question moteur essence 2.5L

Invité

je voudrai savoir si le SMEC pilote séquentiellement l'unique injecteur cylindre par cylindre c'est à dire il alimente l'injecteur pour le cylindre n°1 par exemple puis le coupe, puis alimente l'injecteur pour le cylindre n°3 puis le coupe ainsi de suite ou si l'injecteur est toujours piloté. Tout ceci pour savoir pourquoi je n'ai pas d'essence qui arrive dans trois cylindres sur les quatres. Je veux déterminer avant de trop démonter si le problème est mécanique (soupapes) et si c'est électronique. Merci d'avance pour tous les conseils, expliquations que vous pourrez me donner.

dominique

Etonnant ce truc.

Ca me rappelle un vieux souvenir d'un Voyager qui démarait pas et qui engorgeait de l'essence sur 2 cylindres il me semble (souviens-toi Chrysler00), c'était l'arbre à câme qui était cassé en 2 (seule et unique fois que j'ai vu ce problème).

Quels tests as-tu fait popur savoir que l'essence n'arrivait pas sur certains cylindres ?

Invité

j'ai enlevé les bougies et il n'y a que sur le quatrième cylindre que l'essence arrive en plus le cylindre opposé à la courroie de distribution

l'injecteur monopoint alimente les quatre cylindres .......... Wink

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

donc pour vous le problème serait mécanique. Je vais démonter le cache culbuteurs pour voir

ChristopheD a écrit:: Etonnant ce truc.

Ca me rappelle un vieux souvenir d'un Voyager qui démarait pas et qui engorgeait de l'essence sur 2 cylindres il me semble (souviens-toi Chrysler00), c'était l'arbre à câme qui était cassé en 2 (seule et unique fois que j'ai vu ce problème).

Quels tests as-tu fait popur savoir que l'essence n'arrivait pas sur certains cylindres ?

ne seresse pas celui d'un habitant du luxembourg ? avec une LB rouge en panne christophe

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
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plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
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et la dernière
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Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

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