Peu de chauffage

Désolé JMC12 c'est ma faute... Excuse.

JMC12
tu a toujours mis du produit pour radiateur ou de l'eau?

essaye en inversant les tuyaux qui vont au radiateur de chauffage
il se peut que tu aie un depot dans le radiateur qui te bouche le circuit et en inversant tu ntteoye

J'ai fais un test T° et voici ce que ça a donné:

En 1 minute la T° a commencer à chausser, la seconde minute, l'air chaud se sentais à la sortie des aérateurs, lorsque mon moteur a commencé à chauffer (l'éguille qui décolle de la zone bleue) j'avais 28° à la sortie des aérateur et rapidement j'ai eu 10° de plus...

fin de la parrenthèse

Bonsoir,
Je ne l'ai que depuis le début de l'année et il a toujours très mal chauffé, j'avais incriminé le gpl mais c'est pareil depuis que je l'ai viré. Je mets du liquide de bonne qualité, et si ta theorie fonctionne, si j'inverse je vais balancer toutes les :censure: dans le circuit au risque de bouziller une culasse, c'est interessant !!!
Il n'y aurait pas une sorte de clapet anti retour ? ce qui expliquerait que si on inverse, l'eau ne passe plus.
Ce qui est bizarre, c'est qu'il ne chauffe guère plus au radiateur des passagers arriéres qui ont leur propre échangeur.
En passant, l'autre 3,3l que j'ai et dont la boite auto est morte chauffe tres tres bien lui. Les durites sont inversées par rapport au mien, mais il n'a peut etre pas le meme montage a cause du chauffage à l'arrière.
Bon, à suivre.
JMC

JMC12 a écrit:

Bonsoir,
Je ne l'ai que depuis le début de l'année et il a toujours très mal chauffé, j'avais incriminé le gpl mais c'est pareil depuis que je l'ai viré. Je mets du liquide de bonne qualité, et si ta theorie fonctionne, si j'inverse je vais balancer toutes les dans le circuit au risque de bouziller une culasse, c'est interessant !!!
Il n'y aurait pas une sorte de clapet anti retour ? ce qui expliquerait que si on inverse, l'eau ne passe plus.
Ce qui est bizarre, c'est qu'il ne chauffe guère plus au radiateur des passagers arriéres qui ont leur propre échangeur.
En passant, l'autre 3,3l que j'ai et dont la boite auto est morte chauffe tres tres bien lui. Les durites sont inversées par rapport au mien, mais il n'a peut etre pas le meme montage a cause du chauffage à l'arrière.
Bon, à suivre.
JMC

Inverse que l'aller et pas le retour comme ça s'il y a de m**de elle tombera par terre.Comme je ne connais pas tes connaissances en mécanique je vais dire quelque chose que tu sais peut être déjà,quand tu renaitras du produit fait tourner ton moteur jusqu'à sa bonne température chauffage a fond et purge ,bien sur moteur tournant. Voila.

Il y a une visse de purge sur les 3.3L ?

Oui bien sur!si non dévisser un peu le collier de la durite la plus haute afin dans chasser l'air.

por le 3.3l court
photo de la durite du thermostat au radiateur

voici une des durite de chauffage le plus visible pour prendre la photo
elle par de la :

et reviens ici (coté droit a peu pres sous le carbu ):

en esperant que cela t aide un peu

ChrysPont a écrit:

Oui bien sur!

Parceque dans le coin des mécanos il est écris le contraire :

"Purge système de refroidissement sur S3 v6 3.3l bva 95 photo"

pas de vis de purge sur le miens(enfin suis de sde )

pour moi il n'y a que deux chose pour un chauffage qui ne marche pas, ou il
est encrasser ou il y a de l'air ,hormis bien sur les problème électrique mais la ce n'est pas la cas.

Stylson a écrit:

ChrysPont a écrit:

Oui bien sur!

Parceque dans le coin des mécanos il est écris le contraire :

"Purge système de refroidissement sur S3 v6 3.3l bva 95 photo"

je ne trouve pas la photo?

