la fuite d'huile ...the return

bon bah c'est raté. il y a quelque temps, j'ai passer un coup de pate a joint sur mon joint de carter d'huile et aussi changer le joint spi de sortie de boite sur mon cricri car il restait une tache d'huile sur la chaussée . aprés cette opération ,il restait systématiqument une petite tache sous le cricri et ce we en démontant l'entrée d'air sur le moteur , j'ai vu de l'huile stagnante sur le dessus de la boite de vitesse.
Elle a l'air de sortir du moteur, en haut de la cloche d'embrayage, de derriere les 2 durutes metalliques du chauffage habitacle fixées sur le bloc, il ya aussi , a cet endroit un toron electrique d' alimentation démarreur et du compte tour
je pense qu'il ya derriére ces durites le joint de culasse ?? quelqu'un a eu le pb ou me donner des idées pour confirmé ce PB??

salut
si tu es certain que sa vient du joint de culasse(a l'arriere en dessous du collecteur)il est a remplacer par un metallique
si ca vient du coter au dessus de la boite ,joint de capteur d'arbre a cames ou capteur lui meme a remplacer
et bien verifier le joint cache culbuteur

chrysler00 a écrit:

salut
si ca vient du coter au dessus de la boite ,joint de capteur d'arbre a cames ou capteur lui meme a remplacer

Et l'histoire du capteur d'arbre a came ca pourrait expliquer ca surconsomation ?

salut

Citation :

Et l'histoire du capteur d'arbre a came ca pourrait expliquer ca surconsomation ?

non ça na rien a voir
controler si c'est les bonnes bougies,fil de bougies(a remplacer tous les 48.000km),filtre a air ,moteur pas a pas

je ne suis pas certain que cela vienne du joint de culasse mais apparemmentle joint de cache culbuteur est sec sur le coté du moteur
derriere le moteur en observant indirectement au miroir c'est sec aussi

En fait sur le coté du moteur , il ya la boite de vitesse dont les cavités de moulage sont remplis d'huile et on voit clairement que cette huile à l'air de suinter du moteur la cloche d'embrayage est propre sur la portion qui mêne a cette cavité.

Sur le moteur il y al e passage de 2 durites du chauffage qui géne la vission .derriere le bloc , il y ale démarreur qui géne ausssi

j'ai nettoyé le plan de joint d'un capteur a capsule ??? plutot situé en arriere du moteur avec remise d'une pate a joint , il ya avait plutot de la calamine donc a mon avis pas de changement

le capteur d'arbre a came doit être celui situé sur le coté du moteur mais plutot vers l'avant ???connecteur a broche et celui çi a est sec aussi

donc je sais pas ou est la fuite ???? pour moi ca a l'air de sortir du coté du moteur de derriére les durite de chauffage mais est ce possible ???

la question est est ce que le joint de culasse peut fuir de l'huile sans qu'il y est une consommation d'eau ou de la mayo dans le vase d'expansion???

a moins que ce soit la boite qui fuit et qui rempli la cavité mais par le dessus ça parait peu probable........ to be or not to be ......on respire .... on respire Caallllemmmentexzzutzzxwwwyyzyhrhh

je crois que de l'huile peut fuir du joint de culasse sans avoir d'incidence sur l'eau. mais je ne crois pas que ce soit ça.

ce que je ferais, pour commencer, c'est de changer le joint de couvre culasse. il y a de forte probabilités que ça vienne de là.

essaie deja de le resserrer.

Ok merçi du conseil , je pense le mettre en pratique
autrement quelqu'un a t'il déja eu des problémes sur l'étanchéité du sélecteur de vitesse de la boite?

bonsoir mars

j'ai le meme probleme que toi
mon S3 (2.4 LE 132000 kms 1998) fuit du dessous egalement dabord un peu et plus ca va plus c'est important
je n'y connais pas grand chose en mecanique sauf que je pourrais t'en dire plus prochainement car je vais voir Etienne demain matin
par telephone il m'a fait un premier diagnostique il m'a annonce le bleme comme la maladie des s3 a savoir un defaut de joint comme tu l'a decris

j'ai un ami qui lui m'a parle du renifleur qui serait percé

a voir

a bientot

yoou touch,
les S3 on eu des soucis de joint de culasse entre 1996 et 1999 s'est les sertissages en silicone du joint qui dègage et ocasionne des fuites ou micro fuite.un certain nombre de vèhicule on ètè rapelle ................

a toute a l'heure Etienne

sur ce bonne nuit

merçi our les infos , je reste a l'ecoute pour le diagnostique , je prendrais des photos ce WE pour eventuellement comparer
A+

