BVA bloquée

Hello

Pour commencer, une bonne et heureuse année à toutes et à tous.

J'ai un gros problème avec mon cricri S3 3.3 v6 bva affichant 240 000km.

Ma BVA reste bloquée, je sais mettre au point mort, marche arrière et en parking mais dés que j'avance, ça démarre en 1er ou 2ème rapport et ça va pas plus haut.
Je sais que j'ai un petite fuite d'huile entre la boite et moteur mais là, j'ai regardé en dessous, ben là, ça coule goute par goute mais en bonne quantité.

voilà en détail le déroulement:

-Parcourt de 600 km
-Arrêt pendant 20 mn
-Décide de reprendre la route et au bout de 5km, les problèmes arrivent.

Ce que j'ai fait:

-Niveau d'huile bva, j'en ai remis car en manquait
-Ai débranché la batterie (au cas où cela pouvait faire un "reset")

Donc malgré que mon niveau est bon avec l'ajout, de quoi cela pourrait prévenir???

Mise en sécurité?
Boite HS?

Je reste à votre disposition pour plus d'info si besoin.

Un grand merci pour vos réponse...

Pascal

slt
le mien faisait pareille quand je l'ai acheter j 'ai mit de la bombe contact et fait vidange de la boite et il est reparti comme neuf

maintenant les pros t en dirons plus

Ca me rassure un peu mais ou la bombe de contact????

Par contre, j'ai oublié de préciser (et je m'en excuse) qu'elle a sauté 2 ou 3 fois tout en ayant le levier sur D, le fait de mettre en N puis en D et de ralentir, ça se remettait en 1 ou 2ème rapport....

Désolé si je ne suis pas très clair mais je suis tout retourné car cette panne m'empêche de voir mon petit garçon de 19 mois et ça, ça ne passe pas...

S'il y a une fuite à la boite, ça veuit dire qu'il y a aussi une prise d'air en la collant sous pression.
Il faut d'abord résoudre ce problème de fuite avant de faire autre chose. Julien en avait fait les frais une fois : disques d'embrayages cramés à cause d'une fuite et peu de temps après la réfection de sa boite.

DONC : résoudre fuite avant tout.

Et quel est le niveau de difficulté pour changer le joint spy entre boite/moteur???
ET peu ton changer que le disque ou c'est la boite complète?

Changer le joint, c'est long et chiant (ou l'inverse).
Faut sortir la boite, trouver le joint (pas trop dur aux USA et même dispo chez Chrysler pas trop cher), après, le changement de joitn c'est facile.

Faut juste sortir la boite et c'est pas cool !

ChristopheD a écrit:

Changer le joint, c'est long et chiant (ou l'inverse).
Faut sortir la boite, trouver le joint (pas trop dur aux USA et même dispo chez Chrysler pas trop cher), après, le changement de joitn c'est facile.

Faut juste sortir la boite et c'est pas cool !

Au moins j'aurai eu un sourire en ce début d'année avec "Faut juste sortir la boite et c'est pas cool !" merci

Par contre le disque???

Si tu parles du disque d'embrayage, pour info c'est DES disques dans une boite auto.
J'ai juste oublié, boulette, avant de désacoupler la boite du moteur, il faut déviser le convertisseur situé entre les deux et fixé sur le volant moteur.
C'est le convertisseur, sur une boite auto, qui est à la place de l'embrayage sur une boite méca.

Si je démonte l'ensemble (convertisseur et boite) pour changer le joint en question, autant changer les disques, non????

Mais tout dépendra du prix des pièces neuves ou voir si c'est pas plus l'intéressant de trouver une bva d'occas....

QU'en penses tu?

Si c'est la boite d'origine, c'est sûr qu'un petit coup de jeune ne peut pas lui faire de mal.
Mais il n'y a pas que els disques qui s'usent dans une boite. Il y a aussi des joints, des ressorts, etc.... Un bon kit de réfection complet comprend toçutes ces petites pièces.

BVA d'occase : NON sauf si tu connais l'occase. Imagines que tu te retrouve avec une boite qui a plus de kilomètres que la tienne. Il y en a une que je me garde au chaud car je sais que c'est un échange-standard Chrysler qui a 10 000 km (docn dans ce cas pas de soucis). Maintenant une boite mal entretenu peut durer 150 000 km voire moins.

Si tu veux pas te casser la tête (la réfection d'une boite auto n'est pas si facile), la soltuion de l'échange standard (autour de 1500€) est pas mal.

Donc 3 solutions :
- refaire la boite. C'est le moins cher mais c'est le plus chiant
- occase : sous réserve que l'historique de la boite soit connu et quelle est peu de kilomètres
- échage standard : plus simple, plus rapide, plus cher.

