trouve pas ?

voudel a écrit:

Entierement d'accord avec toi, tout le monde n'a pas d'avocat hargneux dans sa poche gratuitement, et a faire le kakou des fois, c'est pire.

Ok ! sachez que je n’essaie pas de vous convaincre de "ruiler", malgré que "écologiquement" c'est franchement mieux.

Ruiler pour moi et pour certain (très nombreux) n'est pas une affaire d'économie (quoi que) ou de rébellion contre l'état, non !

Aujourd'hui il existe une multitude de carburant moins polluant que ceux issu du pétrole, personnellement je préfère enfreindre quelques peu des lois Française absurdes, Loi qui n'existe qu'en France, en effet, dans certain pays on trouve l'HVB ou HVC à la pompe en Station service.
J'ai fait mon plein en Allemagne, en Espagne, en Suisse, tous les pays ou presque on autorisé l'HV comme carburant, quelque pays dictatorial n'autorise pas ce genre de carburant, car il considère que ''ce qui est destiné à êtres mangé par l'homme ne peut pas êtres considéré autrement que nourriture'', étonnant mais bon c'est comme çà. Seul la France n'autorise l'HV que pour les flottes captives,

C'est quoi les flottes captives : ce sont "les véhicules appartement aux communes" ce qui veut dire que notre "Maire" qui passe au volant de sa 508 diesel (équipé du dispositif HV) sur le boulevard devant chez moi, alors que je suis sur le trottoir ma baguette de pain sous le bras, lui est autorisé à ruiler alors que moi son électeur citadin, son concitoyen, un Français comme lui n'est pas autorisé, cela se nomme comment du 'Sectarisme' du 'Racisme' je pense surtout à de la discriminations(1) vous ne croyez pas. Alors que sous couvert de vouloir montrer le bon exemple en matière d'écologie, notre Maire à le droit et nous non ! ! ! ! ! !

Petit rectificatif : dans mon texte je cite ''hors transport de personnes'' raccourcie u n peu osé, en fait c'est ''hors transport en commun'' bus, car, ramassage scolaire etc. , excusez la mauvaise interprétation que vous en avez faite, par contre il autorise les voitures, les camions (poubelle ou autres) etc...

Autre chose, quel sont les risques que je me fasse arrêter pour Ruilage ? Vous pensez bien que les quelques centaines de milliers de KM que j'ai fait ou que ma famille à fait ne se sont pas fait en 1 jour, et nous ne nous somme jamais fait arrêtés pour cette raison. Pensez vous que vous vous ferez prendre ? Très peu de chance, ECOLEO actuellement basé dans la région Toulousaine est aussi un centre de formation sur l'utilisation de ce déchet, ou l'on vous explique la chimie de ce carburant, les techniques utilisées, les risques liés au ruilage, aux lois absurdes de notre pays et comment s'en protégés. Les nombreux avocats qui Ruile ou pas attaché à défendre la cause HV au sein d'ECOLEO sont aussi là pour vous défendre.

Si aujourd'hui la TIPP est appelée TIC c'est aussi grâce à des gents comme nous qui se battons tous les jours pour que soit reconnu le droit de ruiler en France, pour finir sur le changement opéré par notre Nicolas National, il faut savoir que les quelques personnes qui se sont fait prendre en Ruilant du temps de la TIPP on été remboursé par l'état : comment et pourquoi ? Pour faire court la défense que nous avions était simple : nous acception sans discuter le PV des douaniers et surtout payons la taxe sur la quantité de carburant existant dans le réservoir au moment de l'infraction, ensuite avec l'aide de nos avocat on écrivait à l'état en expliquant que les douanes avait taxé un carburant non pétrolier mais d'origine végétale avec une taxe sur les produit pétrolier, cela ne pouvait pas êtres et chaque Taxation à été remboursé et par le fait le PV aussi car si l'infraction sur le ruilage est punit par la loi, la taxation sur un produit Végétal par une taxe sur un produit pétrolier ne peu pas se faire. donc si erreur de taxe erreur de PV et toutes les personnes (je dit bien toutes) ont été rembousé par l'état et élargie de l'infraction, je reconnais qu'il falait des fois 2 ans pour ce faire mais ca marchait.

