[Tuto vidéo] Réparation poignée de coffre S4 gratos

Bonjour,

Après une petite mésaventure sur mon petit S4V6 LX j'en ai profité pour filmer la réparation.





Rien de compliquer, suffit juste d'avoir un tournevis cruciforme, torx et un set de mini torx pour ouvrir la poignée.

Bonne route.

Merci pour le partage

Bravo

Dingue ce que l'on peut faire avec ces petites choses

merci pour le tuto
j'ai le même soucis sauf que pour moi c'est un probleme sur un des cables a l'interieur de la poignée (entre le cable d'entrée et le contacteur, le cable de gauche sur la photo)

j'ai l'impression qu'il y a un composant (genre resistance dedans..), quand je compare celui de la video (2003) et celui que j'ai , le mien n'ai pas totalement symétrique
du coup j'hésite à faire une soudure pour court-circuiter et j'en cherche un si quelqu'un en a un en stock
le mien est de 2005

J'ai trouvé ça mais je ne sais pas si ça correspond à ta recherche (je ne me rappelle plus trop, il y avait eu un post là-dessus et la pièce commandée était souvent plus petite?? Il faudrait remettre la main sur le post):

https://www.ebay.fr/itm/INTERRUTORE-PORTELONE-BAGAGLIAIO-Mopar-Chrysler-Voyager-Dodge-Caravan-2001-10-/172647540297

trouvé sur e-Bay : https://www.ebay.fr/itm/CHRYSLER-VOYAGER-GRAND-VOYAGER-01-10-BOUTON-DE-POIGNEE-DE-HAYON-5080529AD/173171565438?hash=item2851d4637e:g:LUgAAOSwzXpajYI2#payCntId
je devrais le recevoir la semaine prochaine
je vous tiens au courant

Salut,

En effet il y a une résistance. Cette résistance permet la surveillance de la présence de l'interrupteur.

comment tu arrives au résultat que le fil dans le moule plastique est coupé?

As tu une continuité entre la piste de contact et le fil?

Si non, en effet c'est ça mais c'est très surprenant.

Par contre ta poignée a déja était bodouillé. J'ai l'impression que les pistes ont été coupé et les fil sortie du moulage plastique.

Sa va être dur a réparé en effet, tu ne peux que le changer car ça a été mal réparé avant. Le fait de découpé les piste n'est pas la meilleur solution a mon avis.

a+

Salut Papa_Marco
merci pour ta réponse

Papa_Marco a écrit:

Salut,

En effet il y a une résistance. Cette résistance permet la surveillance de la présence de l'interrupteur.

j'en ai commandé un sur e-Bay, mais je ne sais pas si il y a la resistance dedans. Ca gene en quoi si elle n'y est pas ?

Papa_Marco a écrit:

comment tu arrives au résultat que le fil dans le moule plastique est coupé?

As tu une continuité entre la piste de contact et le fil?
Si non, en effet c'est ça mais c'est très surprenant.

non, c'est pour cela que j'ai coupé le fil pour être sur que ce n'était pas le fil lui même.
je suis d'accord avec toi, ce n'est pas le genre de composant qui lache facilement

Papa_Marco a écrit:

Par contre ta poignée a déja était bodouillé. J'ai l'impression que les pistes ont été coupé et les fil sortie du moulage plastique.

Sa va être dur a réparé en effet, tu ne peux que le changer car ça a été mal réparé avant. Le fait de découpé les piste n'est pas la meilleur solution a mon avis.

a+

c'est moi qui ait essayé de mettre à nu pour essayer de réparer

Salut,

C'est un système bi-passe basé sur la feinéantise de l'électricité.

Le circuit primaire est passant via une résistance qui créer une chute de tension contrôlé.
Si tu débranche la prise, le circuit n'étant plus passant le calculateur détecte une coupure du circuit par une hausse de la tension et normalement, il coupe l'alimentation pour éviter des court-circuit. Du coup il neutralise le bouton et ça ne marche pas.

Le circuit secondaire passe par le contact amovible qui vient "court-circuité" la résistance et du coup la tension chute. Le calculateur interprète cette chute de tension comme un ordre. Pour lui, celà indique que le bouton a été actionné et il ordonne l'ouverture de la gâche.

Je ne connais pas la valeur de cette résistance mais elle doit être faible pour avoir peu de chute de tension. Normalement elle devrait être de 100ohm.

Si quelqu'un en a une de démonté pour la mesuré...

Tu as le lien de celle que tu as commandé?

