3.3 existe bien outre Atlantique
Mais ta question est intéressante... Auraient-ils Européaniser la suspension de l'engin?
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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
par apport a mon Pontiac qui lui est hyper confortable suspension a l'américaine "et j'aime ça" d'où ma question est-que les S4 pour l'Europe sont plus dur que les S4 pour les USA ? si oui mon but serait de faire venir(si s'est possible ) des amortos made outre atlantique .