Quand Nicolas est arrivé au pouvoir il pensait arrêter l’hémorragie des remboursements de ces erreurs avec toutes la complexité que cela devais leur poser, il a donc changé le nom TIPP en TIC, pensant endiguer le désastre. Il c'est simplement tiré une balle dans le pied si je puis dire,

car si taxe sur les carburant existe et si le code des douanes reconnais l'HV comme carburant ce qui est le cas, pourquoi ne pas mettre les même taxe sur l'HV que sur les PP ? Et là il est coincé car l’Europe demande d'inclure l'HV comme carburant mais ne doit pas êtres taxé ? ? ? ?

Chercher l'erreur . . .???? . . .

Donc Ruiler ou ne ruiler pas peut importe, mais, vous avez très peu de chance de vous faire prendre et quand bien même vous risqué pas grand chose.

Au fait j'avais oublié ma dernière voiture une Alfa avec injecteur pompe qui roule au 100% HV depuis peu seulement 58.000 kilomètres, sans problème aucun . . . .

Merci bon dimanche .....

Domy


un peu de Français (d'origine je ne le suis pas)
discrimination
(1) Dans le domaine social, la discrimination est la distinction, l'isolement, la ségrégation de personnes ou d'un groupe de personnes par rapport à un ensemble plus large. Elle consiste à restreindre les droits de certains en leur appliquant un traitement spécifique défavorable sans relation objective avec ce qui permet de déterminer l'ensemble plus large.
Qu'elle soit volontaire ou inconsciente, la discrimination porte atteinte, à l'égalité des droits, à l'égalité des ch (sortie de son contexte)ances, mais aussi à l'égalité des devoirs de chacun.
Il a été constaté qu'en période de crise économique, la discrimination s'aggravait de manière importante envers certaines ethnies ou communautés, rendues injustement responsables de la situation. Dans les démocraties, les lois constituent l'un des moyens les plus efficaces pour combattre toute forme de discrimination. Cependant cette lutte devient difficile lorsque la discrimination est une habitude sociale généralisée.

Trés instructif, mais j'vais quand meme continuer a mettre du gasole, et je ne sais pas si mettre de l'huile dans des moulins de derniere generation en injection direct, qui reclame un gasole de qualité c'est bien recommandé.

Salut a tous.

Je vais remonter le sujet de l'utilisation des huiles comme carburant.

Pas beaucoup d'amateur de rouler "écolo".

A vos claviers, a tous ceux qui roule mais ne dise pas, PapyKy

Qui dit que les Français ne sont pas "Ecolo" pour leurs véhicule.

Et les agriculteurs que peuvent -il faire.

Bravo !! cet agriculteur est tout simplement intelligent, il gagne 12000 euros en économies par an, vend de l'électricité, échange engrais contre paille et en plus utilise que des engrais propres !! Il a pas forcément "Free"... mais il a tout compris !

Bonjour
peut être un peu hs , mais j'ai écouté cette semaine sur une radio locale region Touraine , qu'une sociéte avait eu l'approbation pour commercialiser un groupe électrogène " hybride" qui fonctionnait à l'huile végétale .

voudel a écrit:

Trés instructif, mais j'vais quand meme continuer a mettre du gasole, et je ne sais pas si mettre de l'huile dans des moulins de derniere generation en injection direct, qui reclame un gasole de qualité c'est bien recommandé.

J'ai toujours entendu que faire ça dans un moteur à common rail type hdi , dci, ...etc etc , si tu voulais tout casser l'injection c'était le bon plan  

Pas de problème avec cette pompe bosch.


A++, PapyKy.

cletuspuckler a écrit:

Bonjour
peut être un peu  hs , mais j'ai écouté cette semaine sur une radio locale region Touraine  , qu'une sociéte avait eu l'approbation pour commercialiser un groupe électrogène " hybride" qui fonctionnait à l'huile végétale .