Salut.
Pour ma part je commancerais par faire une bonne vidange et en remplacant les filtres. Apres si le probleme n est pas resolu alors la il faudra te retourne vers un pro qui te dira si c est une panne electronique ou la boite a remplacer.
Bon courage

Ben à partir du moment où il a une fuite s'il ne la répare pas ça reviendra, vaudrait mieux effectivement régler d'abord le problème de la fuite ( sauf si la fuite vient du joint du carter )

Kaspatou a écrit:

Ben à partir du moment où il a une fuite s'il ne la répare pas ça reviendra, vaudrait mieux effectivement régler d'abord le problème de la fuite ( sauf si la fuite vient du joint du carter )

Oui tu as tout a fait raison la boite est a deposer si c est bien le joit spi qui fuit mais en vidangeant la boite il eliminera peut le probleme.
A mon avis deposer la boite pour refaire l etancheite sans connaitre la panne c est passer beaucoup d heure pour rien.

L'huile coule à la jonction moteur/boite....Donc, je pense à un joint spy.
J'ai téléphoné un peu partout ce matin, casse, Chrysler et à un réparateur de BVA....
A la casse: 1000€ garantie 1 an (reste à voir si c'est le même modèle)
Chrysler : Hors de prix et ne font pas de kit pour refaire la boite, tout se fait à l'unité....Mais ça me parait bizarre
Chez le réparateur: ben c'est garantie un an, mais il refait tout à l'intérieur.....pour environs 2500€ HT ou pour environ 1500€, il ne répare que le problème.

Par contre, je n'arrive pas à trouver ce fameux kit sur le net pour les tarifs....

J'ai laissé un message à une personne revendant un moteur pour 400€ sur le forum, mais je ne sais pas s'il y a la bva..... Cela me permettrait de refaire ma boite et d'avoir le tout en double si besoin.....

Enfin bref, c'est bien galère mais je vous remercie de vos aides

Bizarre car en echange standard chez Chrysler( si il y en a un qui veut bien etre honnete) ca coute 1500€ sans la pose.
Quand a refaire une boite auto c est relativement minutieux et la je peux te filer une adresse sur Marseille d un garagiste qui les refaits.

Marseille, ça fait un peu loin pour moi

Mais je suis tout à fait d'accord avec vous, si je démonte, ben ça serra pour tout refaire, pas envie de démonter tous les 15 du mois pour un problème sur la boite......

J'imagine que ça ne doit pas être évident de refaire cela, mais j'aime bien m'aventurer dans des domaines inconnus.....

il y a des adresses en belgique pour réparer les boites mais je me souviens plus il faut demander à chrysler00

popol025 a écrit:

il y a des adresses en belgique pour réparer les boites mais je me souviens plus il faut demander à chrysler00

J'ai envoyé un MP à chrysler00

les boites a 604 mysterre 43 les repare aussi je pense a voir avec lui

en france j'ai trouvé ça aussi
http://www.crbv.fr/boite-vitesse-occasion.php
et si je me souviens bien celle ci est valable mais demande confirmation à chryler00
A.T.P. SPRL
Rue Marais 1B
7331 Baudour (Mons)
065 64 38 04 tel
065 64 38 04 fac
0477 49 10 33 portable

de france mettre 0032 65643804

Autos Loisirs est mon fournisseur pour les BVA en echange-standard (02 38 33 23 96).

Pour le kit, il y a un "master repair kit" proposé par ATP chez Rockauto ( http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

Part number : TM34 pour $190 environ. Attention ils ne comprend que les pièces principales d'usure. Si des parties internes de la boite sont cassées, certaines peuvent valoir plus de $500 pièce !!!

Vaut mieux démonter et tout inspecter avant d'envisager la réfection.
Ne pas oublier de commander le manuel de réfection de la boite (commandable en ligne chez ATSG : http://www.atsg.biz/cgi-bin/shopper.cgi?search=action&category=DCHR&keywords=all&pricecode=&passsubnum= ).
Dans ton cas j'en commanderais au moins deux !
- Chrysler 41TE (A604) Transaxle
- Chrysler 41TE (A604) Transaxle Update Handbook (pour els modèles à partir de 1993 ou 1994).

Good luck !

tu as aussi celui de julien manche en français mais assez volumineux
http://julien.manche.online.fr/chrysler/

HALALA, j'ai oublié le site de Julien !!!
C'est utile, mais els ATSG en PLUS c'est super pratique.
Y a plus qu'à !!

salut,
change ta boite ou galère a la porte ........