dépose boite manuelle chrysler 2,5td

Salut a tous je suis en train de déposer la boite de mon chrysler , (je mettrais des photos dès que je peux mais la j'ai du cambouis jusqu'au coude c'est pas top pour l'appareil et mon clavier aussi d'ailleurs) Je suis assez étonné pour l'avoir fait sur d'autre caisse la ça passe pour l'instant tout seul , j'ai déposé les cardans les commandes le radiateur qui vient avec l'intercooler? avec un seul boulon enfin je trouve ça bien fait et assez simple mais la je me pose une question, étant donné que je laisse le moteur sur la caisse je voulais le soutenir avec un cric mais y a un support moteur en dessous si ça se trouve ça suffit?
A ouais au fait je fait ça parce que j'en ai marre d'étaler de l'huile de vidange partout et d'après ce que j'ai lu a droite a gauche ça correspondrai a un joint entre la boite et le moulin, si quelqu'un a un lien d'un topic en rapport je suis preneur , merci a tous et je promet des photos rapidement ...

il vaut mieux soutenir la boite et la sortir , pour mieux travailler
surtout fais attention aux vis , elles n'ont pas toutes la même longueur et ne pas mettre la bonne a sa place peut faire de gros dégats

ça y est la boite est tombée mais ça n'a pas l'air d'être le plus dur alors si je comprends bien il faut que je dépose l'embrayage puis le volant moteur et enfin la plaque entre la boite et le moteur pour changer juste un joint ...

embrayage et volant moteur enlevé , (d'ailleurs si quelqu'un doit le faire faite gaffe le volant moteur est lourd et coupant il m'est tombé dessus j'ai les avants bras tout griffés) mais du coup je vois pas pourquoi je dois enlever la plaque pour retirer le joint?

un coup de tournevis plus tard et hop le joint est parti et un coup de pince aussi et ben maintenant j’espère que j'aurai moins d' huile ou je me gare   , sur mon joint il y a marqué 110/130/12

bon ben mon joint arrive demain, n'y a t il rien d'autre a vérifier tant que j'y suis? je remonte tout juste pour un joint ? en même temps mon embrayage sachs est niquel la butée pareil , je vous dirais si c'était la seule fuite, ce qui est sur c'est qu'il était a changer (le joint) il était sec comme un joint de pare brise de 20ans dans le sud , et que j'avais de l'huile partout quand j'aurais fini je passe le moulin au karcher ( a la station de lavage je crois que ce sera mieux que dans ma cour niveau pollution) et je contrôle...

Salut a toi.

Moi je retirerais la tôle de jonction car deux Oring est souvent la cause de fuite.





Et remplacé celui qui est rouge de l'AAC, et celui qui est sous cette tôle, autour du palier Ar.



Derrière ce support du vilebrequin.



Attention de bien remonté les butée de latérale du vilebrequin.



A plus, PapyKy.

Ok bon j' était pas motivé mais la tant qu'a y être alors ce que tu appelle oring c'est un joint torique? tu croit que je peut le faire avec de la pâte a joint ? bon en tout cas je dépose cette plaque demain en plus ça va pas être trop dur il y avait déjà 2 vis BTR qui était bien desserrés je sais pas si c'est bien normal...
en tout cas merci papyky pour tes conseils!

Bonsoir a toi.

Certain le font comme cela, Mais pour moi, serais plus sûr de changer les deux joints Oring,

Pour le prix équivalent a un tube de mastic a joint, qui sont hors de prix.

Mais encore une fois, c'est mon avis, a toi de voir, gros 'boulot' pour remettre cela pour le prix de 2 Oring.

N'oublie pas de graissé ton joint Spy (bourrage de vilbrequin),
Avec de la graisse (MoS²), car sans graisse, grippage assuré.

A plus, PapyKy.

ok merci encore a toi papyky ! tant pis pour le "gros" boulot j'ai encore une douzaine de jours pour bricoler mon chrysler ( on me prête une bagnole en ce moment c'est un c3 c'est horrible mais ça dépanne) alors je le fais comme ça je serais tranquille car j'ai pas envie de démonter tous les 15 du mois . Après pâte a joints ou oring je verrais ce que je trouve...

et ben! j'ai bien cru que j'allais changer de voiture a cause d'un boulon de malheur , il est mal placé ce boulon du haut sur le démarreur mais finalement j'ai tout sorti ensemble en trouvant la pate de fixation du démarreur par en dessous enfin c'est fait et le joint du support de vilebrequin est bien naze ... sinon il y a de la place dans un chrysler sans la boite...

Les vis du démarreur, Ha Oui !!!!.

Mais avec une douille et deux grande rallonge, un cardan et encore deux grande rallonge,
Et être a deux, cela ce dévisse de l'extérieur droit, sans mal, roue retirée a l'AVD.
Oui, je sais que sans outils, l'on n'est pas loin en mécanique.



Faut retiré le filtre le support arrière et la durit du retour turbo.





C'est simple la mécanique, NON ??, A plus, PapyKy, qui a oublier de dire 'Salut'

ok merci du tuyau pour les rallonges papyky !!! parce que le jour ou je devrais enlever ce §%£µ de démarreur j’espère ne pas devoir enlever la boite!!! salut!

Salut , j'ai fini ! résultat des courses 15 euros le joint spy et 11 euros de pâte a joints (parce que j'ai pas trouvé de joints toriques aussi grands dans les magasins de méca du coin en agricole y'en avait mais l'épaisseur était pas la même) et 20 heures de boulot étalé sur 15 jours pour moi et encore je suis pas un rapide avec l'outillage minimum sinon la boite se remet bien tout seul avec une sangle a cliquet et un bastaing de maçon:

A oui j'oubliais le principal ça ne fuit plus une goute!

Voila une bonne chose

Sinon, la prochaine fois ce serait mieux que tu mettes un chiffon sous ton bastaing, ça protègera la carrosserie ...

Bien vu Eug.....

C'est ca que j'ai pencé en voyant la photo, Bravo a toi, l'ami.

Tu vois que rien n'est dificile quand l'on veut le faire,
Surtout avec des mains sale, HIiiiiiii, PapyKy.

Bonsoir,
sujet intéressant.
On pourrait avoir les dimensions des orings?
Je vais bientot devoir m'attaquer a ca aussi, si j'avais les dimensions ca serais plus pratique.
Mais avant ca, c'est pareil sur une essence?
Merci

Salut les amis merci pour ce post car c'est exactement mon problème !! j'ai decider de remédier à mon problème de fuite d huile ce matin et je suis aller nettoyer le moteur à la station lavage après avoir mis du super dégraissant. déjà j y vois plus clair et il me semble que la fuite provient effectivement de la jonction entre le moteur et la boite.

je tiens à préciser que mon embrayage est fatigué, le cable d'embrayage à été retendu au max il y a deux ans quand je n'ai pas pu redémarrer en côte. Depuis ça marche il faut juste appuyer a fond sur la pédale d embrayage.

N'étant pas super bricoleur auto connaissez vous le tarif d'un garagiste pour changer l'embrayage ? Sachant que du coup ça règlera mon problème de fuite d huile l'intervention peut être intéressante ...