Tu as parfaitement le droit, puisque par définition ton groupe electrogéne ne circule pas sur route ouverte. Tu n'as pas le droit de te servir de carburant différent dans un le moteur d'un véhicule qui roule sur routre ouverte à la circulation, mais en ce qui concerne le reste : moteurs de groupe, pompes, tracteurs agricoles ou engins de chantier tu mets tout ce que tu veux dans le reservoir.
Je sais que certaines flottes de camions sont équipées de bi-carburation, notamment des camions équipés d'une grue de levage repliable.Un boitier interdit au moteur de tourner à l'huile végétale dès lors que l'engin est en mouvement, et bascule une fois les béquilles stabilisatrices sorties et posées à terre. Cest engins passant de nombreuses heures à l'arrêt mais moteur tournant pour alimenter les pompes hydrauliques ... je vous laisse imaginer l'avantage d'un tel système.

Au taf, sauf dans les deux ASU* où l'on met du gazole, on met du fioul domestique dans tous les engins, groupes de parc, push et les deux tapis bagages à moteur thermique qui nous restent, la grosse partie des engins restants étant tout électriques.

*Air Supply Unit: en fait un très gros compresseur d'air qui nous sert à démarrer les avions lorsque ceux ci sont en panne d'Auxiliary Power Unit

Salut,
Lorsque j'avais une VW vento (équivalent Golf 3) TDI 90 avec pompe Bosch et que l'huile de colza coutais 1.10 le litre je faisait du 40% huile et 60% gasoil et mon moteur se portais mieux, j'avais même les vannes débouchées car quand je mettais le coup de 4e avant de passer la 5e le nuage noir avait disparu. En hivers je n'avais pas vu de différence.
Aujourd'hui je recherche des assoc équivalente à roulemafrite ou Ecoleo dans le nord de l'IDF ou dans l'oise ça me tenterais bien de récupérer de l'huile filtrée pour un prix modique et la couper au gasoil sachant qu'un amendement à l'assemblée à été adopté pour que cette pratique soit cadrée.
Merci par avance.

Wouaaaaa ! ! ! !  !
Bonjour zatoutesss et zatousss,
Sincèrement je m'excuse je ne me rappelais plus de ce post, faut dire que j'habite la moitié du temps à l'étranger, et ce matin en allumant mon ordi je trouve un mail qui me parle de "Réponse au sujet ..." ce qui me fait plaisir car mon invitation à Ruiller suscite toujours des questions intéressante alors je me suis éloigné un peu des associations et autres garages associatifs qui vous aident à additionner à votre système d'injection le système qui permet de Ruiller.
Les garages qui normalement vous aiderons à ruiller portent plusieurs noms :
     Garage associatif.
     Garage participatif.
     Garage communautaire.
     Garage collaboratif.
     Garage coopératif.
     Self garage.
Etc.
Petite explication sur le système :
1>-Toutaluile ou 2>- Mixte
1>- Pour faire simple, dans la pratique : on démarre sur le GO ensuite on passe à l'huile et avant d'arrêter on repasse au Go une minute pour purger la pompe et ses injecteurs.
Avant la consommation de l'HVR dans vos moteurs :
Tout d'abord il faut filtrer l'huile de récupération avec 3 filtres 10 micron 5 micron et enfin 1 micron, à la sortie de ces filtres l'huile est (pratiquement) aussi  clair qu'a l'achat.
Dans le moteur :
Il faut chauffer légèrement l'Huile de recyclage (HVR) avant de pivoter sur l'huile, pourquoi simplement pour modifier la viscosité de l'huile pour la rendre aussi liquide que le GO, environs 60 à 70°. Il existe plusieurs système de chauffage : filtre GO chauffé par le liquide de refroidissement (un peu long car il faut attendre que le moteur soit chaud pour pivoter, privilégié pour les long parcours), des système de chauffage électrique plus rapide existe quelques secondes suffisent pour passer à l'huile.
Un système de gestion d'arrêt du moteur existe aussi : quand vous coupé le contact un système électronique permet de maintenir le moteur en marche quelques secondes permettant de revenir sur le GO au cas ou vous auriez oublié de la faire manuellement.
Résumé :
Filtrage, chauffage, Ruillage et Purge. Facile non ! ! ! !

