BVA passage de OD à D ( ou de D à 3 )

Salut !

dans le post "BVA pour ou contre" christophe nous soulève le problème du passage de la position OD à D ..

on ne peut donc jamais le faire en roulant ?

je l'ai déjà fais 1 ou peut-être 2 fois dans les conditions suivantes :
en arrivant sur une zone envahit de virages serés, et de montés/déscentes, je suis passé de D à 3 . Bien sûr le l'ai fait sans accèlérer et à un moment ou il n'y avait aucun effet de frein moteur.
A la sortie de cette zone de la même manière je suis repassé sur D ...

a+

Salut.
Perso des boites autos dans la famille je ne suis pas le premier. J ai toujours connue mes parent jouer avec la boite pour avoir du frein moteur, le mien je le conduis aussi comme ca, la conception est faite pour fonctionner ainsi.
En fait on commande des tiroirs hydoliques qui eux vont agir sur 2 ensemble de disques frein et embrayage. C est 2 blocs de disques eux vont agir sur l ensemble du train hepycicloidale de maniere a faire evoluer la demultiplication a la sortie( avec un tain on obtiend 4 vitesse). Tous ca pour dire que la boite change toute seule ses rapports aussi bien en croissant que en decroissant, nous en jouant sur le levier de vitesse on ne fait que lui dire de passer ou pas le rapport suivant.

befege a écrit:

Salut.
Perso des boites autos dans la famille je ne suis pas le premier. J ai toujours connue mes parent jouer avec la boite pour avoir du frein moteur, le mien je le conduis aussi comme ca, la conception est faite pour fonctionner ainsi.
En fait on commande des tiroirs hydoliques qui eux vont agir sur 2 ensemble de disques frein et embrayage. C est 2 blocs de disques eux vont agir sur l ensemble du train hepycicloidale de maniere a faire evoluer la demultiplication a la sortie( avec un tain on obtiend 4 vitesse). Tous ca pour dire que la boite change toute seule ses rapports aussi bien en croissant que en decroissant, nous en jouant sur le levier de vitesse on ne fait que lui dire de passer ou pas le rapport suivant.

oui moi je suis d accord avec toi
(je pense que c est la meme chose qu une boite manuel la seule différence c est que la c est la voiture qu il le fait toute seule )

Mon père avait toujours eu des BVM cette année il a acheté une voiture en BVA et il dit " C'est une autre façon de conduire qui prime le confort..."

Perso j'aime bien jouer avec les vitesses, mais si j'avais une auto, je serais content également, les 2 styles de boîtes ont leur pour et leur contre, mais en avançant dans l'âge pare exemple les BVA sont plus agréables. Lorsqu'on dit qu'elle consomes plus... C'est pas toujours vrai car en BVM on peut même consomer plus car tout dépend de ta conduite, la BVA offre elle une régularité dans la conso. Cette dernière associée à un cruise control donne le confort absolu sur long trajets.

Pour moi les 2 sont

Perso quand j'ai récupéré la saratoga l'ancien proprio a bien insisté sur le fait qu'il fallait pas changer le selecteur en roulant, alors je le fais. Le post de christophe sur "pour ou contre la BVA" me renforce dans cette idée, je vais pas prendre de risque vu la réputation de fragilité de ces boîtes A604 au combien agréables à utiliser au demeurant !

Evidemment on parle pas d'une boite séquencielle là

moi je suis d'accord avec Befege
la seule chose comme pour une BVM , il faut respecter la vitesse (de déplacement du véhicule) et le régime moteur.
Sur une BVM on ne pas pas de 5eme à 3eme à 130Km/h ,Idem sur une BVA.

barty a écrit:

moi je suis d'accord avec Befege
la seule chose comme pour une BVM , il faut respecter la vitesse (de déplacement du véhicule) et le régime moteur.
Sur une BVM on ne pas pas de 5eme à 3eme à 130Km/h ,Idem sur une BVA.

Slt.
Et le kickdown alors, il sert à quoi ???

J’ai commencé a travailler a l’age du 17ans comme conducteur d’engin, 25 ans dans les travaux publics (Caterpillar et autre) donc une certaine expérience de la conduite en B A
Tous ça pour dire qu’il n’y a au qu’un problème pour rétrograder du moment que le régime moteur soit respecter.

Salut !

donc en résumé, on peut passer le "D" à "3" et vis-versa sans soucis ?

a+

Stylson a écrit:

barty a écrit:

moi je suis d'accord avec Befege
la seule chose comme pour une BVM , il faut respecter la vitesse (de déplacement du véhicule) et le régime moteur.
Sur une BVM on ne pas pas de 5eme à 3eme à 130Km/h ,Idem sur une BVA.

Slt.
Et le kickdown alors, il sert à quoi ???

Sur les BVA a gestion electronic il n y a pas de kickdown comme on l entend. Le petit bouton en fin de course de la pedale d accelerateur n existe plus.

Mon exemple était plutôt orienté, pour récupérer du frein moteur (rétrogradage) dans une descente, pas pour une reprise pour aller chercher les chevaux à l'étage supérieur.

A+

oui ses vrais pas de frein moteur autrement