Sinon pour ta tentative, c'est comme ça qu'on apprends. On ne gagne pas au 1er coups mais après c'est gagnant à 100% une fois qu'on sait comment c'est fait.

Salut,

Avec multimetre en série, en mesurant le courant on pourrait pas utiliser la bonne vieille méthode du U=R*I? (Donc R=U/I)
La résistance fait chuter la tension mais pas l'intensité, nan?
Y a 5v en commande si je ne me trompe pas. Et 3.85v environ en stand by.
Ça pourrait permettre d'avoir la résistance a quelque chose près.

Bizcuite

https://www.minivanchrysler.com/t24899-tuto-reparer-poignee-hayon-s4

Bizcuite a écrit:

Salut,

Avec multimetre en série, en mesurant le courant on pourrait pas utiliser la bonne vieille méthode du U=R*I? (Donc R=U/I)
La résistance fait chuter la tension mais pas l'intensité, nan?
Y a 5v en commande si je ne me trompe pas. Et 3.85v environ en stand by.
Ça pourrait permettre d'avoir la résistance a quelque chose près.

Bizcuite

C'est ce que j'ai fait, ça donne 116 Ohm. Je ne sort pas les 100 ohm de mon chapeau   .

Merci Eric mais on ne sait pas la valeur de la résistance (0.4, mais 0.4 quoi?)

oui oui, c'était juste un complément pour ta super vidéo

Slt,

Vu la date du sujet, je dirais ma vidéo vient en complément du tuto

Mais on ne sait toujours pas qu'elle est la valeur de cette résistance.

Alors est ce que quelqu'un en a une de démonté pour vérifier?

Papa_Marco a écrit:

Salut,

C'est un système bi-passe basé sur la feinéantise de l'électricité.

Le circuit primaire est passant via une résistance qui créer une chute de tension contrôlé.
Si tu débranche la prise, le circuit n'étant plus passant le calculateur détecte une coupure du circuit par une hausse de la tension et normalement, il coupe l'alimentation pour éviter des court-circuit. Du coup il neutralise le bouton et ça ne marche pas.

Le circuit secondaire passe par le contact amovible qui vient "court-circuité" la résistance et du coup la tension chute. Le calculateur interprète cette chute de tension comme un ordre. Pour lui, celà indique que le bouton a été actionné et il ordonne l'ouverture de la gâche.

Je ne connais pas la valeur de cette résistance mais elle doit être faible pour avoir peu de chute de tension. Normalement elle devrait être de 100ohm.

Si quelqu'un en a une de démonté pour la mesuré...

Tu as le lien de celle que tu as commandé?

Sinon pour ta tentative, c'est comme ça qu'on apprends. On ne gagne pas au 1er coups mais après c'est gagnant à 100% une fois qu'on sait comment c'est fait.

voila celle que j'ai commandé : https://www.ebay.fr/itm/CHRYSLER-VOYAGER-GRAND-VOYAGER-01-10-BOUTON-DE-POIGNEE-DE-HAYON-5080529AD/173171565438?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

si je comprends bien ton explication, si le modèle ne possède pas la resistance, je ne devrais pas avoir la fonction detection de la coupure.

Je pense qu'il y a la résistance dedans.

En faite si il n'y a pas la résistance, c'est détecté comme poignée débrancher et ça peux ne pas fonctionné mais je pense que tu n'auras pas ce soucis.

ok , je devrais la recevoir demain , je vous dirais (je pourrais même faire les mesures avant de la monter pour avoir la resitance :-)

OK, mesure la résistance entre les 2 fils avant d'avoir appuyer sur la poignée et en appuyant dessus.

Merci pour ta participation.

Papa_Marco a écrit:

OK, mesure la résistance entre les 2 fils avant d'avoir appuyer sur la poignée et en appuyant dessus.

Merci pour ta participation.

Bonjour

bien reçu et installé, problème réglé (ca m'a couté 15€ chez e-Bay)  

les valeurs relevées :
a vide : 450K
en contact 5K

j'espere que ca aidera. Vu les commentaires plus haut je m'attendais avoir une centaine de Ohms, mais j'ai refait la mesure plusieurs fois  , pareil.

merci de votre aide

Salut,

Merci beaucoup pour ton retour.

En effet les valeurs résistive paraisse élevé mais ci tu es sur que c'est Kohm et non ohm c'est que c'est ça.

Ca ferait une conso de 0.23mA en contact et 0.0025mA a vide.

Pour les 100ohm, j'étais parti sur la conso d'une diode (10mA).