2>- Mixte
Comme di Peti effectivement  on peut simplement et sans rien changer a la voiture mettre de l’huile de récupération dans son réservoir, pour se faire à la station on ouvre le réservoir on met l’huile et on fait le plein de GO, la pression au pistolet suffit pour mélanger l’huile au Go dans le réservoir.
Le pourcentage de 50 % est un maximum l’été et 10 - 15 % l’hiver, maintenant la Golf 3 TDI 90 avec pompe Bosch de Peti a la chance d’avoir un filtre GO chauffant ce qui lui permet de rouler avec plus de 10% d’huile l’hiver.

Juste pour terminer j’ai vendu mon Chrysler Grand Voyager S4 a presque 400,000 Km dont 360,000 km environs à l’HVR et les derniers 150,000 avec adjonction d’un système HHO, il roule encore.
Je suis passé sur un une Alpha-Roméo TONALE HYBRIDE RECHARGEABLE Q4 et oui faut voir l’avenir j’attends la fin de la garantie pour la passer au Bioéthanol E85.
Voilà bonne journée

PS : je ne me suis jamais fait arrêter par les force de l'ordre pour Ruillage pourtant je passe souvent les douanes de l'Andore par contre 10 Km avant je repasse sur le GO pour passer devant ces messieurs car l'odeur de friture est quand même très présente.

Juste pour la petite anecdote je roulais au bord du canal à Toulouse, j'étais à l'arrêt au feu avant d'arriver à la gare SNCF quand on frappe à ma fenêtre : la peur : un motard bleu, j'ouvre la fenêtre poliment je dit "Bonjour Monsieur" il me dit "tout va bien" ... "Heu .. Oui", le feu passe au vert et il me dit avec un petit sourire "sa sent bizarre derrière vous", il met un coup d'accélérateur et s'en va certainement très comptant de la peur qu'il m'avait fait.

Merci Domy31,

Donc si je comprends bien ton système pour ruiler c'est comme avec le GPL : tu peux choisir ta carburation mais en plus ici il faut un filtre chauffant pour gérer l'hiver.
Ce genre d'installation serait de l'ordre de combien ?
Mon voisin tiens un kebab donc il pourrais me fournir ou sinon si je trouve un équivalent de roule ma frite.
Je pense que sur un tank comme un S2 ça pourrait être très intéressant.

Peti a écrit:

Merci Domy31,

Donc si je comprends bien ton système pour ruiler c'est comme avec le GPL : tu peux choisir ta carburation mais en plus ici il faut un filtre chauffant pour gérer l'hiver.
Ce genre d'installation serait de l'ordre de combien ?
Mon voisin tiens un kebab donc il pourrais me fournir ou sinon si je trouve un équivalent de roule ma frite.
Je pense que sur un tank comme un S2 ça pourrait être très intéressant.

Je ne sais pas quel région tu habite mais pour la région Toulousaine tu peux regarder ici Ecoleo.org région Toulousaine

Alors pour transformer l'huile de friture en HVC (huile végétal carburant) tu peux trouver chez n'importe quel vendeur de matériel de piscine des filtres pour cela. j'ai privilégié un filtrage par gravitation naturelle pourquoi dépenser dans une pompe électrique de forçage qui grèvera le budget économie.

Un bac en hauteur un triple filtre à mis chemin et un bac de récupération dont le robinet du bas sera à un mètre du sol pour mieux remplir tes bidons.

