Embrayage dur à froid - sebring 2.0 crd 140ch 2007

Bonjour à tous. J’aimerais avoir votre avis sur une panne que je viens d’avoir sur ma sebring 2.0 crd 140ch 2007. Quand je n’utilise pas la voiture tous les jours mon embrayage est quasi impossible à débloquer. Quand j’éteins le moteur et que je passe les vitesses c’est bon mais quand le moteur est allumé la première et la m.a est quasi impossible. Et depuis peu (lien ou pas) quand je freine surtout en 1 et 2ème vitesse j’ai l’impression de traîner des casseroles...  un avis ? Merci d’avance 🙏

Salut,

Ya pas comme un soucis la?
Boite manuelle BVM :: Boite manuelle du 2.5 essence
-> ma sebring 2.0 crd 140ch 2007



Désolé, mais je peux pas te répondre, mais peut etre quelqu'un pourra te répondre et te guider.

As tu fais des choses avant que cela n'arrive? un changement au niveau de la transmission?

Bizcuite

Ah mince je suis dans la mauvaise section ?

pas grave ca sera replacé s'il faut par un modo (il fait payer au bout de 3 replacements, fais gaffe ), mais donne des précisions sur ton soucis si tu veux que quelqu'un t'aide

Bizcuite

vérifie les silent bloc des cables , sous levier et sur la boite

Bonsoir. Alors je viens aux nouvelles. J’ai passé 3h sous le capot mais rien de spécial on a essayé de chercher le récepteur de l’embrauahe Et à savoir si on pouvait faire une purge mais assez compliqué à trouver ! Ou se trouve le réservoir pour vérifier le niveau de l’embrayage ?
On a vérifié les niveaux. Le niveau des freins était un peu bas on en a remis un peu. Demain je la redémarre je vous tiens au courant. Concernant le problème ce n’est qu’à froid que l’embrayage deconne. Je dois éteindre mettre la 1ère pour avancer. Si j’ai du bol la deuxième passe sinon je dois éteindre et refaire la même chose jusqu’à ce que les vitesses passe. Une fois la voiture chaude tout marche à merveille

Eric je n’ai pas de câbles

Embrayage hydraulique ?

Je me suis jamais intéressé a ce véhicule, tu as pas le manuel pour voir cela ( pour le réservoir)?

Bizcuite

Oui hydraulique. Rien dans le livret. Peut être la tringlerie ou la butee ? Apparement récurrent chez Chrysler mais comment faire quel est le problème ? J'ai remis du liquide dans le réservoir au max. sinon on m'a parlé d'une purge sous la roue avec une seringue ? Mais je n'ai jamais vu ce trou sous la roue. Apparement il y aura deux réservoir pour l'embrayage. Le premier visible a l'air bon mais il faudrait vérifier le deuxième en dessous mais dur à trouver et à vérifier sans tout démonter.

Replacé

Je ne connais pas la Sebring, mais avec un peu de chance cela peut correspondre au Voyager.

Jette un œil sur ce post de PapyKy tu y trouveras peut être ton bonheur.

hello
soit il te manque du LF dans le rèservoir,soit le recepteur d'embrayge est HS....

J'ai remis du liquide. Tout est en ordre. Affaire à suivre

Bonjour, je reviens ici car le problème est revenu !!!
A froid impossible de passer les vitesses, je chauffe la voiture 5 à 10 min je dois mettre la première et ensuite démarrer et 10 min après la voiture n'est plus la même c'est impressionnant. Nous étions en Italie il faisait 20 degrés je la laissais chauffer 5 minutes et je partais sans soucis.
Le problème revient quand il fait froid. Je constate également que le frein a du mal.
J'ai fais la vidange boite mais rien n'a changé du coup je l'ai emmené au garage aujourd'hui, elle dormira la bas pour que le mécano puisse constater le soucis à froid. (le bocal du LF apparemment est le même que celui de l'embrayage et je vous avoue que l’huile est sacrément noire :/ )

En relisant tout ton post ma première idée était de te dire de changer ton liquide.
En voyant ta conclusion (liquide noire) perso je commencerais par le faire changer.

D’accord. Oui je l’ai dis au garagiste si ça peut être une piste pour lui. Il m’appelle aujourd’hui pour me dire. Je vous tiendrai au courant.

Bonjour alors résultat c’est la butée d’embrayage donc il m’a dit qu’il faut changer la butée l’émetteur et le’ volant bi masse ? J’ai pas trop bien compris.
2250 euros .......

[url=https://servimg.com/view/20067562/1]

Sur un devis/facture d'un garage il n'y a pas grand chose à dire …
Les temps d'intervention sont donnés par le constructeur, les prix des pièces tu peux toujours trouver moins cher mais il ne voudra pas te les monter certainement, le reste c'est à son appréciation …
Avec ça tu peux toujours essayer de discuter, voir les prix des pièces, ….. mais ….

Oui je pense acheter les pièces je les ai toutes trouvées pour un total de 490 euros et un mécano me les monte pour le même prix en main d’œuvre. Après est ce qu’il y a tout à changer ? A-t-il gonflé l’intervention ? On verra 😏

Il faut voir …
L'émetteur ne doit pas être forcément HS, ni le volant bi-masse.
Mais pour ce dernier, comme c'est démonté, il vaut mieux le faire que d'être obligé d'y revenir de suite ou plus tard.
Bon courage et tiens nous au courant.

D’accord je vous remercie. Donc je verrai pour l’usure des pièces.
Des conseils à me donner encore ?
Merci en tout cas !

Est ce que quelqu'un peut quand même m’expliquer pourquoi ma voiture me fait ça à froid ? Et 10 min après ce n’est plus la même voiture les vitesses passent à merveilles ? Autre question est ce que je pourrais à l’aide dune seringue vider le bocal de liquide de frein et remettre du propre déjà voir ce que ça donne ?

Peut être lié à un problème du volant bi-masse ……

Tu peux  vider ton bocal et mettre de l'huile propre mais il restera toujours de la vieille huile dans le conduit et le récepteur.
Pour bien faire il faudrait vider tout ce circuit, remplir et purger.

D’accord. Est ce facile à vider ? Concernant le volant bi masse comment reconnaître qu’il est défaillant ? Merci encore pour toutes tes réponses

Regardes ce post tu devrais y trouver quelques renseignements même si cela ne correspond pas tout à fait à une Sébring.