Alors s'il n'y a pas de vis de purge dévisser le bouchon du radiateur et déboulonner le vase d'expansion pour le monter au dessus du radiateur afin de chasser l'air.

ChrysPont a écrit:

Alors s'il n'y a pas de vis de purge dévisser le bouchon du radiateur et déboulonner le vase d'expansion pour le monter au dessus du radiateur afin de chasser l'air.

tu as oublier de dire "en mettant le chauffage interieur sur maxi "je pense non

salut
vire le robinet de chauffage et fait un essai
il ne s'ouvre peut etre plus a fond

Oui bien sur je l'ai dit déjà plus haut.
je ressite ma phrase
Inverse que l'aller et pas le retour comme ça s'il y a de m**de elle tombera par terre.Comme je ne connais pas tes connaissances en mécanique je vais dire quelque chose que tu sais peut être déjà,quand tu renaitras du produit fait tourner ton moteur jusqu'à sa bonne température chauffage a fond et purge ,bien sur moteur tournant. Voila.

Merci pour les photos, c'est le meme montage sur mon court, c'est a dire la durite de droite sur le tablier va au point central des 2 culasses, c'est exactement inversé sur mon long. C'est pour ça que je voudrais vérifier sur un autre, mais si personne à le meme que moi, je vais inverser les durites et je verrai bien.
J'avais aussi pensé à l'air dans l'échangeur, les deux durites sont tournées vers le bas donc c'est un piège à air, mais l'échangeur arrière devrait quand meme chauffer mieux que ça. Quand à la purge officielle, c'est une M*** sans nom car il faut dévisser la sonde de température (inaccessible) située à coté du calorstat. Moi je le fais en debranchant légérement au niveau des durites de...........Chauffage. (car j'ai un T à cet endroit).
@+
JM
PS : pour la mécanique c'est ok, je viens de remplacer le moteur sur mon long, j'ai la chance d'avoir un ami qui a un pont. C'est pas dur à faire mais c'est long et il faut un peu de matos.
- Remplacement du moteur (acheté chez Etienne)aprés remplacement de tous les joints, calorstat, faisceau et bougies neuves, evidemment remplacement de tous les filtres et nettoyage général du bloc. Le moteur n'a plus de suintement du tout.
- Vidange totale de la boite et refection de tous les joints à la pâte noire (correctement utilisée !!) + huile ATF4 Mopar.
- Remplacement des silent block de la barre de torsion.
- Remplacement de la ligne d'échappement (sauf le cata)
- Remplacement liquide et purge totale du circuit de freinage (ABS).
- Démontage de cette S...@µ§!! sans nom de système GPL.
- repose de la roue de secours dessous (récupéré le treuil sur mon court HS)
- Remplacement des 2 phares récupérés sur mon court.
- repose d'un systéme d'ouverture à distance (récupéré) à la place de l'ancienne alarme HS.
- 4 pneus neufs (BFG Goodrich)
Il me reste la clim à faire recharger, et peut etre les amortos à remplacer.

ChrysPont a écrit:

Oui bien sur je l'ai dit déjà plus haut.
je ressite ma phrase
Inverse que l'aller et pas le retour comme ça s'il y a de m**de elle tombera par terre.Comme je ne connais pas tes connaissances en mécanique je vais dire quelque chose que tu sais peut être déjà,quand tu renaitras du produit fait tourner ton moteur jusqu'à sa bonne température chauffage a fond et purge ,bien sur moteur tournant. Voila.

honte a moi

Salut Chrysler00,
A mon avis il n'y a pas de robinet de chauffage, l'eau passe tout le temps dans l'échangeur, la manette oriente seulement le flux d'air. je peux me tromper, mais je le vois comme ça, j'ai jamais démonté le tableau de bord.

sur la deuxieme photo en dessous du doigt de Patsde c'est le robinet de chauffage

Sur cette photo donc:

oui

a c est sa je vais dormir moins bete se soir
je pensais que c etait encore une espece de capteur y en a tellement

J'ai pas ça, ni sur l'un et ni sur l'autre...
JM

patsde
pas de prblème