Attention je ne fais de publicité ici juste pour montrer mon système.
Chez ManoMano tu trouve 3 porte filtres déjà prémonté
Trois filtres prémontés



pourquoi 3 filtres : simple plus le filtre est fin plus il est cher, et aussi le temps de filtration est réduit avec 3 filtres,
premier filtre 10 micron le deuxième 4 ou 5 micron le dernier 1 micron tu verra que tu changera plus souvent le 10 que les autres.

Voila pour l'huile
l'utilisation je te conseil de commencer par un mixte un certain pourcentage d'HVC dans le GO; pour l'été tu ne risque pas grand chose mais l'hiver selon ton véhicule et sont système d'injection faut êtres très prudent.

Tu as quoi comme véhicule, comme pompe d'injection (les Bosh sont de loin les meilleures et les plus résistantes) de quel années ta voiture.

Contacte moi en privé je t'enverrai des plans de filtration ainsi que des adresses ou acheter le matériel si tu décide de faire le pas pour un 100% Ruilage
Au fait les prix : pour la filtration moins de 80€, pour rouler à 100% huile faut compter de 150€ si tu est bricoleur à 1500 €uro si tu te le fais faire, en Allemagne tu trouve grand nombre de garages qui te transforme ton véhicules pour 1500€ environs.

Bienvenu le Huileux

PS : tu te rendra vite compte que ton kébab ne suffira pas car tes copains voudront faire comme toi ... Tu commencera par leur fournir de l'HVC issu de ta filtration (un petit gain au litre faut pas cracher dessus) puis la suite tu verra bien ... Attention de ne pas en faire un bisness trop lucratif ....

Domy31 a écrit:

Peti a écrit:

Merci Domy31,

Donc si je comprends bien ton système pour ruiler c'est comme avec le GPL : tu peux choisir ta carburation mais en plus ici il faut un filtre chauffant pour gérer l'hiver.
Ce genre d'installation serait de l'ordre de combien ?
Mon voisin tiens un kebab donc il pourrais me fournir ou sinon si je trouve un équivalent de roule ma frite.
Je pense que sur un tank comme un S2 ça pourrait être très intéressant.

Je ne sais pas quel région tu habite mais pour la région Toulousaine tu peux regarder ici Ecoleo.org région Toulousaine[/url]

Alors pour transformer l'huile de friture en HVC (huile végétal carburant) tu peux trouver chez n'importe quel vendeur de matériel de piscine des filtres pour cela. j'ai privilégié un filtrage par gravitation naturelle pourquoi dépenser dans une pompe électrique de forçage qui grèvera le budget économie.

Un bac en hauteur un triple filtre à mis chemin et un bac de récupération dont le robinet du bas sera à un mètre du sol pour mieux remplir tes bidons.

Attention je ne fais de publicité ici juste pour montrer mon système.
Chez ManoMano tu trouve 3 porte filtres déjà prémonte

pourquoi 3 filtres : simple plus le filtre est fin plus il est cher, et aussi le temps de filtration est réduit avec 3 filtres,
premier filtre 10 micron le deuxième 4 ou 5 micron le dernier 1 micron tu verra que tu changera plus souvent le 10 que les autres.

Voila pour l'huile
l'utilisation je te conseil de commencer par un mixte un certain pourcentage d'HVC dans le GO; pour l'été tu ne risque pas grand chose mais l'hiver selon ton véhicule et sont système d'injection faut êtres très prudent.

Tu as quoi comme véhicule, comme pompe d'injection (les Bosh sont de loin les meilleures et les plus résistantes) de quel années ta voiture.

Contacte moi en privé je t'enverrai des plans de filtration ainsi que des adresses ou acheter le matériel si tu décide de faire le pas pour un 100% Ruilage
Au fait les prix : pour la filtration moins de 80€, pour rouler à 100% huile faut compter de 150€ si tu est bricoleur à 1500 €uro si tu te le fais faire, en Allemagne tu trouve grand nombre de garages qui te transforme ton véhicules pour 1500€ environs.