ça y est !! j'ai reussi a prendre la photo



finalement j'y perds mon latin... je n'arrive pas finalement ,a savoir si ma fuite d'huile vient du moteur ou de la boite . Je pensais qu'il s'agissait du bloc moteur vu les traces sur la cloche d'embrayage mais au niveau de la cavité qui est pleine d'huile sur la photo, on dirait qu'il y a un evan de "trop plein d'huile " de boite . Sur le sol les traces d'huile ne sont pas noires ( pas d'oxydation) mais l'odeur ne ressemble ni a une odeur d'huile de boite ou a une odeur d'huile moteur .... j'ai pu me tromper avec une pisse de chien me direz vous ....et je répondrais que c'est possible.... mais pour l'instant... je nage ... d'ou vient cette huile ???? le forum at'il une idée???

salut
verifie le niveau de la boite a vitesse sur sol plat
il se peut qu'il y avait trop d'huile dans la boite et elle est sortie par la mise a l'air
tu a peut etre le joint du couvercle de selecteur qui est naze!

mars a écrit:

ça y est !! j'ai reussi a prendre la photo


[finalement j'y perds mon latin... je n'arrive pas finalement ,a savoir si ma fuite d'huile vient du moteur ou de la boite . Je pensais qu'il s'agissait du bloc moteur vu les traces sur la cloche d'embrayage mais au niveau de la cavité qui est pleine d'huile sur la photo, on dirait qu'il y a un evan de "trop plein d'huile " de boite . Sur le sol les traces d'huile ne sont pas noires ( pas d'oxydation) mais l'odeur ne ressemble ni a une odeur d'huile de boite ou a une odeur d'huile moteur .... j'ai pu me tromper avec une pisse de chien me direz vous ....et je répondrais que c'est possible.... mais pour l'instant... je nage ... d'ou vient cette huile ???? le forum at'il une idée???

Slt
Comme l'huile de boite n'est pas spécifique, l'odeur sera la même que l'huile moteur.
Essaye de nettoyer, pour voir d'où cela peut provenir.

merçi pour vos réponses

chrysler 00 tu pourrais me dire ou se trouve le joint de sélecteur et comment le changer ????

Stylson ; si tu me permets l huile de boite a bien une odeur différente de l huile moteur.

bon finalement j'ai adopté la position "Wait and see" et je see que ça fuit de plus en plus ... Vu les dédommagements qu'a verser Total pour cause de marée noire , j'ai décidé de me pencher sur le PB ... rapidement ..
quelqu'un a un tutorial sur le changement de joint de culasse ????

ChrysPont a écrit:

Stylson ; si tu me permets l huile de boite a bien une odeur différente de l huile moteur.

non car sur les s2 c'est de l'huile moteur dans les boites

oui maisnon car moi c'est un essence 2.4 de 96 =S3 donc huile différente
Quelqu'un a un Tuto pour le joint de culasse ??????????

Si tu fais que le joint il te faut les couples et l'ordre de serrage et le calage de la courroie.

Salut EUG 87
Pourkoi tu me dis " si tu fait que le joint " tu penses a d'autre truc qu'il faudrait faire ...????mon PB est marre d'huile sous le cricri , consommation d'huile excesive => fuite
Pare chaleur du démarreur plein d'huile => conclusion fuite du joint de culasse qui se trouve a peu prés au même niveau. Bon je suis pas sur a 100% mais je pense que c'est ça ... la mort dans l'ame .....

les couples de serrage ça se trouve mais j'aurais besoin de conseil pratique , la derniére fois j'ai fait un tuto sur la courroie de distribution faut démonter la moitié du cricri pour la changer.... une diablerie

là je suis partie pour démonter la deuxieme moitié et j'aurai besoin de beneficier de l'expérience de quelqu'un pour pas trop M....

il faut démonter les roues d'entés d'arbre a came pour sortir les arbres ??? les soupapes ne vont elles pas s'ejecter a des kilométres ???
berf quelqu'u a un tuto?????

J'ai simplement dit ça car tant que tu démonte tu aurais pu penser de faire autre chose ....

Après je ne peux pas t'en dire plus mais des pros du S3 vont bien passer et te conseiller.
Tu peux faire aussi une recherche car je crois me souvenir qu'il y a eu quelque chose pour le démontage de la poulie d'arbre à came (sous toute réserve)

Mais il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas mais il te faut une doc les seules conseils du forum ne suffiront pas.

merci a toi Eug 87 je vais attendre les conseils de pro 2,3 jours le temps d'approvissionner le joint ... on verra bien ensuite ;-))

bonsoir,
si ta jamais fait te lance pas la dedans car tu va te plante,fait le faire sa va èviter les tuiles .....changer une courroie de distri s'est rien par rapport a dèculasser une culasse d'un 2.4 v16 ........
et faut pas te louper sinon sa va te coûter un moteur .............