retrogradage dur en 2eme

bonjour à tous , j'ai de plus en plus de mal à rérograder de la 3eme à la 2eme , j'ai aucun jeu au niveau du levier de vitesse et c'est un s3 2.5td , si quelqu'un a une idée
merci et bonne journée

salut
sincro a remplacer, maladie sur les s3

ok merci
facile à remplacer ou compliquer

pas trop compliquer

s'est surtout la boite a dèposer ..................si ta pas de pont s'est pas le top.

Bonjour,

J'ai également le soucis sur un 2.5 TD de 1994.

J'ai des difficultés à retrograder en 2ème voir en 1ère lorsque je suis arrêté à un stop par exemple.

Ce qui est curieux c'est que parfois celà fonctionne à peu près et le lendemain c'est la galère.

Je précise que je ni connais pas grand chose en mécanique auto, mais je pensais que lorsqu'il y a un soucis de synchro, la boite "craque", mais dans mon cas aucun bruit, j'ai plus la sensation que quelque chose "bloque" le levier.

Mon beau frère qui possédait le voyager, avait consulté un concessionnaire qui lui a dis que la boite était peut être décalée ???

Bref je ne sais pas quoi faire. J'ai pris l'habitude de rouler de cette façon, mais j'ai peur d'aggraver le problème.

Je ne sais pas si charlie19350 à les mêmes sensations lorsqu'il rétrograde, mais si quelqu'un à une solution ?????

Merci d'avance

FIREBLADE a écrit:

Bonjour,

J'ai également le soucis sur un 2.5 TD de 1994.

J'ai des difficultés à retrograder en 2ème voir en 1ère lorsque je suis arrêté à un stop par exemple.

Ce qui est curieux c'est que parfois celà fonctionne à peu près et le lendemain c'est la galère.

Je précise que je ni connais pas grand chose en mécanique auto, mais je pensais que lorsqu'il y a un soucis de synchro, la boite "craque", mais dans mon cas aucun bruit, j'ai plus la sensation que quelque chose "bloque" le levier.

Mon beau frère qui possédait le voyager, avait consulté un concessionnaire qui lui a dis que la boite était peut être décalée ???

Bref je ne sais pas quoi faire. J'ai pris l'habitude de rouler de cette façon, mais j'ai peur d'aggraver le problème.

Je ne sais pas si charlie19350 à les mêmes sensations lorsqu'il rétrograde, mais si quelqu'un à une solution ?????

Merci d'avance

Regarde ICI

Merci Stylson,

Je vais vérifier

A bientôt

je vais commencer par controler à l'entrée de la boite les fameuses bagues en plastique , si c'est ok , un ami mécano ma conseillé de verifier le niveau d'huile de boite et au pire d'ajouter un additif qui facilite le passage de vitesse , sinon je tomberai la boite
je vous tiens au courant dés que j'ai mis le nez dedans et que ma femme me le laisse à disposition
merci à tous

Bonsoir charlie19350,

Pour info, sur les conseils de Stylson, j'ai vérifié visuellement les bagues, et elles semblent en bon état (sans les avoir démontées). Je suis donc interessé par tes futurs essais, car comme je n'y connais pas grand chose, j'hésite à me lancer dans d'éventuels démontage.

Je vais essayé prochainement de poser la question dans plusieurs garages Chrysler pour comparer les différentes explications et peut être avoir une idée plus précise

Dans tous les cas je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau.

Merci et à bientôt

salut a tous,
un petit conseil si vous n'avez jamais toucher a une boite de voyager,éviter car elle sont facile a refaire mais il faut de l'expérience .............et quelque année de pratique avant dans faire un moulin a café.

MOI J AI LE MEME PROBLEME, pourtant ma boite a ete refaite pignons cinquieme et baladeur de foutu. Et elle le fait depuis que je l ai recuperé du garage, le mecano m'aillant stipuler qu il avait changer tout ce qui etait defectueux donc... Pour passer de la 1ère a la 2èm impec mais c quand on retrograde de la 3 a la 2 , ca fait 7 mois que je roule comme ca et je pense que si c etait grave je pourrais plus la passer depuis ce temps.

Bonsoir,

Je pense en effet que çà ne doit pas être grave, car j'ai appris récemment que mon beau frère à roulé des années comme çà, et moi çà va faire bientôt 1 an.

J'avais prévu de faire le tour des garages pour me renseigner, mais je doit patienter un peu, car j'ai pas mal de frais sur mes voitures en ce moment et je ne fais pas passer le Voyager en priorité.

Plus j'y pense plus je me dis en fonction des renseignements recueillis sur ce forum et mes "sensations" lorsque je le conduis que çà doit être un problème de tringlerie. Les bagues sont apparemment en bon état mais les cables ne pourraient ils pas être grippés ???.
Est-ce les mêmes pour la 1ère et la 2ème ??? . Je me posent des questions qui feront peut être sourire certains mais je ne suis pas mécanicien auto et je n'ai pas encore démonter pour regarder. Ce ne sont que des reflexions.

Si quelqu'un a des réponses, merci de penser à nous

Bonne Soirée

Jean-Luc

Salut
j'ai le méme probléme est ce que vous avez vérifier les bague au niveau du levier de vitesse
Car moi je doit en changer une se week end qui est morte. Je l'ai récupérer sur un autre Chrysler a la casse
A+

salut , je n'ai pas encore eu le temps de controler car c'est ma femme qui roule avec , tu parles bien des bagues au niveau de la boite

oui oui au niveaux boite et ta les meme au niveaux de ton levier de vitesse

tien voila des photos des fameux bague si sa peut tedais

le mieux est de changer les 2 à chaque fois , car l'usure doit etre quasiment la meme , sinon il semble y avoir assez de matiere pour réaléser et rebaguer avec des bagues bronze ou autre

charlie19350 a écrit:

le mieux est de changer les 2 à chaque fois , car l'usure doit etre quasiment la meme , sinon il semble y avoir assez de matiere pour réaléser et rebaguer avec des bagues bronze ou autre

c'est ce que j'ai fait moi rebaguer et plus de soucis.

si tu as rebagué , c'est qu'il y a de la marge pour aléser , je pense que si les miennes sont usées , c'est ce que je vais faire , soit avec des bagues bronze soit avec des bagues en composite qu'on utilise dans l'industrie style bague igus

michel alors la et tu savais que j ai des cables avec bague bonne pufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

charlie19350 a écrit:

si tu as rebagué , c'est qu'il y a de la marge pour aléser , je pense que si les miennes sont usées , c'est ce que je vais faire , soit avec des bagues bronze soit avec des bagues en composite qu'on utilise dans l'industrie style bague igus

oui oui moi j'ai mis des bagues en bronze autolubrifiante

ok pour les bagues autolub , mais je vais peut etre commencé par les bagues igus car le diametre extérieur est beaucoup plus faible du fait quelles soient en composite , ce qui me permettra d'avoir un 2eme cote au cas ou elle tourne sur la rotule et puis j'ai la possibilité d'avoir ces pieces dans notre mag pieces détachées au boulot , et ce type de bague est trés résistant sans aucun graissage

jeanluc.agnes a écrit:

michel alors la et tu savais que j ai des cables avec bague bonne pufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

savais pas,de toute facon c'est la premiere chose que j'ai faite quand j'ai achete le van,le lendemain j'avais mis les bagues en bronze.

mais maintenant je sais que tu en as

j'ai controlé et j'ai bien du jeu au niveau de la rotule entrée boite , par contre je ne vois pas comment la démonter , et il faut que je controle celles du levier de vitesse