Bienvenu le Huileux

PS : tu te rendra vite compte que ton kébab ne suffira pas car tes copains voudront faire comme toi  ... Tu commencera par leur fournir de l'HVC issu de ta filtration (un petit gain au litre faut pas cracher dessus) puis la suite tu verra bien ... Attention de ne pas en faire un bisness trop lucratif ....

Merci beaucoup pour tes conseils je vais commencer par faire du 60/40 comme avant avec ajustement de gasoil si ça peine.
Ce genre de choses je pense les garder pour moi et mon voisin (le dealer) car dans le 77 nord et milieu urbain j'ai vite fais de me faire balancer et un jour .... Donc autant être consommateur que revendeur (on croirais parler de colombienne lol).
Donc un bidon de 20L coupé a 30L de gasoil (ou de pétrole lampant mais vu l'inflation on y gagne que 15 centimes) e roule presque un mois entre temps j'ai le temps de filtre un autre bidon. Je pense quand même qu'avec un bidon de 25L et un tuyau en T je peux brancher l'aspirateur et faire dépression pour accélérer la filtration.

Salut à toi, l'amis....

Mon S2 un TD 2.5L, a rouler avec un mélange de ce carburant depuis son achat,
a sont arrêt plus de 580.xxx km pour passer en Oldtimer en 2025....

Tout comme mon THC-650, un Merco de 1975.



A plus, pour d'autres infos, à voir sur mon forum.




PapyKy & UneKa

[quote="Peti"][quote="Domy31"]

Peti a écrit:

Merci Domy31,
Je pense quand même qu'avec un bidon de 25L et un tuyau en T je peux brancher l'aspirateur et faire dépression pour accélérer la filtration.

Bonjour,
Alors tu peux mais tu va perdre tous les avantage en ajoutant des inconvénients Faire une dépression c'est pas le top car un aspirateur à un rendement déplorable de plus il consomme beaucoup d'électricité : le  maigre gain que tu fais en roulant avec de l'huile végétal sera perdu en alimentation électrique de ton aspirateur et vu le prix du KWH aujourd'hui faut même pas y penser.
Comme dirait Mamy laisse faire les choses naturellement faut laisser le temps eu temps.
Pour la filtration par gravitation naturelle, il est vrai que cela vas plus vite l'été que l'hiver viscosité oblige, mais si tu est dans un lieu chauffé c'est bien, personnellement j'ai la chance d'avoir un grand local ou se trouve ma vielle chaudière fuel que je pense ne changerai pas de sitôt car j'ai 3 avantages :
1>- la chaudière chauffe la pièce donc ma filtration passe relativement rapidement.
2>- je chauffe avec un mélange de 38 à 40% Huile recyclée, j'ai l'impression qu'avec l'huile dans le GNR la chaudière chauffe mieux et moins longtemps, j'ai seulement fait venir le technicien pour régler le taux d'air dans le bruleur pour éviter de trop noircir ma vielle chaudière mais en fait c'est l'effet inverse qui c'est produit l'intérieur de ma chaudière est moins noir avec l'HVR.
3>- j'ai construit des étagères grillagées au dessus de ma chaudière pour stoker ma récupération, car en ce moment les bidons que je récupère dans mes restau favori sont stocké en extérieur, et, dessous de 6°C, l'huile devient plus épaisse et visqueuse. A 2°C, elle ressemble à du beurre et à moins 10 degrés elle est tout simplement dure comme de la glace. De plus comme l'huile est relativement chaude elle se filtre assez vite.
Donc oubli ton aspirateur s'il te plait c'est pas une bonne idée. Et tu verra qu'en fait la gravitation suffit SI :
tu as au moins 1,50 mètre au dessus des filtres, moi j'ai presque 3 mètres. la sortie de mes filtres est 10 centimètres au dessus de mon bidon de 250 litres de récupération qui lui même est posé sur un lit de parpaings recouvert d'un petit planché.
Le mieux dans l'histoire c'est que mon dernier S5 est partie il y a 3 jours et il ne me reste plus que mon petit C15 118.000 Km qui roule à 50/50 l'été et 10/90 l'hiver Pompe LUCA oblige.
Mais comme je te le disais j'ai fait des émules et mes 17 "clients (si je puis dire)" à ce jour se charge bien de me vider ma réserve gratuitement, il est vrai qu'il me file des enveloppes pour les enfants, mais j'oblige personne et surtout je ne vend rien.

