emplacement relais préchauffage 2.5TD 1999

Bonjour,
Après un arrêt de quelques semaines et un bon coup de froid, le préchauffage ne fonctionne plus sur mon S3, le voyant ne s'allume pas et le préchauffage ne se fait pas.
je soupçonne fortement le relais des bougies, mais où se trouve-t-il ? je ne trouve pas de doc à ce sujet.
Si quelqu'un a une autre piste...
Merci

Le relais se trouve juste au dessus de la batterie sur la cloche d'amortisseur droite, en général c'est un "BOSCH".

Trouvé sur ce lien : Relais de prechauffage

Merci je n'arrivais pas à trouver l'info. Je vais regarder ça, j'attendais que le temps soit plus clément
Par contre c'est plutôt l'aile gauche (côté conducteur) je pense. à droite c'est le filtre à gasoil.

Bonjour à tous, j'ai réussi à trouver les relais, mais étonnement ce sont tous les même, des 50732..
Même le dernier qui devrait être celui de préchauffage. (J'ai 5 relais en tout, le dernier est sous un capteur de dépression, près de la tourelle d'amortisseur).
D'où mes questions :
- Est ce bien le dernier qui serait celui de préchauffage ?
- Du coup est-ce normal que ce soit le même que les autres ?
Je suis perplexe...
Merci d'avance pour vos réponses !
Je ne suis pas habitué aux diesels, J'ai eu des cricris mais seulement en essence et BVA (un V6 1990 LE et un 2.4 1997 SEL)

Bon je me réponds à moi même
Alors ça progresse : le relais est ok, il s'enclenche bien comme prévu, le nombre de secondes prévues, mais toujours pas de voyant de préchauffage, ni de préchauffage d'ailleurs..
est-ce que quelqu'un sait comment est foutu le circuit entre le relais et le voyant/les bougies ?
Comment vérifier ce qui se passe ?
J'ai le manuel d'atelier complet, mais je n'ai rien trouvé de probant, ni sur le forum...
Merci d'avance les amis ! j'aimerais bien finir la remise en route du cricri avant l'été

Pas pro Td mais je sais que sur les S2 il y a un fil fusible entre le relai et la 1ère bougie.
Je pense que sur S3 c'est la même chose, alors si HS tu n'as plus de préchauffage car toutes les bougies sont en série.
Il faut tester le fil du relai à la 1ère bougie

Effectivement fil fusible dans faisceaux sous la batterie,
en tout cas sur les S2, plein de ce type de fusible sur l'ensemble des câblages,
Mais aussi sur les cable 'noir' de masse, Pourquoi ??

Pour savoir, PapyKy a fait 'décortiquer' le câblage complet d'un S2, par MamyJoe.





Bonne recherche, PapyKy.

AH merci les mais pour ces infos !  c'est sans doute ça car c'est la seule chose que je n'ai pas contrôlé !
Je regarde ça dès que je peux.
Juste une question, est-ce que ça empêche le voyant de s'allumer ? car le voyant de préchauffe reste éteint lui aussi. il est alimenté en sortie de relais lui aussi ?

Salut a toi.

A tu sortis l’ampoule du TD pour la tester ??

A tu du 12 volts sur les quatre bougies, et sont-elle pas coupée de leurs masse,
elle doivent 'sonner' avec un multimètre, quand elle sont déconnectée

C'est un métier d’être Mécano automobile ??  , Oui, c'est très compliquer !!

A++, PapyKy, pour lui, c'est simple, il y fait cela plus de 20 ans chez R.......lt
Et quand l'on a les manuelles d'origine de réparation du véhicule.

C'est cela qui est compliquer a ce procuré, pour les 'non Pro'  

Salut, Bah autant je me débrouille sans problème avec les moteurs essence, autant les diesels c'est pas mon truc du tout
L'ampoule pas encore car je n'ai pas trouvé comment on démonte le bandeau d'informations
Dans les RT et le manuel d'atelier il y a tout sauf ça.
Pour les bougies pas encore car mon multimètre m'a lâché, mais tout fonctionnait parfaitement avant d'arrêter le cricri quelques semaines le temps de recevoir l'injecteur pilote qui avait lâché.

Salut tout le monde...
Bon alors, après démontage du bandeau d'alerte, l'ampoule est bonne, mais pas de voyant allumé pour autant...
Le relais de préchauffage s'enclenche, reste à tester le fil fusible. Je dois aussi changer les connecteurs des bougies qui ont une gueule bizarre, ça sent la bidouille à deux balles.
Par contre, je ne m'explique pas pourquoi le voyant reste éteint ? il vient pourtant direct du pcm, non ?

Je me réponds à moi-même : d'après le manuel atelier "the glow plug lamp is tied to this circuit" (le circuit en question est le faisceau 100 ampères alimentant les bougies).
Donc c'est bien le fil fusible qui a dû sauter.

Eug87 a écrit:

Pas pro Td mais je sais que sur les S2 il y a un fil fusible entre le relai et la 1ère bougie.
Je pense que sur S3 c'est la même chose, alors si HS tu n'as plus de préchauffage car toutes les bougies sont en série.
Il faut tester le fil du relai à la 1ère bougie

Salut Eugène

Petite rectification ......les bougies de préchauffe sont en // avec bien sur l'alim commune .
Bonne journée
JP

twaklaf a écrit:

Eug87 a écrit:

Pas pro Td mais je sais que sur les S2 il y a un fil fusible entre le relai et la 1ère bougie.
Je pense que sur S3 c'est la même chose, alors si HS tu n'as plus de préchauffage car toutes les bougies sont en série.
Il faut tester le fil du relai à la 1ère bougie

Salut Eugène

Petite rectification ......les bougies de préchauffe sont en // avec bien sur l'alim commune   .
Bonne journée
JP

Tu as raison JP, je me suis mal exprimé.
Je voulais dire que l'alimentation était pontée d'une bougie à l'autre.

Désolé

Salut à tous.

Oui, pontée de l'une à l'autre, c'est bien compliqué de savoir,
si l'une d'elle est coupée, et ne fonctionne plus,
car il faut les débrancher pour savoir celle qui est KO.



Donc PapyKy, a modifier cela par un câble par bougies,
sur un relais de 200 Ah, au lieu du 30 ou 50 ah d'origine.



Qui est bien trop faible et que les casses surchauffe, et qui font fondre le boîtier.





Et de ce fait il suffit de déboîter la fiche rapide,
sur le relais pour savoir, c'est plus simple....





Surtout que certaines sont compliquées a retirer, A vous de voir, PapyKy.