Questions, après mon achat d'un S1 3.0L

Slt
Je viens d'acheter un S1 3.0L.
Après l'avoir utiliser pendant environ 6 heures pour le revenir à mon domicile.
J'ai quelques questions à chaud , qui ne sont pas forcement interactive.
Sachant que je connais mal cette version et très peu le GPL.

(1)A 90 le régime est à 4000t/mn,(2) je ne sens pas les passages de vitesses (j'ai une Bm a boite auto, sur laquelle je sens les passages)
(3) et j’entends un sifflement qui provient du capot, normal ou pas ?

tu risque parfois d'entendre la bonbonne de GPL qui fait un leger sifflement lorsqu'elle est presque vide.

pour les 4000 tour a 90 je dois dire que je me rappel pas

Rastatugan a écrit:

tu risque parfois d'entendre la bonbonne de GPL qui fait un leger sifflement lorsqu'elle est presque vide.

pour les 4000 tour a 90 je dois dire que je me rappel pas

Quand elle est presque vide elle souffle, même pas peur lol !

pour le regime de 4000trs c'est pas la boite en mode dégradé en 2eme ?

Salut,

comme le dis o.bobo il s'emblerais que la boite soit passé en "limp mode" bloqué en 2eme.

car avec mon S1 a 90km/h sur du plat je suis en dessous des 2000 tr/min.


dans un premier temps vérifie ton niveau de boite.
Puis une Grosse vidange avec filtre.

@+++

Alex42 a écrit:

Salut,

comme le dis o.bobo il s'emblerais que la boite soit passé en "limp mode" bloqué en 2eme.

car avec mon S1 a 90km/h sur du plat je suis en dessous des 2000 tr/min.


dans un premier temps vérifie ton niveau de boite.
Puis une Grosse vidange avec filtre.

@+++

Merci à vous, de m'avoir répondu.

Je vais donc commencer, par faire une vidange avec le filtre.
Une idée des tarifs ?
D'autant que la marche arrière, fonctionne quand bon lui semble.

j'ai vue un site qui parle de ca, tente de debrancher la batterie pendant 30 minute pour remettre le calculateur a zero , aussi tu peu essayer de rouler non pas sur OD mais D , attend j'ai le liens quelque part

http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/boite_de_vitesse_automatique_a60A.html

Stylson a écrit:

Je vais donc commencer, par faire une vidange avec le filtre.
Une idée des tarifs ?
D'autant que la marche arrière, fonctionne quand bon lui semble.

tarif environ 10€ le litre de ATF+4 et idem pour le filtre

pour la marche arrière symptome de niveau trop bas ou alors filtre a changer en urgence.

@+++

Salut stylson,

Pas de doute, ta boîte A604 est en limp mode (défaut). Le régime moteur à 90 km/h est bien inférieur à 2000 tr/min en fonctionnement normal. Il faut donc effectuer une vidange complète avec rinçage du circuit de refroidissement + changement du filtre (7 à 8 litres d'huile [80€] et le filtre + joint de carter [15€]).

Pour le sifflement, le fonctionnement GPL génére un petit sifflement... reste à voir si c'est fort ??? En ce qui me concerne le sifflement est à peine perceptible, donc pas ennuyeux.

Bon courage pour la suite.

@ plus

Si j'ai le temps, j'y jetterai un oeil ce soir.
Pour voir le type de boite...
Et le week-end prochain, je ferai "tombé le carter", avant d'acheté quoi que ce soit

Pas facile de voir le type de boite.
Ca doit être une A604, comme il y a le boitier de controle ?
J'ai pu observer le carter de boite incliné

Stylson a écrit:

Pas facile de voir le type de boite.
Ca doit être une A604, comme il y a le boitier de controle ?
J'ai pu observer le carter de boite incliné

A604 = PRNODL au niveau des positions du levier de vitesse. Pas d'overdrive sur la boite 3.

A604 : boitier de gestion situé contre la cloison pare-feux avec 2 relais à côté.

Couleur de l'huile ?
niveau d'huile (moteur tournant) ?

durango31 a écrit:

Stylson a écrit:

Pas facile de voir le type de boite.
Ca doit être une A604, comme il y a le boitier de controle ?
J'ai pu observer le carter de boite incliné

A604 = PRNODL au niveau des positions du levier de vitesse. Pas d'overdrive sur la boite 3.

C'est bien PRNODL

ChristopheD a écrit:

A604 : boitier de gestion situé contre la cloison pare-feux avec 2 relais à côté.

Couleur de l'huile ?
niveau d'huile (moteur tournant) ?

Le gros boîtier est bien présent à cet endroit.
La couleur de l'huile est rosée clair, gluante à froid.
Pour le niveau, il faudrait que je roule avec et comme il n'est pas encore assuré...
Je vais me rendre sur le site de Julien et étudier un peu

Comme sur cette image :

Je suis allé acheter l'huile et le filtre de boite.
Mais, à la lecture du VIN il serait équipé d'une boite A670.
Donc j'ai acheté un filtre de A604 et un filtre de A670.
Le joint n'est pas référencé.
Je verrais donc au démontage.

J'ai démonté le carter de boite cet aprem.
A part un peu de limaille sur l'aimant, rien d'autre de bizaroïde dans le fond du carter.
Le filtre de A604 est le bon.
Sous la boite, au niveau du convertisseur de couple, 631-B5 est marqué en relief.