Tiens regarde cela Juste un petit PDF plein d'info

Bon courage les huileux

PapyKy a écrit:

Salut à toi, l'amis....

Tout comme mon THC-650, un Merco de 1975.

Celui la j'aime bien mais dis moi PapyKy comment tu fait pour tous les conduire ?
Tu roule tant que cela ?
Néanmoins bravo belle collection de quatre roues.
Ah si au fait j'y pensais plus mais mon JohnDeer 2040 roule à 100% HVR plus un réacteur ¨Pantone" et franchement c'est un bon mariage.

Le système PMC Pantone

Bonne journée

EDIT

au fait j'ai retrouvé l'article de départ qui m'avais fait connaitre le système pantone qui pourait tres bien fonctionner sur ton Merco

Economies fulgurantes en diesel avec système pantone

Salut à toi.

Oui, j'ai été un 'gros rouleur', il y a des années (30.000 km/ans) avec le S2.

Mais plus actuellement (moins de 10.000 en 2022, avec le S4)

Au vu des prix des produits pétroliers, avec le S4 de 2004 un 2.5 L CRD.

Par contre j'ai remis le THC-650, en service en septembre 2022,
alors qu'il avait été remisé en 2000, pour cause de frein.


Sa première sortie 2022.

Qui a fait sur cette fin d'année 2022 plus de 1.000 km, après beaucoup de travail.

Et placer panneaux solaire (900 Wc) et climatiseur de 5.000 W sous 12 v

Qui lui, n'a rouler, qu'avec du 'gazole normal' jusqu'en 2000 (son remisage)
pour des 'vacances' de plus de 5.000 en 30/40 jours de suite (grande vacance)

Pour faire de la montagne...

Mais qui sera bientôt équipé pour utiliser un mixe de carburant.


Des trajets de vacance +/- 5.500 km, avec un seul plein 

Qui lui a roulé près de 10.000 km/ans, depuis sa mise en Motorhome en 1985/86.



Donc cette année 2023, va reprendre de grand trajet, dans toute l'Europe.

A plus, PapyKy.

PapyKy & UneKa

Macro a écrit:

Mefiez vous sur les S2. Le moteur supporte bien l'huile mais le systeme de crepine anti degeaugage  dans le reservoir est une vraie chienlit...Ennuis garantis..J'ai fait environ 70 000km a l'huile avec un S2 j'ai pas mal été embeté avec le circuit carburant (reservoir,tuyaux trop petits, raccords rapides) ca marche bien a premiere vue mais ca fait forcer les joints de la pompe d'injection qui se met a prendre l'air...Je dirais pour ne pas etre trop embeté:
ne depassez pas 30% 50% maxi en été ..
Le S3 est beaucoup mieux loti.  

Un filtre rechauffé par le liquide de refroidissement est trés appréciable pour rouler a l'huile prendre un modele avec la cartouche facilement trouvable en supermarché et savoir le changer soi meme...

Pour la filtration filtrez a la temperature que vous consommez...sinon vous serrez embetez. La poche filtrante c'est bien..Mais 90% de la filtration se faoit toute seule par decantation

salut
avec ma 305 je ruillais tranquille
maintenant j'ai mon cricri s2, et je pense aussi ruiler
pour la crépine, moi sur ma 305 je l'ai enlevé et mis un prefiltre avant le filtre a gazoil, plus accessible... je compte faire pareil sur le s2? qu'en penses tu ?
ensuite pour les tuyaux/durite, pourquoi pas les changer ?
ensuite pour le filtre réchauffé pourrais tu me donner une référence?