S3 Essence 2.4l décalage repère distribution !!!!!!!!!

Bonjour à tous, depuis 9 ans que j'ai mon cricri, et a part faire l'entretien courant,freins, vidange, filtres etc ... , je passe à un niveau plus haut dans mes révisions.

La distribution. Il a 230000 Kms il est temps ....

Donc après démontage des ensembles concernés, et avant de démonter ma courroie de distrib, je cale les repères et voila ce que je constate !!!!!!!!!
Quand je cale le repère vilebrequin et celui des poulies d'arbres à cames, la poulie d'arbre à came échappement n'est pas aligné en face de l'autre.
J'ai ce cricri qui fonctionne parfaitement bien et cela depuis 9 ans.

Donc ma question est comment mon moteur peu fonctionner apparemment bien, bien que de temps à autre il brout touille mais rien de gênant   quand on voie le décalage à gauche de la poulie arbre à came échappement ?

De plus ce cricri à toujours été entretenu chez un concessionnaire Chrysler situé à Valentin Besançon (Le garage a fermé depuis)   bien fait en passant, car quand j'ai acheté cette voiture è un particulier j'ai découvert beaucoup de malfaçons de ce garage que j'ai réparé enfin bref cela est une autre histoire ....

Alors voila je voulais votre avis et en particulier celui du garage Morin si il passe par ici ...

Là le calage vilebrequin .



là les repères cames celui qui est aligné avec le gauche est un trait au feutre noir, on remarque le décalage .



merci

Il est non pas normal mais courant qu'une distrib se décale, même une distrib à chaîne arrive parfois à sauter une dent. Là il doit y avoir une dent de sautée, ça n'affecte pas réellement le moteur, bien que sur un mazout par exemple il pourrait y avoir des soucis de démarrage à chaud.

Je ne connais pas le 2.4l, est ce que tu as des piges de calages sur les AAC?

Salut a tous.

Une dents de courroie, ne sais pas sauter, impossible.

Mais si un membres me prouve le contraire, je suis a l'écoute de sa preuve.....
Moi aussi j'avais un problème similaire sur le S4 2.5 CRD.

Acheter a.......


Et pourtant il roulais pas mal, mais beaucoup de fumée a la reprise a bas régime.



Au démontage, beaucoup de repère fait a la couleur, et cela n'est pas utile,
Car il faut 'piger' les éléments de cette distribution sur ce CDR.

Voir ce lien sur ce montage de distribution sur CRD, Merci a tous, PapyKy.

Ah si, il arrive que ça saute et décale, surtout les chaînes d'ailleurs. Sur ma 525TDS j'ai une dent de décalage sur la chaîne haute, bon il faut dire qu'elle a 420.000km et est d'origine.

Maintenant effectivement le tout est de bien piger tout ce qui peut l'être et de remonter correctement ta distri. Mais je ne suis pas mieux que d'autres, je ne connais pas du tout le 2.4L essence.

Merci de vos commentaires, mais mystery_077  peut tu m'expliquer ce que tu veux dire par piges de calages sur les AAC.

je suis pas mécano et ne connais pas tout les termes techniques .

C'est difficile d'expliquer pour ton moteur puisque je ne le connais pas pas. Mais quand on parle de piger une poulie c'est à dire que l'on va insérer une pige dans la poulie d'arbre à cames (AAC) et le bloc moteur afin de la bloquer au point mort haut (PMH) du premier cylindre. Le PMH est obtenu en pigeant le vilbrequin, soit à sa poulie/pignon soit directement sur le bloc, généralement face avant du moteur. Et c'est là que c'est difficile de t'en dire plus quand on ne connait pas le moteur en question. Et si c'est une pompe injection sur ce dernier elle doit aussi être piger pour ne pas créer d'avance ou de retard sur l'injection.

Cela devrait t'aider

HHHHaaaaaa ok  Zup Arkhen ça me rassure donc c'est ce que j'ai fais et un grand merci à Eug87 pour les schémas posté.

Par contre et bien sür j'ai toutes les docs de mon véhicule mais j'aime bien aussi l'avis et l'expérience d'autre personnes c'est super de savoir que l'on est pas tout seul quand on se lance en mécanique, surtout sur chrysler car je suis sur Besançon et les seuls qui réparent c'est Fiat et là si je vous racontais mes expériences avec cette concession vous ne me croiriez pas, mais comme je ne supporte pas l'incompétence je vais faire de la caméra cachée ça vaux des points ...

Je ne manquerai pas de poster mon suivi de réparation car je remercie encore ce forum pour toutes les docs que j'ai pu glaner qui me permette de réparer mon cricri j'avais déjà posté ma dernière réparation concernant le moteur d'essuie glace..

Ce dit en passant si quelqu'un a une revue RTA en PDF ce serai génial ... j'en ai une mais en RUSSE !!!

Bref je fais la distrib, pompe à eau, galet enrouleur, galet tendeur , courroies accessoires, galet accessoires, enfin j'ai déjà changé le radiateur de refoidissement ça a été du sport car faut déposer tout le parc-choc mais finalement cela n'a pas été si difficile ...

Ensuite rotules de suspension à faire, là faut une presse mais j'suis sur une piste ... j'ai vue sur ce forum comment faire ..
Puis une fuite d'huile dù au joint spy côté boite à vitesse ....

HHAAAA si j'habitais pas si loin du garage Morin !!!!

Bonjour tout le monde !!

Ray25000, je me permets de déterrer ton topic ...

Tu en es où de tes travaux ?

Je vais commander mes pièces pour faire la distri complète justement et je m'aprète à me lancer là-dedans ....

En passant, as-tu réussi à obtenir la RTA en PDF pour le 2.4i ?? Cela m'intéresse ...

Bon week-end !

Pas passé depuis octobre 2020 et le post laissé à l'abandon depuis septembre 2018 ....

Tentes un MP, normalement il sera prévenu, et tu auras plus de chance d'avoir une réponse.

Salut, et merci cher Admin.

A+.

Re bonjour à tous, je reviens sur mon post , et bien on est le vendredi 19 novembre 2022, et à l'époque j'avais fais ma distribution, courroie, pompe à eau, tendeur, roulement ben aujourd'hui toujours niquel, marche toujours bien et j'avais calé ma distrib correctement sans pige ....
juste en passant ....

Toujours sympa d'avoir des retours comme celui ci
Merci